Problemas inyeccion Dbilas AYUDA !!

minibugga · Mensaje por **minibugga** » Mar, 03 Feb 2009, 23:08

Hola. Tengo problemas con mi c20xe. Le cambié el sistema de inyección de serie por el que veis en las fotos.
Pues bien hay mucho manguitos y demas que no se donde conectar o si me van a hacer falta. Alguien podría orientarme un poco? Son todos aquellos que iban al colector de admisión y demás. Asimismo no se cual es el conducto de entrada y salida de gasolina. Qu he de hacer para usar un regulador de presión externo?

Estoy en Infiesto, Asturias. Si algún expertillo se anima a echarme una mano ser bienvenido.

Un saludo Gonzalo Villa

[img]http://i482.photobucket.com/albums/rr184/minibugga/DSC00208.jpg

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[img]http://i482.photobucket.com/albums/rr184/minibugga/DSC00215.jpg

Confío en vuestra ayuda! Mil gracias, Gonzalo Villa

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Mar, 03 Feb 2009, 23:29

cuanto te ha costado?

minibugga · Mensaje por **minibugga** » Mar, 03 Feb 2009, 23:34

Vinieron a ser 1500 euros entre todo (colector admisión, los cuerpos, el rail, los inyecores,...) No se muy bien los nombre en español de lo que me vino en el kit.
Es posible que una vez tenga el motor completado y lo haya probado lo venda entero por si alguien quisiese hacer una oferta o me pudiese orientar en el precio. El motor creo recordar de cabeza tiene unos 130000km.

Alguien me puede decir que manguitos y chismes tengo que conectar para que el motor funcione correctamente???

También me falta el cable de embrague por si alguien tuviera uno por ahi.

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Mar, 03 Feb 2009, 23:39

en este foro no se han montado muchas admisiones como esa, por no decir ninguna, asi que como no pongas algun esquema de las piezas que te vienen y preguntas concretas sobre que manguitos concretos no sabes conectar va a ser muy dificil que alguien te ayude.

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 03 Feb 2009, 23:47

¿Ninguna?

No creo que difiera mucho de los MTBs para 8v

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 03 Feb 2009, 23:48

supongo que lo que mas necesitarias seria el caudalimetro y la linea de admision para que el motor fuese bien

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Mar, 03 Feb 2009, 23:51

NeWbIe_SLMNK escribió:¿Ninguna?

No creo que difiera mucho de los MTBs para 8v

yo no la he visto, asi que ninguna

ademas precisamente, cuando he posteado me he acordado de la tuya pero yo mientras no la veo por el foro como si no existiera

que nunca enseñais nada coño

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 03 Feb 2009, 23:54

xuanxo02 escribió: que nunca enseñais nada coño

pervertido!!!!!!

minibugga · Mensaje por **minibugga** » Mar, 03 Feb 2009, 23:58

A ver empezare con mi repertorio de preguntas

Empecemos por arriba. En la tapa de balancines (creo que se llama) tengo que conectar 2 tubitos. Que va en el grande de la izquierda y en el pequeño de la derecha??

Donde se conecta la entrada de la gasolina y donde la salida? Que tipo de conexiones son esas?

Que es lo que tengo que conectar al colector de admisión?? En el colector original hay un cacharrito redondo con varios tubos y tal que va conectado. Eso para que sirve?

Un salduo

ya seguire preguntando...

dp16 · Mensaje por **dp16** » Mié, 04 Feb 2009, 00:06

esos tubitos que salen de la tapa de balancines son para la reaspiracion de gases una cosa mu mala que es mejor dejarla tirada para fuera o ponerle un cach tank ( un recipiente para los "zumos" que salen de la reaspiracion de gases) si son unos thotre body ( o como se diga que no soy capaz de ver las fotos) me parece que no llevan para adaptar esos tubos

has de conseguir que el flujo de aire que entra hacia el colector sea medido ( si no no inyectara ( me parece) ) la forma mas "facil" es que pase por el caudalimetro

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Mié, 04 Feb 2009, 00:12

Pongo las fotos que no se ven en el prmer mensaje

Imagen

Sabes algun dato sobre esta admision? cuantos cv saca y eso?
Creo que es la misma marca que la admision,filtro,o lo que lleve Snoop en el OPC

dp16 · Mensaje por **dp16** » Mié, 04 Feb 2009, 00:13

ya las veo

le dije al ordenador o funcinas o

los tubos de la gasolina viene con unos racores de diferente medida que etran en la rampa de inyeccion por lo que creo que no tengas problema en saber cual es la entrada y cual el retorno de la gasolina

gracias faulk

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 04 Feb 2009, 00:14

A ver, por partes.

