ESO es TUNEAR un motor EFI
.El MegaTune lo regalan aquí:
http://www.megamanual.com/files/software/
cuanto más lo exploro más balístico me pongo
.color de las resistencias del motor 91 95 98
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TELVM
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Uf uf uf.
Megasquirt II es un sistema multimodular, le puedes ir añadiendo 'tarjetas controladoras' para gestionar gadgets varios.
- Se puede enhebrar una aranda wide y un módulo controlador permitirá ir cuasitodo el rato en close-loop, con ajuste fino wide
(ninguna de nuestras Moronics de primeros de los 90 es tan sofisticada, ni de lejos).
- Hay un módulo para gestionar un display en cockpit llamado MegaView, donde puede cantar parámetros varios realtime. V.g. expresando AFR como un reloj AFR; o ir viendo el avance de encendido; o ir viendo la presión de admisión; o whatever you want. Todos los relojes posibles en uno .
- Hay otro módulo para gestionar WI a la carta
.
- Con MS-II puedes patear lejos el distribuidor mecánico, canibalizar doble bobina en camposanto y enhebrar DIS (wasted spark) .
Etc etc etc.
Todo por 4 perras + DIY.
Uf uf uf.
Megasquirt II es un sistema multimodular, le puedes ir añadiendo 'tarjetas controladoras' para gestionar gadgets varios.
- Se puede enhebrar una aranda wide y un módulo controlador permitirá ir cuasitodo el rato en close-loop, con ajuste fino wide
(ninguna de nuestras Moronics de primeros de los 90 es tan sofisticada, ni de lejos).- Hay un módulo para gestionar un display en cockpit llamado MegaView, donde puede cantar parámetros varios realtime. V.g. expresando AFR como un reloj AFR; o ir viendo el avance de encendido; o ir viendo la presión de admisión; o whatever you want. Todos los relojes posibles en uno
.- Hay otro módulo para gestionar WI a la carta
.- Con MS-II puedes patear lejos el distribuidor mecánico, canibalizar doble bobina en camposanto y enhebrar DIS (wasted spark)
.Etc etc etc.
Todo por 4 perras + DIY.
Uf uf uf.
"The only true law is that which leads to freedom"
(Jonathan Livingston Seagull)
Creo que todo lo que habia leido era de la version I, y ya me ponia...
Solo conozco unos Honda (Civic) que trabajan con wide y en closed, en ultra lean mode, precisamente por tener un soberbio control del AFR en todo momento...
Ainsssss!!! Ya me estoy calentando (mas)
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
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TELVM
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EXACTO. Con semejante control, se puede tener lo mejor de ambos mundos: Ponerlo al filo a tutiplén para máxima chicha; y ponerlo al mínimo en que se tenga en cruise para consumos de cefalópodo.... ultra lean mode ...
Por arriba he mencionado a un danés que sopla fuerte un Vlovo con pis de 95, sin badabúm, y va en cruise @ AFR 17.5:1 (que deben ser 5 litros a los 100 o así
). Y andaba experimentando empobrecer aun más @ 18.0:1, el jodío .Uf uf uf.
"The only true law is that which leads to freedom"
(Jonathan Livingston Seagull)