Hoy por hoy todos son zero-zero, pero en los buenos y gloriosos viejos tiempos el asiento 'no estaba garantizado'
si saltabas por debajo de 300 metros, o a menos de 200 nudos. En esos parámetros ... CHOF.coeficiente record!
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TELVM
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Altura cero y velocidad cero. Significa que te sacará del avión y te salvará el pellejo incluso estando parado sobre la pista o la cubierta del portaaviones (por ejemplo si el aparato se incendia al arrancar motores).
Hoy por hoy todos son zero-zero, pero en los buenos y gloriosos viejos tiempos el asiento 'no estaba garantizado' si saltabas por debajo de 300 metros, o a menos de 200 nudos. En esos parámetros ... CHOF.
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si saltabas por debajo de 300 metros, o a menos de 200 nudos. En esos parámetros ... CHOF.
"The only true law is that which leads to freedom"
(Jonathan Livingston Seagull)
TELVM escribió:Altura cero y velocidad cero. Significa que te sacará del avión y te salvará el pellejo incluso estando parado sobre la pista o la cubierta del portaaviones (por ejemplo si el aparato se incendia al arrancar motores).
Hoy por hoy todos son zero-zero, pero en los buenos y gloriosos viejos tiempos el asiento 'no estaba garantizado'
jajaajjajajjajaj, ostia, vale, es que tenía la puta curiosidad y sino lo preguntaba, rebentaba...
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TELVM
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Un par de batallitas gore sobre asientos lanzables.
En más de una ocasión un asiento se ha disparado accidentalmente estando el avión en el hangar del portaaviones, bajo la cubierta. Muy desagradable.
Hace un par de años los pilotos de un F-18D biplaza suizo perdieron por completo la orientación en medio de espesa niebla. Para cuando se dieron cuenta, el avión estaba picando en vertical a 1,2 Mach y ya a solo cien metros del suelo. Se eyectaron 0,8 y 0,4 segundos antes del impacto. CHOF-CHOF.
En más de una ocasión un asiento se ha disparado accidentalmente estando el avión en el hangar del portaaviones, bajo la cubierta. Muy desagradable.
Hace un par de años los pilotos de un F-18D biplaza suizo perdieron por completo la orientación en medio de espesa niebla. Para cuando se dieron cuenta, el avión estaba picando en vertical a 1,2 Mach y ya a solo cien metros del suelo. Se eyectaron 0,8 y 0,4 segundos antes del impacto. CHOF-CHOF.
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TELVM escribió:Don't worry Herr Farrucu, fíjate que rápido te solucionamos los problemas de tu Mini:
Le plantamos un C20LET y yatá catalizado.
Eso me va gustando más.Esto entre Alumno y yo con la radial, un soplete y dos asientos Recaro de Calibra te lo apañamos
OK, descartamos los Recaro y ponemos Martin-Baker MB5 zero-zero, con paracaídas discreto que no se enrede demasiado. Así saldrás 'de un tirón'
Roger. Tu mini phase II quedaría tal que así:
No es un C20LET, se trata apenas de un Y22XE, pero con válvula EGR y sólo 147 CV aún se ventila a un cali turbo en el 0-100.
Este juguetito hecho por Irmscher se llama 13.450 € con IVA, y el estupendo rato para montarlo corre de tu cuenta.
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jesucrixto
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El Shelby Cobra es una maravilla. Hace poco estaban dando documentales sobre él en el canal Odisea, creo que todavia los repiten. Mi opinión: Interesante y entretenido; mucho más que ver Gran Marrano Vip o cosas de esas.
Calibra 2.0i 8v 115cv .:C20NE:. VENDIDO
Calibra V6 24V 2.5i 170cv .:C25XE:.
¡¡¡Triplicando Válvulas!!!
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PACOCORTES
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