Transmision 4x4,acople al transfer

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Sab, 26 Feb 2005, 14:35

Pues nada tengo ese problema,me hace ruido al salir,al iniciar la marcha,hoy lo he subido en elevador y parece un acople como de transmision tipo VAG con bolas.

¿Le ha ocurrido a alguien esto?De piezas en la pelo ¿que tal?o me lo arreglara cualquier taller de transmisiones,me declino por esta ultima.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Sab, 26 Feb 2005, 19:00

el transfer no va acoplado al arbol de transmision? a mi cali le cambiaron el arbol de transmision hara cosa de 4 años y en la pelo con mano de obra y todo la broma salio por 150000 pesetas.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Sab, 26 Feb 2005, 19:17

TXB + Arbol + Dif.Trasero = Unos 6000€.

Q tipo de ruido es, un golpe? Un crujido? Como si se arrastrara algo u otro tipo de ruido distinto a todo esto?

Un cordial saludo.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 26 Feb 2005, 19:31

... me hace ruido al salir,al iniciar la marcha ...

(Supuesto que estemos OK de zumo viscoso, líquido PAS y circuitos asociados)

En la fiera hay que esperar unos 5-10 segundos desde que arrancas hasta que echas a andar, para que el peloto cargue presión y salir ya en 4x4. Si salimos de golpe el peloto cargará cuando estamos ya rodando, el 4x4 enhebrará de golpe y se oirá un 'clonk'.

Si hace el 'clonk' incluso arrancando correctamente, puede ser que el peloto este en las últimas y convenga cambiarlo. Hazle el test de los 25 'whooshes'.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Sab, 26 Feb 2005, 20:18

Todo va bien en el 4x4,no se enciende la luz y funciona correctamente,liquidos al dia,pero el acople tipo junta-homocinetica del transfer al arbol de transmision tiene horgura,es del tipo transmision del grupo Vag,unas bolas y tal ,no es mucho el juego pero algo es ...

Me hace un ruido mecanico,de tres o cuatro clockS y lo noto en el asiento,luego despues de iniciar la marcha no noto nada y va correctamente,ya lo he visto esta mañana en el elevador.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Dom, 27 Feb 2005, 10:14

Incluso hasta quitando el 19,lo hace tambien por arrastre de las ruedas al arbol de transmision.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Dom, 27 Feb 2005, 16:03

pues cambiar el arbol es muy caro... reaprieta los tornillos o algo...

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Lun, 28 Feb 2005, 14:55

Ya esta el tema y parece que hay repuestos en GM Alemania..

La junta homocinetica justo que acopla del transfer al arbol de transmision esta gripada y recalentada,el guardapolvo tambien estaba roto y sin engrase.

El conjunto valdra unos 200 €.

Me he traido el coche del taller sin la barra de transmision trasera y he sentido un silencio en el coche que antes no era asi,del tema este me venia algun ruidillo de pior ahi.

Mensaje por **Alan78** » Dom, 01 Mar 2009, 22:26

Levanto el hilo porque este finde empece a escuchar ruidos de fondo que parecian venir del transfer, poco a poco iba a mas (hice unos 100 kms desde que empezo el ruido casi inapreciable).

El ruido solo lo hace cuando el coche va sobre la marcha sin casi retener, si va tirando sobre la marcha llaneando a punta de gas o va reteniendo el coche con una marcha corta, no hace ruido.

El sonido que se escucha es como un "clonclonclon" muy rapido como si fuese un helicoptero o algo asi

y mi primera impresion fue que debia ser de un rodamiento del transfer que quiza se fuese a la mierda. Si quito el fusible 19 el ruido aun se acentua mas todavia, asique la prueba la hice solo durante 1 km.

Total que hoy lo he metido en el foso para ver si la transmision tenia holgura a la salida del transfer, desconfiando de la homocinetica o del rodamiento que va en la punta del transfer y me he encontrado con el guardapolvos que va en la punta de la transmision que estaba roto y si meneaba de arriba a abajo la barra, habia holgura de un par de mms o asi, vamos, que las bolas del rodamiento que lleva la homocinetica seguramente se han ido a la mierda por pillar porqueria, agua y falta de uso, con lo cual en unos 150 kms que habra hecho en una semana le han pasado factura y a tomar por culo la pandereta

.

De momento ya lo he guardado en el garaje y ahi se queda mientras no busco solucion.

