retenes de válvula

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Sab, 21 Oct 2006, 22:28

Buen opues desmontando el v6....me surge una duda como se desmontan los retenes de valvula???con una explicacion sencillita....

Si alguien tiene fotos de como desmontar toda la culata entera, es decir las partes mas pequeñas....lo agradeceria.

un saludo

broca · Mensaje por **broca** » Dom, 22 Oct 2006, 17:24

si son como en el 20ne que me imajino que si!!
tirando con la mano simplemente o con algo.salen bien!aver si quedamos pa ver el local vectrita!!el mns lo tengo jodido.

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Dom, 22 Oct 2006, 17:41

E probado a tirar a conciencia pero parece que no sale, es como si estuviera agarradop con algo mas.

Las xapitas de metal que estan abajo del todo que son???tienen que estar fijas???es que estan todas sueltas....

Broca oy iba a subir por tarazona pero al final no e podido, seguramente el dia 1 suba para mi pueblo, si estas disponible para ese dia hablamos y te haog una visita.

un saludo

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Dom, 22 Oct 2006, 21:34

facilmente

los pillas con unos alicattes y tiras, estan muy fiertes, por lo menos en XE/LET y el v6 va parecido

las chapas son topes para los muelles, van simplemente ahi puestas

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Dom, 22 Oct 2006, 21:53

Ok de lujo, gracias Marte.

Una cosa luego apra ponerlos....tienen truco...oy simplemente hay que hacer mucha presion???

No había caido en que eran topes para los muelles, así me quedo tranquilo.

Hablando de retenes...es cierto que las guías de válvula no se pueden cambiar???Es el único elemento de desgaste que no se puede cambiar, eso y los asientos de válvula...

Sabeis de algún sitio donde si los cambien???

un saludo

Mensaje por **205rallye** » Dom, 22 Oct 2006, 22:00

Yo tengo entendido que las guias de valvula SI se pueden cambiar.

De hecho a Tropic se las cambiaron.....

broca · Mensaje por **broca** » Dom, 22 Oct 2006, 22:58

205rallye escribió:Yo tengo entendido que las guias de valvula SI se pueden cambiar.

De hecho a Tropic se las cambiaron.....

yo creo que no!
ba todo fundido con la culata o eso parece.pero si se los cambiaron a tripic...no se = lo agrandaron y le metieron una valvula cun un tallo mas grueso...
de todas formas no ciero decir que no se los cambiaran a tropic.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 22 Oct 2006, 23:02

Los retenes de vulva viejos salen con los dedos. Si alguno se pone cefalópodo, alicate y a SEPU. Son para tirar, no importa machacarlos.

Enhebrar los nuevos es más delicado. Dos estilos:

A) Aceitar todo lo implicado, vulva en la guía hasta arriba y sujetarla, colocar el retén con los fingers, apretarlo hasta abajo con una llave de tubo y mucho cuidadín.

B) Aceitar todo lo implicado, meter primero el retén en el tope de la guía con suaves meneítos circulares, y entonces meter la vulva hasta arriba por la guía y por el retén mientras sujetamos en posición el retén (este método es más sexy-erótico-festivo).

Se pueden cambiar tanto las guías como los asientos. Pero es trabajo fino, pánico en el Transiberiano como lo intente un gañán.

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Dom, 22 Oct 2006, 23:21

Gracias pro ilustrarme TELVM. sisis son para tirar ala basura pero tenia miedo de dañar la guia.

El muelle que llevan es mejor quitarlo para colocarlo o no????

Las guías van insertadas en las culatas por presión al igual que los asientos de válvula, la cosa esque no se si son remplazables o no...ni si me lo harán correctamente en algún sitio.

broca · Mensaje por **broca** » Dom, 22 Oct 2006, 23:24

TELVM pero si parece que es to una pieza no??tu sabes como se ace??para acerme una idea.

