instalar termostato freskito o dejar el de serie? opiniones

[2.0_turboLeT]

pues eso queria opiniones de si poner un termostato freskito(actualmente lo llebo) en 80 me salta y me baja a casi la rayita azul, o dejar el de serie que si lo trae de serie por algo seria...digo yo! weno opiniones es un c20let!

[laro]

Mi opinion es q con el d serie,y los termocontactos q salte a 95º 1ª velocidad y a 100º la 2ª creo q es suficiente,tu piensa q el motor tiene q funcionar bien a una temperatura,q creo cerca d 95º,si no llega a coger esa temperatura d funcionamiento tampoko esta trabajando correctamente,yo lo llevo asi,y m va perfecto,noto q entre 92 y 95 el coche va d lujo,

[Faulk]

yo en el XE,en verano perfecto con el fresquito,pero en invierno...demasiado frio creo yo, en carretera nunca llegaba al primer punto. en ciudad si subia hasta 90

[chema16V]

yo soy partidario del termostato normal,ya que creo que el motor debe de funcionar a temperetura de regimen entre 85º y 90º y alcanzar esta temperatura lo antes posible para que el motor trabaje frio el menor tiempo,
esto como norma general no se si en un LET es recomendable que trabaje a menos temperatura por algun motivo

[torni]

eso mismo le pregunte a un colega con 10 años en la espalda en la opel de mecanico y a su compañero con 40 años de mecanico la mayoria en opel (en dos lugares y momentos diferentes), su respuesta fue que el de serie , segun ellos tiene que trabajar a esa temperatura y no por debajo

eso en un xe pero refiriendose a todos

[riegergsi16v]

Cuando veas la temperatura por encima de 105º como me paso a mí, verás si los cambias rapido.

Todo depende del regimen de temperaturas de tu motor, yo llevando el TS fresquito y los TC de temperaturas bajas todo OK, pero antes se subia mucho. Depente el uso de que le des y de donde vivas.

[JoshuA]

Cuando veas la temperatura por encima de 105º como me paso a mí, verás si los cambias rapido.

Todo depende del regimen de temperaturas de tu motor, yo llevando el TS fresquito y los TC de temperaturas bajas todo OK, pero antes se subia mucho. Depente el uso de que le des y de donde vivas.

En verano mi turbo, aun con termostato de 82º y termocontactos fresquitos, con el techo abierto y la calefaccion a tope, se planta en 97º a 130km/h y como le pise y suba un puerto de montaña, o suba a + de 180 a fondo y vaya asi un buen rato, llega a 100º y se pasa a 105º poco a poco. Y esto con el cuadro moderno con el 90 mas abajo que marca mas preciso.

La temperatura de cualquier calibra OPTIMA para MINIMO CONSUMO es de 100º, si llevamos el motor mas fresco de ahi, consumira mas gasolina y se llenara de carbonilla antes, aunque llevarlo algo fresquito (sin pasarse) tambien es una salvaguarda y el motor nos lo agradecera a largo plazo.

[laro]

Pues mi let no ha pasado nunka de 100º,(desd q le tengo),es cierro q en verano se calienta mas pero en cuanto llega a 100º salta la 2ª velocidad y a los 95º vuelve y no llevo termostato frsko q llevo el q marca la opel d serie

[2.0_turboLeT]

pues no se able mas, le pondre el de serie de nuevo!!

[laro]

si t sirve d algo yo acabo d comprar los 2 termocontactos nuevos y los pondre este finde,puesto q los q tengo estan fritos,el bipata es d 97/92 y el tripata d 95/90,con eso y el termostato d serie tiene q ir estupendamente

[MarteDJ]

realmente el llevar el motor tan caliente es por tema de emisiones y cacalizadores

el calibra ni se acerca a los 90º excepto en trafico urbano intenso

el astra va mas frio aun

por cierto, patear lejos el radiador del AA y sus ventiladores ayuda muchisimo

[TELVM]

realmente el llevar el motor tan caliente es por tema de emisiones y cacalizadores

¿Osas rebatir a hinjenieros PELO con 40 años de servicio?

[satanorz]

La PELO también te mete EGR en el motor, asi que fiate tu

Yo por mi parte, si encuentro uno, se lo calzo al LET más pronto que tarde

[Faulk]

pues no se able mas, le pondre el de serie de nuevo!!

yo en el LET iria de cabeza a por el fresquito

En NE al normal, en XE...pfff dilema...fresquito tal vez

[MarteDJ]

¿¿¿que pasa que el NE no tiene derecho a la refrigeracion????


con menos calor en la culata tenemos menos riesgos de que se desaten las furias y mas margen para pisarle, las juntas, los manguitos y cables duran mas tiempo

lo unico malo es que la combustion no es tan "optima" , hay mas CO y el cacalizador no se recalienta tanto pero eso se puede arreglar y mejorar por otra parte

[Faulk]

nose,pero ir por autopa y ver la aguja en lo azul mientras vas a 200km/h y la aguja de las rpm está bien arriba....no da buen rollo

[JoshuA]

nose,pero ir por autopa y ver la aguja en lo azul mientras vas a 200km/h y la aguja de las rpm está bien arriba....no da buen rollo

Ojala fuera yo asi en el turbo, me corta mucho el rollo pisarle para ir asi como dices, o subir un puerto y ver como no tarda en ponerse a 105º. Si tengo un coche asi es para disfrutarlo al menos de vez en cuando, no ir como una abuelita siempre a 120.

Tengo un par ases en la manga que los probare este mes, a ver si consigo de una vez estabilizar la temperatura, si no, tocara abrirle entradas tipo EVO al capot.

[laro]

Pero joshua tu no tendras algo mal,lo digo xq llegar a 105 no debe ser normal,

[Sir Alex]

yo siempre digo lo mismo sobre la temperatura sobre la raya azul. me da o termostato petado o sensor de cuadro mal, xq un let en la zona azul.......... cuando enciende y poco mas (al menos todo lo que llevo visto). alguna vez te paso de 90 la aguja josu?

[Faulk]

Yo me referia a un NE eh! Que estaba contestando a marte