Talavera ¿que te ha costado el rodamiento de la homocinetica donde acopla el barron de la transmision con su guardapolvos y todo? Digo solo en piezas, sin mano de obra. Luego por otra parte ¿has tenido que bajar el transfer para cambiarlo?

En fin, parece que no dejan de crecerme los enanos

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Dom, 01 Mar 2009, 23:02

Se puede cambiar bajando solo la barra de transmision un poco.Tiene como una rosca con tuerca y contratuerca, facil de cambiar.Si lo ves en directo veras lo facil que es
Un saludo

Mensaje por **Alan78** » Dom, 01 Mar 2009, 23:33

Osea ¿soltando la transmision por la tuerca que va justo antes de la primera cruceta y soltando los tornillos que van en la punta del transfer libraria bien para cambiarlo desde abajo sin bajar el transfer?

Si es asi, cojonudo,

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Dom, 01 Mar 2009, 23:59

Alan78 escribió:Osea ¿soltando la transmision por la tuerca que va justo antes de la primera cruceta y soltando los tornillos que van en la punta del transfer libraria bien para cambiarlo desde abajo sin bajar el transfer?

Si es asi, cojonudo,

no necesitas sacar transfer, soltando soporte te da para doblar el cardan y sale perfecto

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Lun, 02 Mar 2009, 01:07

miguelobregon escribió:
Alan78 escribió:Osea ¿soltando la transmision por la tuerca que va justo antes de la primera cruceta y soltando los tornillos que van en la punta del transfer libraria bien para cambiarlo desde abajo sin bajar el transfer?

Si es asi, cojonudo,
no necesitas sacar transfer, soltando soporte te da para doblar el cardan y sale perfecto

Facil, sencillo y para todos los publicos!!

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 02 Mar 2009, 01:10

c20let4×4 escribió:
miguelobregon escribió:
Alan78 escribió:Osea ¿soltando la transmision por la tuerca que va justo antes de la primera cruceta y soltando los tornillos que van en la punta del transfer libraria bien para cambiarlo desde abajo sin bajar el transfer?

Si es asi, cojonudo,
no necesitas sacar transfer, soltando soporte te da para doblar el cardan y sale perfecto

Facil, sencillo y para todos los publicos!!

si, sacar algo largo redondo y gordito que esta en los bajos con la punta metida en cierto sitio porque le suenan las bolas.... para todos los publicos....

Mensaje por **Alan78** » Lun, 02 Mar 2009, 05:48

¿Sabeis si habra esa pieza en competencia sin tener que recurrir a origen?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 02 Mar 2009, 09:53

Alan78 escribió:¿Sabeis si habra esa pieza en competencia sin tener que recurrir a origen?

sayonarab se la cambio al turbo que compro sin motor creo, preguntale o mira en el hilo de restauracion a ver si pone algo

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Lun, 02 Mar 2009, 10:22

Alan78 escribió:¿Sabeis si habra esa pieza en competencia sin tener que recurrir a origen?

Cuando me ocurrio, estuve buscando por talleres de remanufacturado de palieres y no me pudieron dar soluccion, aunque aun así no entendia porque, ya que es una acople igual al de los tipo VAGs

Mensaje por **Alan78** » Mar, 03 Mar 2009, 01:31

Joder, lo peor que podia pasar, ha pasado: transfer a tomar por culo

.

He desmontado toda la transmision desde el flector del diferencial trasero, la homocinetica que sale del transfer y he salido a rodar sin transmision con el fusible 19 conectado. A priori el coche iba suave y ni un ruido de fondo hasta un par de kms mas adelante, que se escuchaba un ruido casi inapreciable, asique pase a hacer la siguiente prueba parando y quitando el 19. Asi como salgo de nuevo a carretera y llevaba medio km. rodado, iba en sexta a punta de gas y.... claclaclacla

.

Imagino que se habra ido la piñoneria a tomar por culo y teniendo en cuenta que mientras el coche va tirando o reteniendo sobre la marcha no hace ruido, pero si mientras va a punta de gas llaneando, intuyo que lo que esta mordiendo ahi dentro debe ser la corona grande del diferencial central con el eje primario del transfer que va de la F28 al palier derecho. En fin, que me tocan todas

.

Tendre que ir echando mano del otro transfer que tengo guardado y preparandolo de arriba a abajo para cambiar la placa de presion que tiene rota por la de mi transfer, que de momento parece que no da problemas, ya veremos que hay ahi dentro cuando baje el transfer.

P.D.: La homocinetica tambien estaba mal, en cuanto la saque fuera de la transmision ya se desmontaron las bolas que lleva dentro.