Qué podemos hacer para mejorar el chasis??

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mar, 11 Oct 2005, 19:39

Quizá la pregunta no sea del todo correcta pero... qué se puede hacer para que el conjunto xD dé un feeling de mayor robustez, mejorar la curva cerrada.

Sé que me entendeis.

Un saludo.

P.D. Tengo la barra de torretas pendiente de pulir... empezaré por ahí.

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Mar, 11 Oct 2005, 20:31

Bufon escribió:Quizá la pregunta no sea del todo correcta pero... qué se puede hacer para que el conjunto xD dé un feeling de mayor robustez, mejorar la curva cerrada.

Sé que me entendeis.

Un saludo.

P.D. Tengo la barra de torretas pendiente de pulir... empezaré por ahí.

Hola tio, tb puedes meter la estabilizadora mas tocha con un conjunto de silents especiales. Eso tb le dará mejor paso por curva.

DAMOKLES · Mensaje por **DAMOKLES** » Mar, 11 Oct 2005, 21:25

montale una jaula de 7 puntos con refuerzo de suspension atras tambien , rieger lo tiene en su catalogo por que lo e visto montado tanto la jaula de 7 puntos como la barra de torretas trasera , pero tu coche no seria nada mas que para 2 personas .
Mas refuerzo que eso............ que aguantan no se cuantas vueltas de campana....... unas ruedas bien anchota con unos buenos separadores y una suspension dura de la leche y a ras de suelo le darian a tu coche esa robusted que quieres conseguir ( eso a mi parecer )

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 11 Oct 2005, 21:27

La respuesta de renesis es la más adecuada, ya llevo algún tiempo sopensando y creo que es lo mejor y más barato.
Consistira en poner la para estabilizadora del Turbo/V6 que es de mayor diametro tanto adelante como atras.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mié, 12 Oct 2005, 11:15

Hombre, lo de la jaula está claro que sería la opción más eficaz, pero tampoco quiero quedarme sin medio coche.

Habrá que buscarse también la estabilizadora más silents de los "gordos".

Mensaje por **205rallye** » Mié, 12 Oct 2005, 11:54

Yo creo que una buena "rebajada de michelines" no le iria nada mal para "morder los pianos", no se si me entendeis.

Pero claro, no es plan de empezar a quitar asientos, paneles de puertas y demas....

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mié, 12 Oct 2005, 12:53

205rallye escribió:Yo creo que una buena "rebajada de michelines" no le iria nada mal para "morder los pianos", no se si me entendeis.

Pero claro, no es plan de empezar a quitar asientos, paneles de puertas y demas....

Hombre, pues va a ser que no. Quiero que el calibra siga siendo habitable.

victorR5 · Mensaje por **victorR5** » Mié, 12 Oct 2005, 12:56

el problema de los opel es la direccion que tiende a girar de mas la rueda exterior con lo cual el coche tiende a derrapar y escaparse de morro.por eso el coche se hace "inestable"en curvas y no parece tan agil.el problema es que ese defecto no se puede corregir pq habria que desplazar la cremallera de direccion hacia atras hacia el habitaculo y no hay sitio.ese mismo problema ya lo tenemos mas que estudiado un colega y yo y no hay solucion.otro defecto son los silentblocks demasiado blandos que hacen variar la geometria de la direccion y del eje trasero y parece que el culo se desplaza.una solucion seria meter dichos silentblocks de teflon a costa de perder un poquito en confort pero si tenemos pensado entrar rapido en una curva,pues como que el confort no nos importa mucho verdad?

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MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mié, 12 Oct 2005, 15:22

mmmmm sueldale por los bajos unas traviesas para darle mas fuerza al conjunto

la barra estabilizadora de un turbo si es mas gruesa pero tiene una curva para salvar el transfer que no mola nada

ademas hay que soltar la cuna del motor para poder meterla o sacar la original

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 13 Oct 2005, 00:11

Con respecto a la barra el lugar del Turbo cojamos la del V6, que no lleva nada especial.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 13 Oct 2005, 00:27

Extraido del siguiente hilo.
viewtopic.php?t=350

TELVM escribió:
Pero a ver de dónde saco yo tres calis pa probar...
Fácil, busca en internet o prensa anuncios de coches en venta y queda con los dueños para probarlos.

es un poco peñazo andar pendiente del cruce cada tan pocos km
Si nos parece demasiado quebradero de cabeza, mejor olvidarnos del Cali Turbo.

¿Y si pinchas una rueda a mitad de desgaste? ¿Cambias las cuatro para que tengan el mismo diámetro?
Exacto, las cuatro nuevas o adiós tránsfer. Putada donde las haya si nos pasa. Lentejas.

... los V6 y Turbo tienen distinto bastidor que los 2.0 atmosféricos, ¿Me puedes explicar más sobre estas diferencias?
Mejor bastidor, no uno distinto. Es básicamente el mismo, con modificaciones para hacerlo algo más rígido, suspensiones algo mejoradas (estabilizadoras y muelles más tochos, etc.) y frenos más potentes. Ningun cambio radical, salvo la tracción total del Turbo y hardware asociado.

No es fácil indicar sitios web donde traten específicamente de esto. Echa un ojo aquí a ver si te sirve:

http://www.team2themaxx.com/site/teknik ... a_book.htm

Mensaje por **Tropic** » Jue, 13 Oct 2005, 09:54

Tiro de memoria calibrera UK para decir esto

pero creo que las estabilizadoras delanteras del 8v y el V6 son intercambiables, siendo esta ultima mas tocha. La del Turbo me suena que tambien, pero no estoy ya tan seguro

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Jue, 13 Oct 2005, 10:39

En el EPC salen estabilizadoras para dar y tomar. Varían según países y años.

Parece que hay dos generaciones principales: Antes del 94 y después del 94 (letra R del chasis).

Hay descritas tres secciones para la estabilizadora: 20, 22 y 24 mm. Curiosamente, el único que llevó la estabilizadora de 24 fue el C20NE, que también llevó 20 y 22.

Los demás calis llevaron sólo 20 ó 22 mm, menos el turbo, que llevó sólo 22. Los modelos Early del V6 parece que llevaron 22 mm, y los tardíos bajaron a 20.

No están cubiertos modelos 4x4 atmosféricos.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Jue, 13 Oct 2005, 21:21

Alguien ha puesto silentblocks de teflón o algo parecido??

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Mié, 21 Feb 2007, 00:33

up, año y medio despues, se sabe algo de esto?

que 8v llevaba la barra estabilizadora de 24 mm? de antes del 94 o de despues?

Qué podemos hacer para mejorar el chasis??

Qué podemos hacer para mejorar el chasis??

Re: Qué podemos hacer para mejorar el chasis??