Buscando para alegrar un C20XE...

[xuanxo02]

Y si te peta el vtec te quedas....

y a nosotros la culata maño, tu no has visto como sube de vueltas ese bicho

[Dasari]

[Offtopic ON]

Dasari, mala suerte con los tornos, volo el ultimo hace semana y algo Si me entero de otro asi rollo BB&B te aberroncho un MP instantaneamente

[Offtopic OFF]

Ok muchas gracias y lo dicho si encuentras algun chollito del estilo aberronchame un Mp.

Saludos.

[Tropic]

Y si te peta el vtec te quedas....

y a nosotros la culata maño, tu no has visto como sube de vueltas ese bicho

Solo hay una manera mas o menos tipica (y aun asi es atipica!) de que "pete" el VTEC, y es una valvula solenoide que lo activa y que puede cascar. Se cambia en dos tobitas, fin, ya puedes salir de nuevo a dar una vuelta en moto

[NeWbIe_SLMNK]

acuerdate del chaval que compro media tienda a KentCams para acabar sacando menos jacos que el DIY de Telvm. Analiza cada punto a la micra!

Hmmm... no recuerdo, voy a tirar de serch para leermelo.

El Search es un pelin cabron con ciertos hilos, no te permite saltar directamente al mensaje en que coincide la busqueda en ciertos threads. Casualmente (buscando otra cosa, el tema de cuando adapto supresor de Vec GT) me he encontrado justo el mensaje:

viewtopic.php?f=10&t=2012&hilit=supreso ... start=1355

http://www.migweb.co.uk/forums/projects ... a-gsi.html

Solo hay una manera mas o menos tipica (y aun asi es atipica!) de que "pete" el VTEC, y es una valvula solenoide que lo activa y que puede cascar. Se cambia en dos tobitas, fin, ya puedes salir de nuevo a dar una vuelta en moto

No VTEC? NO PARTY!



Apreciense en toda su grandeza los bramidos superdeportivos emitidos por los cefalopodos en la drag-race

[txoros]

Aupa ahi a tod@s!

Yo tengo un C20XE desmontado en el garaje al que quiero dejar en perfectas condiciones.Kizas cambiarle segmentos,pistones,casquillos de biela.etc (lo que vaya saliendo)
Alguien ha hecho esto en su motor y me podria informar de donde conseguir las piezas nuevas a una buena relaicion calidad/precio?
Me imagino que no tendria que comprarlos con sobremedida,verdad?
Cuales son los pares de apriete?

Muchas gracias,un saludo

[nuno26]

mira este es mi consejo , pistones de let segmentos nuevos,y caskillos,tornillos nuevos las cosas cojelas en una tienda de recambios porque en ebay tienes buenos precios pero aveces las referencias mal,mira en oscaro o algo asi y el par de apriete tienes un link de dp16 que fue por donde mire yo suerte y un saludo

[txoros]

Aupa ahi Nuno! Pistones de Let' te refieres a ponerle pistones del turbo?
Gracias por la respuesta tio

[txoros]

Aupa ahi Nuno!
Pistones de Let? te refieres a los del turbo?
Gracias por tu respuesta tio

[NeWbIe_SLMNK]

¿Pistones del C20LET? ¿Le quieres bajar compresion y tal? Bueno, realmente ¿Tan mal estan los pistones originales como para pedir cambio?

[Alan78]

Creo que estais mezclando. Un C20XE con pistones de C20LET es hacer una cagada GORDISIMA. Y como dice newbie, cambiar pistones porque rehagas el motor, asi de buenas a primeras sin comprobar su ovalidad y desgaste, lo veo tirar el dinero, salvo que se quieran pistones especificos para cambiar CR o con mayor dureza

Ahora bien, si quereis/necesitais pistones de C20XE con bielas, tengo un juego en venta

[spewi]

acuerdate del chaval que compro media tienda a KentCams para acabar sacando menos jacos que el DIY de Telvm. Analiza cada punto a la micra!

Hmmm... no recuerdo, voy a tirar de serch para leermelo.

El Search es un pelin cabron con ciertos hilos, no te permite saltar directamente al mensaje en que coincide la busqueda en ciertos threads. Casualmente (buscando otra cosa, el tema de cuando adapto supresor de Vec GT) me he encontrado justo el mensaje:

viewtopic.php?f=10&t=2012&hilit=supreso ... start=1355

http://www.migweb.co.uk/forums/projects ... a-gsi.html

Hmmm haciendole modificaciones que le ha hecho, debería sacar mas pencos.... Quizás el banco de potencia no fuera todo lo fiable que debería. No obstante hacendado me hallo! Habría que ver cuantos pencos se sacan trabajando culata con exactamente lo mismo.


Por cierto he estado trabajando la culata y viendo lo costoso que es el proceso, no creo que lo deje perfecto al 100% por falta de tiempo. Los ports de admisión están ya al 90% con guía de válvula comida. Y los de escape al 20% que son los mas jodidos de trabajar. A pesar de tener un port casi acabado ya a espejo, he de decir que es una puñeta todos los poros que trae la fucking culata. Así pues no le dejare el acabado tan bueno como quisiera.

[NeWbIe_SLMNK]

Hmmm haciendole modificaciones que le ha hecho, debería sacar mas pencos.... Quizás el banco de potencia no fuera todo lo fiable que debería.

Potencia en rueda, es medicion directa sin interpolaciones raras, ahi no hay ni trampa ni carton, por eso me rayo mucho cuando alguno se china comprando piezas al tun tun y pasa de los trabajillos simples pero realmente jugosos... ES LA LARGA Y DURA REALIDAD, SEMENtiende?

