Mi experiencia es que sin botijo y con toma RAM el coche recupera BASTANTE MEJOR... pero a la hora de recuperaciones según EL EFECTO HELMHOLTZ el motor admosferico perdería solo con el resonador de la caja del filtro ¿no?
.Rejillas del caudalimetro...
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TELVM
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Alumnoeuiti_SS
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Creo q los defensores del "botijo" intentan darle ciertas propiedades de pulmon al aparato, la botella de fontvella como dice Tropic, pero con un agujero mas.
Humildemente pienso q nada mas lejos de la realidad, un pulmon tiene un volumen variable (aun no he visto ninguno para automocion), cosa q el botijo no tiene. Q este lleno de aire... pues si, a presion atmosferica, como cualkier recipiente de la tierra.
El principio del pulmon al q me referia es, un almacen de aire en la linea de admision, cuando la palomilla o el carburador se cierra, todo el aire q se encontraba en la linea de admision con cierta velocidad camino al motor se frena, el pulmon lo q hace es aprovechar esto y llenarse con ese aire q retrocederia de lo contrario por la linea de admision, ahora bien, cuando la palomilla vuelve a abrirse... todo ese aire q se acumulaba en el pulmon tiene via libre, con lo q la respuesta del motor en este momento es bastante mejor de lo q seria habitualmente. Imagino q un aparato de estos, en caso de q se pudiera aplicar a un coche... deberia ser colocado justo antes del caudalimetro, lo q no se es, q medidas en volumen deberia tener.
No creo q el botijo haga las funciones de un aparato tal q asi, aunq almacene aire.
Un cordial saludo.
Humildemente pienso q nada mas lejos de la realidad, un pulmon tiene un volumen variable (aun no he visto ninguno para automocion), cosa q el botijo no tiene. Q este lleno de aire... pues si, a presion atmosferica, como cualkier recipiente de la tierra.
El principio del pulmon al q me referia es, un almacen de aire en la linea de admision, cuando la palomilla o el carburador se cierra, todo el aire q se encontraba en la linea de admision con cierta velocidad camino al motor se frena, el pulmon lo q hace es aprovechar esto y llenarse con ese aire q retrocederia de lo contrario por la linea de admision, ahora bien, cuando la palomilla vuelve a abrirse... todo ese aire q se acumulaba en el pulmon tiene via libre, con lo q la respuesta del motor en este momento es bastante mejor de lo q seria habitualmente. Imagino q un aparato de estos, en caso de q se pudiera aplicar a un coche... deberia ser colocado justo antes del caudalimetro, lo q no se es, q medidas en volumen deberia tener.
No creo q el botijo haga las funciones de un aparato tal q asi, aunq almacene aire.
Un cordial saludo.
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decibelios
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En el CDV se hacen pruebas con cajas de resonancia casi todos los días.Alumnoeuiti_SS escribió:Creo q los defensores del "botijo" intentan darle ciertas propiedades de pulmon al aparato, la botella de fontvella como dice Tropic, pero con un agujero mas.
Humildemente pienso q nada mas lejos de la realidad, un pulmon tiene un volumen variable (aun no he visto ninguno para automocion), cosa q el botijo no tiene. Q este lleno de aire... pues si, a presion atmosferica, como cualkier recipiente de la tierra.
El principio del pulmon al q me referia es, un almacen de aire en la linea de admision, cuando la palomilla o el carburador se cierra, todo el aire q se encontraba en la linea de admision con cierta velocidad camino al motor se frena, el pulmon lo q hace es aprovechar esto y llenarse con ese aire q retrocederia de lo contrario por la linea de admision, ahora bien, cuando la palomilla vuelve a abrirse... todo ese aire q se acumulaba en el pulmon tiene via libre, con lo q la respuesta del motor en este momento es bastante mejor de lo q seria habitualmente. Imagino q un aparato de estos, en caso de q se pudiera aplicar a un coche... deberia ser colocado justo antes del caudalimetro, lo q no se es, q medidas en volumen deberia tener.
No creo q el botijo haga las funciones de un aparato tal q asi, aunq almacene aire.
Un cordial saludo.
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