La TIG es soldadura por arco eléctrico, con un electrodo de tungsteno no fungible apantallado de la oxidación por chorros de gas inerte (xenón/helio) y una varilla fungible aportando el material:
Este invento requiere un hardware aparatoso y caro:
lo que definitivamente excluye el DIY
.Atizarle con TIG a una culata es asunto delicado. O se hace con paciencia y poco a poco, con pausas entre viaje y viaje para dejarla enfriar, o nos la cargaremos por deformación térmica.
Maniobrar con eficacia el electrodo de tungsteno, que parece más bien gordote, y la varilla dentro de un port de sólo 33 mm. me suena a virguería no al alcance de muchos.
Resumiendo, paréceme que estoy xodido y bien xodido y voy a tener que tirarme de la moto
.Calibreros de Pro, yo os convoco. Si a alguien se le ocurre como rellenar un port de escape de aluminio como el de la izquierda hasta que la sección quede como el de la derecha:
y que el invento aguante el trallazo térmico de los gases de escape, la mariscada a cuenta del tío Telvm será feroz.
. El problema es que la culata es hueca y cavernosa, para que todo el interior vaya relleno de agua de refrigeración circulando. Cualquier tornillo para fijar el 'postizo' abriría una 'vía de agua'. Mal asunto de por sí. Podríamos sellarlo para evitar fugas ... ¿pero que sellador aguantaría los calores del escape?
?
imagino ke descartas esta opcion porke kieres potenciar los bajos , peeero, cuando todo lo demas falla...es lo ke keda 
?
? La idea es potenciar en toda la curva 
.
). Si una vez curados tienen una razonable cohesión y dureza, pudieran ser lo que necesito ...