No obstante hacendado me hallo! Habría que ver cuantos pencos se sacan trabajando culata con exactamente lo mismo.

Pues mercadonamente hablando, si con la mitad de "avionica" ha sido superado, imaginate con ella sobre esa base!

Por cierto he estado trabajando la culata y viendo lo costoso que es el proceso, no creo que lo deje perfecto al 100% por falta de tiempo. Los ports de admisión están ya al 90% con guía de válvula comida. Y los de escape al 20% que son los mas jodidos de trabajar. A pesar de tener un port casi acabado ya a espejo, he de decir que es una puñeta todos los poros que trae la fucking culata. Así pues no le dejare el acabado tan bueno como quisiera.

Ya te avise que no era mecanizado todo lo inyectado!

La verdad que para estas cosas es mejor andar sin prisas, luego vienen los arrepentimientos y los "y si... lo hubiera dejado a espejo cuanto mas hubiese ganado?"

[spewi]

No obstante hacendado me hallo! Habría que ver cuantos pencos se sacan trabajando culata con exactamente lo mismo.

Pues mercadonamente hablando, si con la mitad de "avionica" ha sido superado, imaginate con ella sobre esa base!

Pero ni sabes cuan gañan es el personaje, ni sabes si a dejao el motor apunto... Puede cojear de otro lao y no precisamente por no pulir no saca el rendimiento....

Por eso digo que la forma real de saber la ganancia es dos motores IGUALES, uno con culata trabajada y el otro sin.... Sigo un poco reacio a que se pueda sacar realmente tanta potencia de ahi Si entiendo la teoria, pero no entiendo como puede llegar a afectar hasta tal punto...QUESTOESCASILAFORMULAUNO!


Y SI QUE VOY A PULIR A ESPEJO. Lo que quiero decir es que me voy a dejar alguna pequeña raya y poro, que dejarlo perfecto lleva demasiado tiempo e incluso juraria que es imposible(los poros son demasiado profundos) y al final no voy a disponer de fondos para arboles y taques....(de momento). Ademas de que tengo miedo de no conseguir el paso por curva que busco y seria tirar el dinero en potencia para recta cosa que no busco.

Y a todo esto digo... el pulido a espejo cuantas millas durara?? hmm... porque claro una vez se deposite la carbonilla perderemos toda esa ganancia...no? Aunque mi motor va llevar unos regimenes para una optima pirolisis

[NeWbIe_SLMNK]

Pero ni sabes cuan gañan es el personaje, ni sabes si a dejao el motor apunto... Puede cojear de otro lao y no precisamente por no pulir no saca el rendimiento....

Boh, ese es un VISILLERO sin mas! Luego se le ve meticuloso montando todo, pero de cambiapiezas no pasa!

Ademas de que tengo miedo de no conseguir el paso por curva que busco y seria tirar el dinero en potencia para recta cosa que no busco.

Ah no, eso sique no HAMIJO, no le eches las culpas de la perdida de traccion en paso por curva a un motor que te da simplemente lo que tu le pides con la pezuña diestra, y si ves que tal pones transmision, suspension, gomas Y PILOTO al nivel del motor antes de echar la culpa a algo autenticamente racing

Y a todo esto digo... el pulido a espejo cuantas millas durara??

Pues cuanto mas pulido sea, menos se agarra la carbonilla y mas dura, Suit yourself

[spewi]

Ah no, eso sique no HAMIJO, no le eches las culpas de la perdida de traccion en paso por curva a un motor que te da simplemente lo que tu le pides con la pezuña diestra, y si ves que tal pones transmision, suspension, gomas Y PILOTO al nivel del motor antes de echar la culpa a algo autenticamente racing

Le voy a calzar unas llantas de 18" para que quede bonico! Habia pensado en la universal 195/50/15 o quizas 205/45/15 y toyo r888.

A lo que me refiero es a reparto de pesos. Tengo miedo de que se vaya en exceso de morro, que pa eso tengo ya un calibra. Aunque podré jugar con la batería, extintor y asiento del cantanotas. Espero tener el juego necesario.

La suspension la tengo ya. Es un poco de tunero pero por precio calidad y pa ir tirando es lo mejor que he conseguido. Roscados sin regulacion en dureza

[Alan78]

Doble T IPN de 2,55 de ancho soldada al chasis y alaaaa, pase por curva cual camion a ras de suelo

[spewi]

Pongo este video aqui porque se que te va a gustar newbie Anda que aparecíamos por ahí unos cuantos y....

[spewi]

Doble T IPN de 2,55 de ancho soldada al chasis y alaaaa, pase por curva cual camion a ras de suelo

Y ala mierda la relacion peso/potencia

[NeWbIe_SLMNK]

Toma otra tiendecita para que se te caiga la baba, cortesia de Coopy, del Club Tigra Spain, esta mas orientada a preparar un Lotus Super 7 Low-cost con plantas motrices GM 1.6 o 2.0, Ford Duratec o "Mighty Japo Engine"

http://www.sbdev.co.uk/SBD%20Motorsport%20Display.htm

[spewi]

Estos embragues no entiendo muy bien, vale le quitas la elasticidad y obtienes una entrega mas bestia, pero.... al tener menos superficie de contacto también limitas el PAR no? porque la superficie es lo que manda junto con la presión del plato de presión no? hmmm porque no un embrague estándar?