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)etc, etc ?y que pasaria si a un 16v le metemos un lexmaul, unos arboles de levas, trabajamos la culata, le hacemos una toma ram y demas chichirivainas?taurus escribió:visto el pique que hay entre 8 y 16v, propongo lo siguiente:
¿que pasaria si afinando un 8v con p0recision de cirujano (vease clavija de octanaje, RAM, cambio a SEH (no olvidemos que sique siendo un 8v) lexmaul, supresor de catalizador, truquitos en ADM y ESC (que solo TELVM conoce
con un poco de suerte y buena fe podriamos aporximarnos a esos 150 cv que llevan los 16v (pensar que estamos hablando de 35 cv de diferencia, por algun lado se tienen que notar)
en esas circunstancias, mi voto es para el SUPER8
y que pasa si montamos un sistema biturbo con aceleradores multiples y un condensador de fluzo al 8v?xuanxo02 escribió:y que pasaria si a un 16v le metemos un lexmaul, unos arboles de levas, trabajamos la culata, le hacemos una toma ram y demas chichirivainas?taurus escribió:visto el pique que hay entre 8 y 16v, propongo lo siguiente:
¿que pasaria si afinando un 8v con p0recision de cirujano (vease clavija de octanaje, RAM, cambio a SEH (no olvidemos que sique siendo un 8v) lexmaul, supresor de catalizador, truquitos en ADM y ESC (que solo TELVM conoce
con un poco de suerte y buena fe podriamos aporximarnos a esos 150 cv que llevan los 16v (pensar que estamos hablando de 35 cv de diferencia, por algun lado se tienen que notar)
en esas circunstancias, mi voto es para el SUPER8
cada coche es como es, no juguemos a las imaginaciones
Maese Tropic escribió:Creo que el 8v tiene mas espacio para las mejoras que el 16v. Me refiero a que el XE esta mucho mas depurado, es mas pro-rendimiento, y el NE es un motor bueno, pero mas generico y usable, mas para todos los publicos.
. .
no juego a las imaginaciones, juego a equiparar en CVs a nuestras maquinas. de no ser asi, normal que un 16v se coma a un 8, para eso tiene mejor aceleracion, y mejor punta y joder, motor mas nuevo, con mas caballos... ectxuanxo02 escribió:
y que pasaria si a un 16v le metemos un lexmaul, unos arboles de levas, trabajamos la culata, le hacemos una toma ram y demas chichirivainas?
cada coche es como es, no juguemos a las imaginaciones
pues que como no le pongas las ruedas tumbadas como al çDelorean mal andamosFaulk escribió:y que pasa si montamos un sistema biturbo con aceleradores multiples y un condensador de fluzo al 8v?
en que?Faulk escribió:Taurus macho,si modificas el 8v a saco,y dejas el 16v de serie,pelao,pues joder,que quieres que te diga,tenemos que ir igualados
, entonces ya no estaran igualados, como dices antes.faulk escribió:asi que si modificas a saco el 8v,pues el 16v tambien
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Eso no vale, al igualarle en potencia le estás mejorando muchas cosas, no solo potencia. Si ya de entrada el 8V va mejor a bajas vueltas, si le metes 35cv más, estás aventajando todavía más sobre el 16V en bajo régimen. Si subes el 8V a 150cv, debes mejorar los bajos del 16V, sino, la comparación no me vale.taurus escribió:no juego a las imaginaciones, juego a equiparar en CVs a nuestras maquinas. de no ser asi, normal que un 16v se coma a un 8, para eso tiene mejor aceleracion, y mejor punta y joder, motor mas nuevo, con mas caballos... ectxuanxo02 escribió:
y que pasaria si a un 16v le metemos un lexmaul, unos arboles de levas, trabajamos la culata, le hacemos una toma ram y demas chichirivainas?
cada coche es como es, no juguemos a las imaginacionespues que como no le pongas las ruedas tumbadas como al çDelorean mal andamosFaulk escribió:y que pasa si montamos un sistema biturbo con aceleradores multiples y un condensador de fluzo al 8v?
en que?Faulk escribió:Taurus macho,si modificas el 8v a saco,y dejas el 16v de serie,pelao,pues joder,que quieres que te diga,tenemos que ir igualados
en modificaciones o en caballos?
para mi lo ideal seria tener un 8v con 150 cv y un 16v con 150cv tambien, asi saber que motor arrea mas. si para eso debes hacer florituras en uno de los dos motores, adelante
, entonces ya no estaran igualados, como dices antes.faulk escribió:asi que si modificas a saco el 8v,pues el 16v tambien
son dos puntos de vista.
yo los quiero igualar en caballos para ver como un 8v de 150cv se funde a un 16v, y tu quieres igualarlos en ñapas para que siga habiendo la misma o incluso mas diferencia de caballos y asi poder sacarle un trocito
un saludo a los yogurines, que teneis demasiadas valvulas en la cabeza...
hacer lo que querais, pero dejarlos en los mismos caballos a ambos.pelines escribió:Eso no vale, al igualarle en potencia le estás mejorando muchas cosas, no solo potencia. Si ya de entrada el 8V va mejor a bajas vueltas, si le metes 35cv más, estás aventajando todavía más sobre el 16V en bajo régimen. Si subes el 8V a 150cv, debes mejorar los bajos del 16V, sino, la comparación no me vale.
Estoy totalmente de acuerdo con el punto de vista de Taurus, todos sabemos que el 16v corre mas, porque de serie tiene mas cv, pero si igualamos los dos motores en cv, que pasaria?? ahi esta la cuestion.taurus escribió:hacer lo que querais, pero dejarlos en los mismos caballos a ambos.pelines escribió:Eso no vale, al igualarle en potencia le estás mejorando muchas cosas, no solo potencia. Si ya de entrada el 8V va mejor a bajas vueltas, si le metes 35cv más, estás aventajando todavía más sobre el 16V en bajo régimen. Si subes el 8V a 150cv, debes mejorar los bajos del 16V, sino, la comparación no me vale.
:Como veis, los dos tienen la misma potencia. Creeis que rinden lo mismo????
1. Audi RS4 4.2 FSI quattro 6 vel.
Velocidad máxima (km/h) 250
Potencia máxima 420CV - 309kW /7800 rpm
Par máximo 430Nm / 5500rpm
Número de cilindros 8 en V 90º
Cilindrada (cm3) 4163
Relación de compresión 12,5
Distribución 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en cada culata. Distribución Variable
Alimentación inyección directa. --
Tracción total
Caja de cambios Manual , seis velocidades
2. Calibra 2.5 V6 DTM 93-95 - Keke Rosberg, Manuel Reuter, Louis Krager :
Engine type: V-shaped (54 degree)
Max power: 420CV -
Range: to 10.740 r.p.m.
Transmission: sequential without synchronization, prepared together with Williams
Injection: Bosch Motronic MS 1.9.
4-wheel drive
