Tapa del distribuidor

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Dom, 08 Ene 2006, 13:26

Venas, ahier e sacado la tapa del distribuidor, en mi constante busca del motivo de los tirones, bueno, llene todo el interior del cuerpo del distribuidor con WD40 porque se notaba que tenia partes oxidadas, probablemente porque estube quasi un año parao, limpie el rotor. e ahora la pergunta... en la tapa del distribuidor, en los contactos (4) ay una especie de linea negra, exactamente en el punto donde el rotor ace contacto con ellos para pasar chispa a las bujias, eso tiene que ser limpio no? e se si, como se limpia? lo rasco con un cochillo?

Espero que comprendan qual es mi duda

Gracias

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Dom, 08 Ene 2006, 13:49

La tapa del didtribuidor tiene que estar completamente limpia, esta tratada con un barniz antiarco para que no se comuniquen los contactos. NO la rasques con nada, intenta limpiarla con un trapo y alcohol, pero no se si servira de mucho.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 08 Ene 2006, 14:12

Consejo: Pon nuevos rotor y carcasa en cuanto puedas, los LET se los meriendan.

Para limpiar los viejos haz caso a Maese Azadón.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Dom, 08 Ene 2006, 14:25

Gracias a los dos

Voi a intentar limpiarla sin rascar, pero se eso significa una nueva tapa e rotor, coño, solo tiene cerca de dos mil quilometros

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Dom, 08 Ene 2006, 15:09

Solo dos mil km?? puedes poner unas fotos para ver como esta?

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Dom, 08 Ene 2006, 15:52

Voi ahora a bajar al coche, quando la quite le saco una foto.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Dom, 08 Ene 2006, 16:42

Es muy raro que este como comentas con esos kilometros, mira tambien si el distribuidor esta manchado de aceite por dentro, puede que este ahi el problema que te trae loco y no termine de ir fino el coche, a ver si damos con la causa.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Dom, 08 Ene 2006, 18:18

Aqui estan las fotos, perdonar la mala calidad de la máquina

Me referia a eses traços negros que se veen en los contactos.

Aqui ay algo de curioso, en el site de JonhA, dentro de la tapa del LET tiene el numero (4.4) en el fondo, la mia tiene el (4.3)

, apesar de que no este mui visivel, asi si alguna alma caridosa que tenga un LET me pudiera confirmar si el part number que se ve en la próxima foto es el mismo

Asi me parece Omega, tenia alguno azeite, no mucho en el cuerpo del distribuidor, lo limpie todo con WD40, suspecho que los tios que cambiaran la culata no an puesto retentores nuevos en el distribuidor
porque no constan en la factura

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 08 Ene 2006, 21:39

Si el distribuidor y rotor solo tienen 2000 kilómetros deberían estar cuasinuevos.

¿Dices que te pega tirones el coche? Explícanos con detalle cuando y como lo hace, y los kilómetros que tiene el motor.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Dom, 08 Ene 2006, 22:37

Bueno es asi:

El coche tiene 184 000km, a los 181 500km e devido a problemas en la culata llevo una culata coscast nueva+valvulas, un turbo nuevo, sonda lambda, rele de injeccion, tapa e rotor de distribuidor, cables de bujias, bujias tienen 500km, CTS, limpieza de ejectores e mariposas de admission, e unas otras cosillas mas, quando salio del taller iba fino, pero de repente comiença a fallar...despues de alguno tiempo, fino de nuevo e luego volvia a fallar.... la ultima vez fue ace 8 dias, venia de vacaciones de Navidad, e despues de 500km sin ninguno problema, entro en la gasolinera para verificar pression de neumáticos e al daxar-lo al ralenti se comiença notando alguna instabilidad, bueno sigo hasta casa e se nota de nuevo quando paro para pagar "portagem", el dia seguinte voi a carrufu e se nota pero no mucho, en el dia seguiente ya no quer poner-se en marcha, lo pongo a trabajar a la quarta tentativa e se queda mui inestable con las RPM subiendo e desciendo e el consumo variando entre 1.7 e 2.5 ( en el computador de bordo). Me acuerdo de que la primera vez que lo ice fue en autopista, andava yo en 5ª atras de un Audi,( ya harto del), quando se abre una oportunidad de passar-le e es que quando le doi gas como que lle falta algo

, e luego viene. e vulve a fallar e de seguida consigo continuar, es como que se "ahogara" o le falta corriente, no se...