Lo primero de todo, ¿cómo vas a rular la orquesta? ¿Con la ECU original, o con una programable?

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mié, 04 Feb 2009, 00:18

xuanxo02 escribió:
NeWbIe_SLMNK escribió:¿Ninguna?

No creo que difiera mucho de los MTBs para 8v
yo no la he visto, asi que ninguna

ademas precisamente, cuando he posteado me he acordado de la tuya pero yo mientras no la veo por el foro como si no existiera

que nunca enseñais nada coño

Y no pienso enseñar una puta mierda hasta que no verifique que he cumplido todos mis objetivos y pase por cierto banco en los madriles

PD.- El charly ha fundado la plataforma "Newbie no tiene cali" por si te interesa

minibugga · Mensaje por **minibugga** » Mié, 04 Feb 2009, 00:30

A ver que me he puesto a hacer pregutnas como un burro y esto no puede ser.

El sistema de inyección lo tuve que sustituir por estos cuerpos de inyección por problemas de espacio y no por ganar potencia.

Los cuerpos de inyección (throttle bodies o tb`s) iran conectados a un colector de aire que este a su vez irá conectado al caudalimetro y a un buen filtro.

Todo el sistema ha de funcionar con la centralita de serie, aunque creo que esta fue chipeada ( o como se diga) por el propietario anterior. Asimismo el cableado del motor está algo modificado y no se porque.

Mi propósito es echar el motor a andar antes de montarlo en el coche y para ello he de conectar todo lo necesario a la centralita.

Me gustaría saber que es absolutamente necesario para que el motor funcione con normalidad. ?¿?¿???

La próxima vez que vaya al garaje tomare mejores fotos de todos los cables y demas para facilitar las explicaciones y preguntas.

Venga un saludo, Gonzalo

minibugga · Mensaje por **minibugga** » Mié, 04 Feb 2009, 00:35

dp16

Siento decirte, pero no tengo esos racores de los que hablas. Como son? Alguien tiene alguno por ahí y no los necesita??

Insisto, cual es el de entrada y cual el de salida??

Estudio en Madrid y el garaje está en Asturias, por si aparece algo por Madrid.

El chismito redondo que hay en la rampa de inyección es el regulador de presión? Lo he conectado correctaemnte a los tb`s?

Saludos y mil gracias

Veo mucho más fácil el cumplir mi objetivo con vuestra ayuda

dp16 · Mensaje por **dp16** » Mié, 04 Feb 2009, 00:52

esa rampa de inyeccion no tiene ningun tipo de enganche?

minibugga · Mensaje por **minibugga** » Mié, 04 Feb 2009, 00:58

Tiene 2 agujerillos. Uno a la altura del chisme ese redonde que no se si es el regulador de presion y otro al otro lado

cual es el de entrada y cual el de salida?

vease la foto:

Imagen

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 04 Feb 2009, 01:55

minibugga escribió:cual es el de entrada y cual el de salida?

vease la foto:

Segun miramos la foto, izquierda entrada y derecha (justo bajo el FPR o regulador de alfalfa) salida.

Para rular ITBs con la ECU de serie has de apañar, mínimo:

1) Vacío para FPR.

2) Vacío para bomba frenos.

1 y 2 han de salir de algun pitorro ITBs downstream de las palomillas.

Para el FPR recomiendo tomar vacío desde cada port del ITB, conectándolos en cascadas alternas de 'T's: 1-3 / 2-4 => otra 'T' => y al FPR. Otherwise los pulsos marearán mucho al FPR a bajas rpm y el ralentí será muy inestable.

Para los frenos saca de un pitorro cualquiera de los 4.

3a) Lína de aire desde la vulva ralentí al plenum DBilas (si trae pitorro al efecto).

3b) Líneas de aire desde la vulva ralentí a cada tubo ITB (4 total).

Unas afotitos del plenum desde varios ángulos, con especial énfasis en sus aberturas y pitorros, ayudarían al diagnóstico.

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Mié, 04 Feb 2009, 02:16

minibugga escribió:Estoy en Infiesto, Asturias. Si algún expertillo se anima a echarme una mano ser bienvenido.

No me declaro expertillo en MTBs, pero puedo acercarme hasta infiesto para observar el paciente, comentar la jugada en directo, y poner mi criterio, si lo hay, sobre la mesa. Mándame un MP si te interesa, con detalles de disponibilidad.

Problemas inyeccion Dbilas AYUDA !!

Problemas inyeccion Dbilas AYUDA !!

Para dp16

Re: Problemas inyeccion Dbilas AYUDA !!