Tropic escribió:Yo le cambiaré la torrija a J para ver si la HEKU hecatombiza bien el primario, no sea que tras la emancipacion del electron principal en Omega3-RON98, la mezcla vaya pobre en el hemiplo "Z to X" y empiece a dar tirones mas alla de zorrocientas rpm, donde por cierto esta el pico de potencia Eso si no pica abuela en sexta claro, porque en ese caso le pondria mayor octanaje en la torrija, cogeria la torrija fucsia de un V8, que como es un filtro paso bajo, pues da mas par en bajos Los agudos pitan suficiente asi que esos ni tocar Ah, y el truqui vale para todos los motores, incluso los eléctricos, los híbridos, y los que van con RON95, RON98 y RONCACIQUE: echas la torrija al lado de la torreta delantera izquierda, rinicias la HEKU con CTRL-ALT-ZP en el teclado del ordena de abordo, y vualá! El 0-100 en 3,141592653s. Ni mas, ni menos
jujajuajuajuajuaaa
Questo va pobre, que pica pica, que ak ak ak que pica, camadedo mas ron ron que vamo bajo de octanaje mas ron, plaketa plaketa ak ak..........
Cada vez que me acuerdo de este tipo de conversaciones rubrealistas me parto el pecho jajajajajaja
hombre lo que pasa es que la gente que tenemos el calibra hace poco pues no sabemos muchas cosas y preguntamos por que no tenemos ni puta idea de como va el tema,me imagino que los que llevais años estais asta los guebos de las mismas preguntas y lo entiendo pero es que te pones a buscar con el puto search como hago yo y seguro que otros calibreros que son novatos y no funciona bien o funciona cuando le sale,lo unico que queremos es aprender de los que llevais mas tiempo y saber algo de mecanica , perdon por el tocho,y por las preguntas que hacemos a veces.
juanmaro1 escribió:hombre lo que pasa es que la gente que tenemos el calibra hace poco pues no sabemos muchas cosas y preguntamos por que no tenemos ni puta idea de como va el tema,me imagino que los que llevais años estais asta los guebos de las mismas preguntas y lo entiendo pero es que te pones a buscar con el puto search como hago yo y seguro que otros calibreros que son novatos y no funciona bien o funciona cuando le sale,lo unico que queremos es aprender de los que llevais mas tiempo y saber algo de mecanica , perdon por el tocho,y por las preguntas que hacemos a veces.
No no, si el problema no está en las preguntas en este caso, si no en las respuestas, que son cualquier cosa menos información contrastada
Por otro lado, el search funciona siempre, si esta en el foro, sale en el search Otra cosa es que hagais las busquedas como manda la real academia de la lengua y que utiliceis el AND entre las palabras de busqueda. La guia para usuarios noveles es de bastante ayuda y hay un par de ejemplos de busquedas
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
yo la he puesto en B y como que no noto nada ,lo unico preguntaros ,si da igual desconectar la bateria del negativo odel positivo para resetear la ecu,un saludo.
Un enchufe RON significa "Índice de octano" o también conocido como octanaje conectores. Estas restricciones fueron introducidas en 1987 en los motores con los distribuidores de encendido fijo.
.....
Tengo un enchufe que dice A y B de cada lado?
Algunos sistemas de motores fueron equipados con estas leyendas, en lugar del número de octano real impreso en el lado. Estos tapones RON son generalmente marrón, que significa que tiene un enchufe 95/98 Ron Brown (es decir, A = 95, B = 98 configuración).
si dorca tienes razon segun eso,haber si algun calibrero experimentado nos lo explica pues veo que nadie dio en su dia una respuesta que sacara de dudas.
juanmaro1 escribió:si dorca tienes razon segun eso,haber si algun calibrero experimentado nos lo explica pues veo que nadie dio en su dia una respuesta que sacara de dudas.
Esto no es mi opinion o mis conocimientos, buscando por internet encontre esto, seria bueno que los expertos de aqui nos coroboraran esta info.
Quizas las pastillas A/B ajustan la riqueza y las rpm del ralenti, y establece un avance o retraso del encendido, como hacen las pastillas en el 8v (no dejan de ser resistencias),
Pero como el control del encendido en el 16v es automatico, lo unico pienso yo que podria controlar es la rumorosidad y las emisiones
por ejemplo si una pastilla 98 enriquece la mezcla un 5% y aumenta las rpm del ralenti con respecto a una pastilla 95, si en esa pagina compara A con una de 95 y B con una de 98,
ahi creo yo lo que tenemos si ponemos la pastilla en B:
-un enriquecimiento de mezcla del 5% (mas emisiones)
-un aumento de rpm a ralenti (mas rumorosidad del motor)
Pero el coche anda igual, porque el encendido lo regula el sensor de picado. Eso es lo que yo creo.
Ojo a los que vayais a hacer esto al volver a conectar la bateria, lo digo por experiencia, casi me da un ataque al corazon cuando he conectado la bateria y ha saltado la alarma con su altavoz a 10cm de mi oido... un consejo poner el contacto cuando vayais a hacerlo y os evitareis el susto!
Iñigo_25 escribió:Ojo a los que vayais a hacer esto al volver a conectar la bateria, lo digo por experiencia, casi me da un ataque al corazon cuando he conectado la bateria y ha saltado la alarma con su altavoz a 10cm de mi oido... un consejo poner el contacto cuando vayais a hacerlo y os evitareis el susto!
ein?
yo he quitado y puesto la bateria sin dar el contacto y nunca me ha sonado la alarma
C20XE '92 +Powered!
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
yo he quitado y puesto la bateria sin dar el contacto y nunca me ha sonado la alarma
Pues te aseguro que a mi me salto la alarma y me dio un buen susto, igual es porque desconecte el positivo..no me fije cual desconecte, uno que llevaba mas de un cable en el mismo borne.. nose
ola chicos,he leido el post de los enchufitos de octanaje el de 8v y el de 16v,e mirao mi cali y cual sorpresa me llevo,que estaba desenchufado
tengo un c20xe,la pieza es marron y estaba la A mirando parriba pero el enchufe colgando por ahi a su bola,desde que lo tengo no he notao nada raro,ni se me han encendido la luz de diagnosis ni nada,no me lo explico,ahora mismo lo tengo reposando con la bateria desconectada porque le he limpiado el enchufe y lo e puesto en B,a ver como va,ya os contare,
mecanicucho del sur con c20xe en proceso de sacarle algo mas de potencia a mi cali!!!
Eso si no pica abuela en sexta claro, porque en ese caso le pondria mayor octanaje en la torrija, cogeria la torrija fucsia de un V8, que como es un filtro paso bajo, pues da mas par en bajos
Los agudos pitan suficiente asi que esos ni tocar
Otra cosa es que hagais las busquedas como manda la real academia de la lengua 
y que utiliceis el AND entre las palabras de busqueda. La guia para usuarios noveles es de bastante ayuda y hay un par de ejemplos de busquedas 
