[DOCVX] FÓRMULAS QUE RELACIONAN POTENCIA, PAR Y RPM

[TELVM]

Potencia en CV = Torque en Nm x rpm / 7021

Potencia en CV = Torque en mKg x rpm / 716


Potencia en Kw = Torque en Nm x rpm / 9550

Potencia en Kw = Torque en mKg x rpm / 974



Los anglosajones, celosos de su sistema de medidas medieval, prefieren usar esto:

Potencia en BHP = Torque en lbs.ft. x rpm / 5252

[The Crow]

para los que no entendemos estas formulas tan chulas podrias acerlo en plar parbulario no??? esto es para estooo.. y esto se mide con estoo y el restulatdo es este ejejjejeje... tioooooo que aki no todo el mundo aprobo mantes

[Alumnoeuiti_SS]

Son multiplicaciones y divisiones, mas no se puede explicar... la cosa esta en saber q curso de la EGB fue ese donde no se aprobaron las "mates"...

X significa "por"
/ significa "entre"
= significa "igual a"

Las divisiones son todas derivadas de factores de conversion, en el sistema internacional, la potencia en Watios, el par en Nm y la vel. angular en Radianes/Segundo, de pasar los rad/s a RPM y los W a cv... q resultan esos numerajos en definitiva. Se pueden obtener tantas formulas como se guste dependiendo de las unidades q se kieran.

Un cordial saludo.

[TELVM]

... podrias acerlo en plar parbulario ...

Mi fiera da 223 CV máximo @ 5630 rpm:

223 = Torque en Nm · 5630 / 7021 =>

Torque en Nm = 223 · 7021 / 5630 =>

Torque en Nm = 278 Nm @ 5630 rpm


Mi fiera da 368 Nm máximo @ 3850 rpm:

Potencia en CV = 368 · 3850 / 7021 =>

Potencia en CV = 202 CV @ 3850 rpm



Mi misil da 107 CV máximo @ 4780 rpm:

107 = Torque en Nm · 4780 / 7021 =>

Torque en Nm = 107 · 7021 / 4780 =>

Torque en Nm = 157 Nm @ 4780 rpm


Mi misil da 186 Nm máximo @ 2440 rpm:

Potencia en CV = 186 · 2440 / 7021 =>

Potencia en CV = 64.6 CV @ 2440 rpm

[TELVM]

Otro ejemplo más glamouroso .


Los nuevos motores F1 2006 V8 han empezado (dicen oficialmente) rindiendo unos 750 pencos @ 19000 rpm.

Eso significa, por narices, que andan por un torque de unos 277 Nm @ 19000 rpm.

Como desplazan 2.4 litros, eso hace unos 115 Nm/litro (ojo, esto no es el torque máximo, es el torque en el punto de potencia máxima).

Obsérvese que 115 Nm/litro esta muy bien pero no es de otra galaxia (un C20XE rinde 98 Nm/litro).

Pero como el F1 sube al triple de vueltas, y recordemos que potencia = torque x rpm, el F1 consigue unos descomunales 312 pencos/litro @ 19000 (cuatro veces más que los 75 CV/litro @ 6000 de nuestro C20XE).



Es importante recordar que los cefalópodos se empiezan a desarmar por encima de unas míseras 4000 rpm .

No os olvidéis de darles con esto en la cabeza a los fundamentalistas diesel al primer rebuzno . Son hechos tozudos versvs superstición sin fundamento.

[Tropic]

I´m loving it

[TELVM]

[OMEGA]

[AlvaritoPal]