INYECTORES Y PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Lun, 01 Ago 2005, 12:02

Pues tienen pinta de ser esos, son los inyectores que llevan los astras con encendido DIS (Motronic 2.

tienen mas o menos el mismo caudal , solo que van a 0.5 bar mas de presion (van a 3 bares los crema van a 2.5) y llevan 4 agujas en lugar de 1.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 03 Ago 2005, 02:01

Gracias a ambos por la explicación.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Mié, 03 Ago 2005, 10:37

Si alguien quiere inyectores Bosch a buen precio que de un grito.

Mensaje por **Alan78** » Vie, 23 May 2008, 07:41

Lo subo. ¿de donde quitasteis los datos de los inyectores? estoy viendo en el catalogo online de bosch, localizo las referencias de inyectores pero no hay info de caudales ni nada de nada.

¿Y los ohmios en que afectarian o para que se deberia tener en cuenta?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 23 May 2008, 11:06

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/fu ... rInjectors

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/re ... _flows.pdf

"Injector impedance is another important factor - if it's too far off the stock values, the ECU will not drive it properly, if at all. Low impedance injectors (like those used in the Cossies) will not work with the Motronic.

The Bosch reds (0280150431, found in SAAB 9000 turbos) have a similar spray pattern and their impedance is close enough (1.5 Ohms difference, but the ECU should be happy with them - eventually)."

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Vie, 23 May 2008, 11:27

TELVM ¿No te han entrado tentaciones de enhebrar al misil unos inyectores de algo mas de caudal o subir presion de alfalfa?

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 23 May 2008, 11:36

NeWbIe_SLMNK escribió:TELVM ¿No te han entrado tentaciones de enhebrar al misil unos inyectores de algo mas de caudal o subir presion de alfalfa?

si no tienes mas aire ¿para que quieres mas gasolina?

La verdad es que la mejora volumetrica que le de al misil su preparacion (LEX...) no creo que sea suficiente para aumentar la gasolina.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 23 May 2008, 11:48

NeWbIe_SLMNK escribió:TELVM ¿No te han entrado tentaciones de enhebrar al misil unos inyectores de algo mas de caudal o subir presion de alfalfa?

Pues nó. ¿Porqué podría querer hacer eso?

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Vie, 23 May 2008, 11:51

Teniendo en cuenta toda la preparacion, ajustes de culata, lady lex, aumento de compresion, cambio de arbol, ... unido a que los inyectores del NE dan flujo para unos 136Cv como maximo a presion standard...

Cierto es que no se ve imprescindible, pero igual se puede arañar algo por esa banda ¿no? Every bits help!

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 23 May 2008, 12:33

Nah, por 6 pencos (4.4%) no hay que complicarse.

Si algun día le meto ITBs entonces sí tocará retocar chofa.

aitor 8v · Mensaje por **aitor 8v** » Vie, 23 May 2008, 12:51

Como bien decis es complicarse la vida...

Unos pekeños ajustes

y............

Cambio de motor y ya esta

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Vie, 23 May 2008, 12:53

TELVM escribió:Nah, por 6 pencos (4.4%) no hay que complicarse.

Si algun día le meto ITBs entonces sí tocará retocar chofa.

Por ahi va la cosa unida a MS...

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 23 May 2008, 15:38

Yo no lo veo buena idea, es coche andaria más o menos igual y el consumo aumentaria.

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Sab, 24 May 2008, 15:27

¿Consumir mas? ¿Con MS? ¿O sin ella? Solo si queremos. Hay mas maneras de reducir flujo aunque no podamos usar el PWM

Por cierto, en la web de la MS hay tablas y una "calculadora" para calcular el caudal dependiendo de potencia y numero de inyectores. Tira pelin mas para arriba en todos los resultados (supongo que para no pillarse las uñas en una preparacion) y recomienda encarecidamente no fliparse sobredimensionando por riesgo de que aparezcan "otros problemas"

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 06 Jun 2008, 00:44

Estoy limpiando unos inyectores para el GSi de mi hermano, para que se note el contraste he dejado uno sin limpiar ¿cual sera?

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Mensaje por **205rallye** » Vie, 06 Jun 2008, 14:46

Y con que los limpias???

Es que tengo varios juegos por ahi, y me lio a limpiarlos bien y se los endiño al astra.

Anyway, llevan mas de 2 años sumergidos en caldo de 98...

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 12 Jun 2008, 21:56

Solo les he limpiado exteriormente, lo cual hice con "algodón mágico".

Por cierto algo raro a pasado, los inyectores que quite al GSi de mi hermano no se parecen en nada a estos (en breve una foto).

Por supuesto no tiene la misma referencia, lo cual me deja a colores pues tanto los unos como los otros pertenecían a GSi´s con motores NE

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Mensaje por **205rallye** » Jue, 12 Jun 2008, 22:33

Es que esos de la foto parecen mas de un XE que de un NE, la verdad.

Quiza cambien respecto a la tapa cuadrada/redonda...

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 12 Jun 2008, 22:44

En la prueba dinámica que realice con el coche el GSi fue perfectamente tanto en prestaciones como en consumos, con lo que mi duda todavía mayor.

Haber si me alcanza la vista y puedo postear la referencia de ambos.

Si no fuera por que yo desmonte los inyectores estaría convencido que alguien habría metido la pata

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Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 20 Jun 2008, 18:52

Estos son los inyectores que quite al GSi.
Ref Bosch 0280150725.
Imagen

Como se ve no tienen nada que ver

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