Ya se que van ajusticiar pero... ainda no consegui sacar la valvula del ralenti

De resto lo ice de todo, hoy saque la tapa del distribuidor,tenia como que una pelicula de azeite por dentro e note que tenia indicios de una pequeña fuga de azeite en el cuerpo del distribuidor se nota en el manguito que sale del IC a la admission que passa por enbajo del distribuidor, lo rellene de WD40 e la tapa tambien, despues de todo limpio
e seco, los contactos de la tapa no quedaram perfectos pero mejores de que lo que mostran las fotos, e bueno lo puse a trabajar, todo bien estable, doi una vuelta, todo bien, pasado un rato el consumo en ralenti desce para 1.1-1.2....e....ahora no se....pero probablemente daqui a unos dias me hara lo mismo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 08 Ene 2006, 22:43

¿Esas cosas raras las hace solo al ralentí y a pocas rpm?

¿O también a muchas vueltas?

¿Se ha llegado a parar alguna vez?

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Dom, 08 Ene 2006, 22:48

TELVM escribió:¿Esas cosas raras las hace solo al ralentí y a pocas rpm?

¿O también a muchas vueltas?

¿Se ha llegado a parar alguna vez?

Basicamente al ralenti, o pocas rpm o entonces quando comiença a subir de regimen, las vezes que se a parado fue siempre al ralenti o quando por fuerza de los tirones tenia que parar-me en la carretera.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 09 Ene 2006, 01:14

Me suena a abertura indeseada en la línea de admisión o válvula de ralentí frita.

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Lun, 09 Ene 2006, 04:12

Korvo, tengo el mismo problema k tu, aunque nunca me ha llegado a dejar tirado. Debe ser casi seguro la valvula de ralenti. Todavia no la he cambiado, debe estar mal, porque la limpie y todavia le dan espasmos de vez en cuando.

Lo de los tirones me lo hacia antes de cambiar los filtros, sobre todo el de gasolina (al mio no debieron de cambiarselo nunca, dios k negro estaba

)

Me he fijado k cuando le doy caña de españa al coche (sin pasarse claro

), luego al ir mas relajado o al parar va mucho mas fino y el ralenti igual. Lo unico k se me ocurre es k el motor debe de tener muuuucha mierda por dentro

.

A ver si en verano o asi le hago un saneamiento completo

_pescao · Mensaje por **_pescao** » Lun, 09 Ene 2006, 05:42

problema parecido tenia yo compañeros , hasta que empezo a pararse de vez en cuando lo lleve al mecanico y le daba por arrancar y iva bien y me puse a buscar bien por los manguitos de la gasolina y resulta que era un manguito pequeño que iva desde el tanque de gasolina a la bomba de gasolina . tenia un pequeño orificio por el que la bomba chupaba aire lo cambie y mano de santo todo esto lo hice despues de revisar valvula de relenti cables de bujias , bujias la admision , cts lo digo por si os puede ayudar un saludo

Leaniz16v · Mensaje por **Leaniz16v** » Lun, 09 Ene 2006, 18:42

_pescao escribió:problema parecido tenia yo compañeros , hasta que empezo a pararse de vez en cuando lo lleve al mecanico y le daba por arrancar y iva bien y me puse a buscar bien por los manguitos de la gasolina y resulta que era un manguito pequeño que iva desde el tanque de gasolina a la bomba de gasolina . tenia un pequeño orificio por el que la bomba chupaba aire lo cambie y mano de santo todo esto lo hice despues de revisar valvula de relenti cables de bujias , bujias la admision , cts lo digo por si os puede ayudar un saludo

Creo que mis tirones también pueden tener el origen en los tubos de gasolina pero por culpa de los que estan al lado de la rampa de inyección (creo que se llama así). Le he localizado una pequeña fuga.

Lo digo por si te sirve de ayuda...

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Mar, 10 Ene 2006, 02:08

Gracias a todos

Asi da ganas de pertenecer al club

Ahora toca a revisar manguitos de gasofa, e ganar corage para sacar la valvula de ralenti