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 23 Oct 2006, 00:00

el metodo A es el mas facil y recomendable, entran suaves si son nuevos, por otro lado fijate en usar u vaso que sea justo el diametro del reten, para que apoye bien

por otro lado, las guias de valvula no son aprte de la culata, sino que van metidas ahi a presion, se contraen con frio y se meten el el agujero, a temperatura ambiente se dilatan y quedan pilladas, creo que dandole golpecitos con un punzon se podrian llegar a sacar

los asientos de valvula van igual

un apunte calibrero, las valvulas deben tener una pequeñisima holgura respecto a las guias para que se llene de aceite y no toque metal con metal

lo digo xq a la hora de comprobarlas se nota holgura, lo que deben estar es brillantes por dentro con apenas marcas

Mensaje por **Tropic** » Lun, 23 Oct 2006, 00:02

A mi me cambiaron las guias de valvula, son como casquillos, y se quitan y ponen con una prensa...

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 23 Oct 2006, 00:06

Tropic escribió:A mi me cambiaron las guias de valvula, son como casquillos, y se quitan y ponen con una prensa...

entonces con un martillico y un punzon se pueden sacar

llo de meterlas ya seria otra historia, pero quizas tambien asi se pueda

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 23 Oct 2006, 00:09

El muelle que llevan es mejor quitarlo para colocarlo o no????

Nope nope, djudju. Lubricar bien (esto es crítico en cualquier inserción

) y meter a presión con giros circulares y mucho cuidadín.

TELVM pero si parece que es to una pieza no??tu sabes como se ace??para acerme una idea.

La culata es aluminio; las guías y los asientos son acero. Mal empezamos para que sean de una pieza.

Se meten y se sacan con una prensa adecuada. Idealmente se somete también la culata a un tratamiento térmico para que libere stress.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 23 Oct 2006, 00:13

TELVM escribió:Idealmente se somete también la culata a un tratamiento térmico para que libere stress.

Como! La llevamos al balneario?

Te refieres a calentar la culata para meter la guia o a alguna otra cosa?

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Lun, 23 Oct 2006, 00:16

lo de liberar estres en cosas de metal yo lo he visto hacer a hostias

broca · Mensaje por **broca** » Lun, 23 Oct 2006, 00:21

TELVM pero si parece que es to una pieza no??tu sabes como se ace??para acerme una idea.

La culata es aluminio; las guías y los asientos son acero. Mal empezamos para que sean de una pieza.

Se meten y se sacan con una prensa adecuada. Idealmente se somete también la culata a un tratamiento térmico para que libere stress.[/quote]

ok ok tienes toa razon maxo!!
gracias por aber me lo aclarado.
un saludo

Mensaje por **205rallye** » Lun, 23 Oct 2006, 01:50

MarteDJ escribió:lo de liberar estres en cosas de metal yo lo he visto hacer a hostias

Si, pero el que libera stress es el pavo, no el metal...

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Lun, 23 Oct 2006, 14:23

Los tratamientos depende de que se busque son de un tipo u otro.....

Se puede aumentar dureza pero ala vez fragilidad, o resistencia elastica, o plasticidad, se puede buscar resistencia termica, o aliviar tensiones...

Todo depende del objetivo, y en función de eso se le da ostias o se calienta o muchos otros tipos de procedimientos.

En mi humilde opinión o las guías son de cobre y sino deberían de serlo!!!

Gracias por los consejos para los retenes.

Tengo mas dudas sobre e lacabo que hay que darle a las valvulas y a las guias, ya que hay algo que es un poco mosqueante en la inserccion de la guia en los conductos de admision y escape.

un saludo

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 23 Oct 2006, 15:14

Te refieres a calentar la culata para meter la guia o a alguna otra cosa?

Para meterla mejor fría (en este menester). Una vez metida, una buena cocción para que el aluminio se relaje de las tensiones del prensado. Otherwise a veces casca.

Si puedo elegir yo quiero guías de bronce.

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Re: retenes de válvula