clavija en posicion A o en B para 16v

[juanmaro1]

ante todo perdonad pero busco con el search y sale lo que quiere.mi pregunta es si pongo esta clavija en posicion B notare alguna mejora y por que es mejor ponerla en B ,cracias y perdonad mi ignorancia un saludo //img193.imageshack.us/img193/5995/dsc00222ech.jpga.

[Faulk]

y que tal si lo pruebas por ti mismo y decides?

yo lo llevo en B desde siempre. segun dicen el coche responde mejor y "corre" más. Lo dudo,la verdad,pero bueno

Despues de cambiarla, desconecta la bateria un ratillo


PD,el dueño del cali de la foto podria limpiar la cantidad de tierra y porqueria que hay ahi

[juanmaro1]

gracias faulk probare en B , lo de la mierda ya esta limpia,y al limpiarlo me he dado cuenta de la clavija en A,un saludin

[Faulk]

Por cierto,vaya conector de autodiagnostico mas raro,de colorinos azul y rojo
El mio diria que es todo negro

[juanmaro1]

si lo de color azul es como un especie de protector de los cables y lo rojo es como un fuelle o para que coja mejor dentro del conector,estaba asi,no se si alguien mas lo tendra asi ,un saludo.

[aLe]

ezo qué e lo que é de A y de B?

[Faulk]

ezo qué e lo que é de A y de B?

A-modo flanders
B-modo nitro

Na, en teoria creo que en B cambia algo del mapeado,no estoy seguro. En teoria va mejor. Ponla en B y resetea la ECU desconectando la bateria

[JoshuA]

Lo de A y B son cambios en los mapas para algunos paises que tienen restricciones de emisiones de gases y ruidos. Aqui en Europa salian todos en posicion A. En B suena algo mas, pero no se nota a golpe de oido tampoco.

[laro]

corregirme si estoy ekivocado,esa no es la clavija q se cambia dependiendo d si echas sp 95 o sp 98?es decir si echas 95 la llevas en posicion A,y si le echas 98 en B,y creo q no hace falta desconectar la bateria,creo q es asi

[JoshuA]

corregirme si estoy ekivocado,esa no es la clavija q se cambia dependiendo d si echas sp 95 o sp 98?es decir si echas 95 la llevas en posicion A,y si le echas 98 en B,y creo q no hace falta desconectar la bateria,creo q es asi

Esa ficha que dices es la ficha de octanaje, es para vehiculos sin sensor de picado que le "dice" a la unidad de control el combustible que esta quemando, y adelanta y atrasa el encendido segun los valores de la ficha. La ficha no tiene A o B, sino valores de octanaje (91, 95 o 98 ) y un codigo de colores.

El 16v tiene sensor de picado, por tanto la regulacion del encendido es automatica. La ficha del 16v no tiene nada que ver con eso. Su funcion la puse mas arriba.

[juanmaro1]

no la clavija del 16v se cambia solo al detectar el obtanage de la gasolinay en los 8v creo que hay una especie de clavija roja que es la que as de poner para echar de 98 sp ,creo que es asi,si me equivoco que alguien me corrija,un saludo.

[Faulk]

corregirme si estoy ekivocado,esa no es la clavija q se cambia dependiendo d si echas sp 95 o sp 98?es decir si echas 95 la llevas en posicion A,y si le echas 98 en B,y creo q no hace falta desconectar la bateria,creo q es asi

va ser que no.eso es en el 8v

[2.0_turboLeT]

yo tenia un vectra 16v y era como dice laro, una cara para un tipo de gasolina y la otra para la otra...

[Faulk]

yo tenia un vectra 16v y era como dice laro, una cara para un tipo de gasolina y la otra para la otra...

enhorabuena, estuviste todo el tiempo que tuviste tu vectra 16v engañado. lo que dice laro está equivocado, y tu tambien


los 8v es con pastilla de octanaje

los 16v (c20xe) no. Lo de A/B no es nada del octanaje,para eso ya lleva el sensor de picado que detecta que chofa llevas

[2.0_turboLeT]

y el let por que no tiene esa tonteria?

[Faulk]

eso que lo expliquen los turberos

[Iñigo_25]

Entonces si le pasas a modo B el coche estara mas vivo? donde esta? segun la foto por donde la copela izquierda segun miras de frente el motor no?
Como se hace? se saca y se le da la vuelta o como va?

[juanmaro1]

iñigo-25 la clavija esta segun miras el coche de frente en la parte derecha al lado de la clavija de autodiagnostico,un saludo.

[laro]

Huyyyy,menudo lio con la dichosa clavija,gracias por corregirme,pero es q ando liado con ese tema,yo al let le echo sp98,pero leyendo x aki el tema de la clavija,no lo tengo muy claro,si alguien lo sabe y no le importa explicarmelo pleaseee???

[JoshuA]

y el let por que no tiene esa tonteria?

El sistema RON de las pastillitas estas se empezo a utilizar en el 87. El LET salio a final del 92 y aunque es un XE sobrealimentado, para crear ese motor se hizo una obra de ingenieria nueva e implantaron otros sistemas mas modernos en el, que ya detectaban el limite de detonacion del combustible.

El XE siguio asi hasta su fin en 1994 supongo que, modificar el sistema en un motor que iba a desaparecer se les saldria de presupuesto ya, y opel por entonces ya empezaba a apretarse el cinturon