Se para algunas veces al arrancar

[Pinmar]

Tengo un problema desde hace tiempo, cuando voy a arrancar el coche en caliente, si le das al contacto sin acelerar se para, yo tengo un truco, le acelero un pelin una vez y ya no se para aunque hace el intento de pararse. Si le das solamente a la llave se para como si se ahogase. ¿que puede ser?

[neotrade]

Hola a todos:

A mi me pasaba, mira de limpiar la valvula del ralenti, repasa bujias, cables de bujia y filtro de aire.

De algo de eso debe venirte, a mi me pasaba que en caliente tenia que darle al gas un rato o bien arrancar rapido y entonces todo iba bien.

Un saludo,

[Nico]

a mi tambien me pasaba eso, además de bajadas y subidas de revoluciones a subola que se pegaba el coche. al final resultó ser el relé de la bomba de combustible (es una ficha negra cuadrada que esta detrás de donde se pone el libro de garantía, junto a los pies del acompañante), me costó cuatro duros y cambiarlo fué un momento,

[Nico]

[chemate2000]

a mi tambien me pasaba eso, además de bajadas y subidas de revoluciones a subola que se pegaba el coche. al final resultó ser el relé de la bomba de combustible (es una ficha negra cuadrada que esta detrás de donde se pone el libro de garantía, junto a los pies del acompañante), me costó cuatro duros y cambiarlo fué un momento,

Una pregunta tonta.
El relé de la bomba de combustible no va en el compartimento del motor? Al lado de la bocina de la alarma?

[jesucrixto]

a mi tambien me pasaba eso, además de bajadas y subidas de revoluciones a subola que se pegaba el coche. al final resultó ser el relé de la bomba de combustible (es una ficha negra cuadrada que esta detrás de donde se pone el libro de garantía, junto a los pies del acompañante), me costó cuatro duros y cambiarlo fué un momento,

Una pregunta tonta.
El relé de la bomba de combustible no va en el compartimento del motor? Al lado de la bocina de la alarma?

En los primeros calis si; luego empezaron a montarla el la tapa del pie derecxho del copi.

Al parecer es un problema bastante comun, que a mi, al menos, se me agudiza con las altas temperaturas, no se porqué.

[chemate2000]

Lo digo, porque yo tengo un calibra 8v del año 91, y el relé va en el compartimento del motor. Dicho relé, lo tuve que cambiar porque en caliente, se paraba el motor. Al principio le dabas un golpe al relé y arrancaba, pero al final, ni por esas. Cambié el relé y a funcionar de coña.

[jesucrixto]

por eso mismo cambiaron su original ocupacion, xq el el vano motor las temperaturass son mucho mas altas, aunque en su actual ubicación tampoco esque esté muy fresquito, que la ECU calienta que da gusto.

[Tropic]

por eso mismo cambiaron su original ocupacion, xq el el vano motor las temperaturass son mucho mas altas, aunque en su actual ubicación tampoco esque esté muy fresquito, que la ECU calienta que da gusto.

Siempre calentara menos una ECU que un 2.0i

Ciertamente, el calor fue el motivo del traslado. Ese rele peta por sobrecalentamiento, sus soldaduras internas se debilitan. De todo lo que controla, la bomba de la gasolina es la que mas carga le exige, por lo que se sobrecalienta sobretodo por la activacion de la misma. La bomba de gasolina chupa corriente en exceso, por ejemplo, cuando el filtro de gasolina esta llenito de mierda, o cuando se obliga al coche a chuparse esos 5 ultimos litros del deposito, llenos de fango y posos

Por lo que las recomendaciones finales son:

- Cambiar filtro de gasolina periodicamente
- No apurar el deposito
- Llevar un rele de reserva en el coche

[chemate2000]

Otra pregunta.
¿Donde coño va el filtro de la gasolina?