TRUCAJE CAUDALÍMETRO 8V

ByAlfonso · Mensaje por **ByAlfonso** » Vie, 01 Oct 2004, 14:59

Las de 0'8 ya tienen buen calibre

imagínate taladrarte el culo con eso

.

No se lo que seria necesario para refrescar la admisión pero por los conductos tan finitos apenas 1cm serán unas gotitas

.

Si quieres el miércoles te llevo un repertorio de agujas y pruebas.
Te llevare una palometa, que eso es lo ideal pare ese menester.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 01 Oct 2004, 15:40

Vaaamos que si, menudo boquete tiene que hacer una de 0,8

Gracias Byalfonso, el miercoles nos vemos, ya quedamos el lunes o asi

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 01 Oct 2004, 15:47

Yo no aguanto las agujas me pongo hipertensico y mi Cali tampoco se pone hiperlambatico.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 01 Oct 2004, 22:53

Lo que has visto es normal Maese, cuando pisas chupa el aire del tubito bastante rápido y el agua asciende detrás hasta que empieza a absorber agua.

Si te rallas con la de 0.8 empieza con otra más fina, 0.5 o 0.6.

myx · Mensaje por **myx** » Sab, 02 Oct 2004, 16:31

podeis explicarme eso de "la palomilla TPS del Vectra"gracias

Mensaje por **Tropic** » Sab, 02 Oct 2004, 16:57

TPS = Throttle Position Sensor, es decir, sensor de posicion de palomilla de gases.

No es mas que un potenciometro

Va detras del cuerpo acelerador, pueso fotos en algun post, buscalas

myx · Mensaje por **myx** » Sab, 02 Oct 2004, 19:13

joder que mala suerte el otro dia coji el cuerpo del carburado del vectra
pero no tiene la palomilla
ire a ver si todabia esta

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 02 Oct 2004, 22:19

BTW Maese Tropic, los Vectra GT SEH llevan exactamente el mismo potenciómetro que los Calis C20NE (Bosch 0 280 122 001).

myx · Mensaje por **myx** » Dom, 03 Oct 2004, 01:20

bueno revisando el cuerpo del acelerador(ya podia ser otro cuerpo)

he visto que esta el potenciometro de marras mañana hos dire la referencia

Mensaje por **Tropic** » Dom, 03 Oct 2004, 16:46

Pos no es eso lo que apunte yo sacado del EPC

Es mas, fui a la pelo con las dos referecias que tenia y me confirmaron que eran diferentes:

Throttle Valve Switch de Cali 8v

Part Nº 90323839, 8 26 924

Throttle Valve Switch de Vectra GT

Part Nº 90281020, 8 26 288

Nuclear_Winter · Mensaje por **Nuclear_Winter** » Dom, 03 Oct 2004, 17:32

Eso significa que los que estemos arreglando el tema SEH tambien necesitamos cambiar el acelerador??

Haduken · Mensaje por **Haduken** » Dom, 03 Oct 2004, 18:21

No cabe la posibilidad de q sea la misma pieza pero diferente referencia al tratarse de un coche distinto?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 03 Oct 2004, 18:31

Desde que me fijo en el tema, todos los Vectra GT que veo por los desguaces tienen el 0 280 122 001.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Dom, 03 Oct 2004, 18:35

Dos piezas iguales no pueden tener diferentes referencias asi como dos piezas diferentes no pueden tener la misma. Si no, seria un guirigay. Palabras textuales de un "tipejo" q dice haber estado toda su vida en la seccion de recambios de la Opel aki. Sinceramente, creo q el tio no tenia ni puta idea de nada.

Hay piezas q pueden servir para diferentes coches, pero traen una lista de referencias en el EPC o varias apuntando cual se usa. Si pones la referencia en el EPC y en la descripcion no consta la otra sobre la q dudas poniendo algo como: (use ref:XX XXX XXX), probablemente sean piezas diferentes. Es decir, como ejemplo, pones una referencia (esta inventada) 90 486 566 y en la pieza q te salga pone (use 90 478 774) kiere decir q son validas las dos, probablemente las primeras esten agotadas o ya no se use esa referencia, por eso lo apunta la otra.

Como ejemplo, la ruleta de la regulacion de la altura de faros, si buscais esa pieza en el EPC, viene con un listado de referencias considerable, todas parecen ser la misma pieza y tienen diferentes referencias entre ellas, pero en el lateral de la ruleta, vienen todas esas referencias diferentes, asi q si dos piezas iguales llevan la diferentes referencias, siguiendo esta pauta, deberian llevar todas las referencias posibles grabadas.

Un cordial saludo.

Mensaje por **Tropic** » Dom, 03 Oct 2004, 20:41

Gñ gñ...

Yo ya no me apeo

Ahora, si dices que todos los Vectras GT que has visto llevan la misma ref que nuestros 8v... pues no hay mucho mas que decir!

myx · Mensaje por **myx** » Lun, 04 Oct 2004, 01:47

con el dichoso cuerpo en la mano vamos con las referencias
potenciometro-bosch 0 280 122 001 en la parte superior tiene troquelado
el numero 949 ?
cuerpo acelerador 90 352 941 B9 272
he tomado la resistencia en 3 posiciones
abierto
3y2=1.1K
3y1=2.85K
2y1=2.03K
cerrado
3y2=2.79k
3y1=1.15K
2y1=2.03K
a 45º +-
3y2=1.86K
3y1=2.08K
2y1=2.03K
los pines estan colocados 3 2 1 mirando por donde pone bosch

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 04 Oct 2004, 06:19

potenciometro-bosch 0 280 122 001 en la parte superior tiene troquelado el numero 949 ?

No, '050'.

myx · Mensaje por **myx** » Lun, 04 Oct 2004, 15:11

en la cara superior son unos numeros troquelados seguramente indican la
serie

myx · Mensaje por **myx** » Lun, 04 Oct 2004, 15:22

referencia del cuerpo del carburacion 8V(por lo menos el mio)
90 352 920 B1 197
en el potenciometro en la cara superior troquelado 164

Mensaje por **Tropic** » Lun, 04 Oct 2004, 15:23

myx escribió:con el dichoso cuerpo en la mano vamos con las referencias
potenciometro-bosch 0 280 122 001 en la parte superior tiene troquelado
el numero 949 ?
cuerpo acelerador 90 352 941 B9 272
he tomado la resistencia en 3 posiciones
abierto
3y2=1.1K
3y1=2.85K
2y1=2.03K
cerrado
3y2=2.79k
3y1=1.15K
2y1=2.03K
a 45º +-
3y2=1.86K
3y1=2.08K
2y1=2.03K
los pines estan colocados 3 2 1 mirando por donde pone bosch

Fantastica prueba, si señor

Esta mas o menos claro que sera entre 3/2 o entre 3/1 donde tengamos las resistencias a tener en cuenta.

A ver si la hago yo en el mio tb. Quedamos en que esas medidas son las de un TPS de un GT, si?