Autoblocantes y cajas

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Lun, 11 Feb 2008, 17:27

Sabeis quien comercializa autoblocantes de discos para cajas f20 o en su defecto que grupo corto se le podria adaptar a un c20xe?

Creo que la mas corta compatible es la del kadett 1.8gt con desarrollo final 3,74,la f16cr tambien parece buena opcion.

Que opinan los gurus?

Saludos.

kike_gsi8v · Mensaje por **kike_gsi8v** » Lun, 11 Feb 2008, 18:55

los grupos de algunas cajas wr son mas cortos que ese aun. y autoblocante no se si de discos o no, pero los hay en multitud de sitios previo pago de 1000-1200 eureles

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Mar, 12 Feb 2008, 11:23

No se supone que las wide ratio son mas largas que las close ratio?

The Crow · Mensaje por **The Crow** » Mar, 12 Feb 2008, 14:08

mira este ace para la F20
http://www.drenth-gearboxes.com/

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Mar, 12 Feb 2008, 15:06

The Crow escribió:mira este ace para la F20
http://www.drenth-gearboxes.com/

Gracias por el link,estoy muy poco puesto en piezas aftermarket para opel.

Mensaje por **Tropic** » Mar, 12 Feb 2008, 16:35

supernafamacho escribió:No se supone que las wide ratio son mas largas que las close ratio?

Las marchas si, pero los grupos finales varian

new vicen · Mensaje por **new vicen** » Jue, 14 Feb 2008, 02:08

supernafamacho escribió:
No se supone que las wide ratio son mas largas que las close ratio?

Las marchas si, pero los grupos finales varian

qerras decir las marchas no pero los grupos finales varian

Mensaje por **Tropic** » Jue, 14 Feb 2008, 02:50

Pues no, he dicho lo que queria decir, creo no estar equivocado...

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Jue, 14 Feb 2008, 15:57

Teneis algun link con los desarrollos y el grupo final de las cajas compatibles?

La punta no deberia ser superior a 210 (solo en motmelo los cogeria a final de recta) asi que,cual recomendais?

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Jue, 14 Feb 2008, 16:10

aqui tienes esto, me parece que lo hizo Martyn.

http://www.megaupload.com/?d=65AWZDV3

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Jue, 14 Feb 2008, 16:20

Muchas gracias amigo

kike_gsi8v · Mensaje por **kike_gsi8v** » Jue, 14 Feb 2008, 18:07

las cajas wr tienen las marchas muy largas y los grupos cortos, para que no haya un salto muy grande entre ellas. las wr las hay hasta con grupo 4,18 y con un mas comun 3,94, mientras que la mayoria de las cr llevan 3,42 o 3,55. la caja ideal seria una cr con un grupo y un quinta de wr, las 4 primeras muy cortas y juntas y una 5ª larga

Mensaje por **Tropic** » Jue, 14 Feb 2008, 19:59

kike_gsi8v escribió:las cajas wr tienen las marchas muy largas y los grupos cortos, para que no haya un salto muy grande entre ellas. las wr las hay hasta con grupo 4,18 y con un mas comun 3,94, mientras que la mayoria de las cr llevan 3,42 o 3,55. la caja ideal seria una cr con un grupo y un quinta de wr, las 4 primeras muy cortas y juntas y una 5ª larga

Ahí le has dao

Esto que comenta kike es lo que tenia yo pensado para mi C20NE Turbo

supernafamacho · Mensaje por **supernafamacho** » Jue, 14 Feb 2008, 23:33

kike_gsi8v escribió:las cajas wr tienen las marchas muy largas y los grupos cortos, para que no haya un salto muy grande entre ellas. las wr las hay hasta con grupo 4,18 y con un mas comun 3,94, mientras que la mayoria de las cr llevan 3,42 o 3,55. la caja ideal seria una cr con un grupo y un quinta de wr, las 4 primeras muy cortas y juntas y una 5ª larga

Ademas conservariamos la piñoneria de la f20 que siempre estara mas reforzada