motores c2oxe astra/ calibra

[txavita]

Hola,aver si alguien me puede echar una mano, el c20xe del astra y el calibra llevan el mismo bloque y culata???.

podria montar el motor de un astra c20xe con el bloque y la culata de un calibra c20xe?¿??

saludos

[pelines]

El motor es el mismo.

[ESE,S]

Efectivamente son los mismos motores..

E aqui el astra..

Y el calibra..


Aunque estos motores sean LET en el resto es exactamente lo mismo..

[Veloso]

Hola muy buenas a todos. Podríais contestarme la misma pregunta pero aplicado al 20SEH de un Vectra GT para traspasar a un calibra. La Pregunta puede ser tonta, pero tengo miedo a que los anclajes del motor no coincidan. Un saludo a todos.

[ESE,S]

Hola muy buenas a todos. Podríais contestarme la misma pregunta pero aplicado al 20SEH de un Vectra GT para traspasar a un calibra. La Pregunta puede ser tonta, pero tengo miedo a que los anclajes del motor no coincidan. Un saludo a todos.

Creo que sin problemas los dos comparten todo menos amortiguadores y poco mas,aunque no se si calzan la misma caja no estoy seguro..

[JoshuA]

El motor es el mismo que el C20NE, lo unico que cambia son elementos internos. Si cambias motor cambia tambien la centralita.

En cuanto a las cajas de cambio:

Los vectras gt montan la F16WR (wide ratio, marchas largas)
Los calibras 8v montan F16CR (close ratio, marchas cortas)

El cali con una CR va a andar mas, porque las marchas estan mas ajustadas. Los cambios son mas rapidos. Mas aceleracion y nervio, vamos.

Con una WR cada marcha es mas larga y cambios mas lentos. Peor aceleracion, mas comodidad. Por ejemplo a 200 en 5º el coche ira a 4000rpm, frente a casi 6000rpm con la CR.

La eleccion es tuya

[xuanxo02]

Ojo ESE,S que esos motores que has puesto son turbos, y el astra turbo no se vendio en españa.

[ESE,S]

Ojo ESE,S que esos motores que has puesto son turbos, y el astra turbo no se vendio en españa.

Ya ya si solo lo tomaba como ejemplo ya se lo puse al final..Solo queria decirle que los dos calzaban los mismos motores en todos los modelos lo que justo tenia las fotos de los LET a mano..

[xuanxo02]

Ojo ESE,S que esos motores que has puesto son turbos, y el astra turbo no se vendio en españa.

Ya ya si solo lo tomaba como ejemplo ya se lo puse al final..Solo queria decirle que los dos calzaban los mismos motores en todos los modelos lo que justo tenia las fotos de los LET a mano..

cierto no me habia pispao, no son oras

[ESE,S]

Ojo ESE,S que esos motores que has puesto son turbos, y el astra turbo no se vendio en españa.

Ya ya si solo lo tomaba como ejemplo ya se lo puse al final..Solo queria decirle que los dos calzaban los mismos motores en todos los modelos lo que justo tenia las fotos de los LET a mano..

cierto no me habia pispao, no son oras

Ya te digo,no se que hacemos aqui a estas horas..Somos los mas foreros

[ne0z]

En cuanto a las cajas de cambio:

Los vectras gt montan la F16WR (wide ratio, marchas largas)
Los calibras 8v montan F16CR (close ratio, marchas cortas)

Nope, Los GT llevan CR, demas vectras 8v WR como el mio

[JoshuA]

Buah, que se esta hablando de cambiar un 16v!!! y yo emparanoiado con que era un 8v.....


Que malos son los domingos, por dios


En ese caso, si, los motores son identicos al 100%, caja de cambios incluida. Solo hay que fijarse que tenga distribuidor mecanico o electronico. Si hay un cambio en eso la electronica es diferente y tendria que cambiar centralita, pero los soportes son los mismos en todos.


Saludos.

[xuanxo02]

yo la duda que tengo es si la culata cambia en algo al llevar distribuidor electronico o no, se puede intercambiar?, es decir meter la electronica m2.8 en un motor y culata m2.5?

[Veloso]

Muchísimas gracias a todos. Una cosa, al que le interese, fuí rayar a los de la pelo para preguntarles si el piñón del cigueñal era diferente de un 20SEH respecto a un C20NE. La respuesta, al final de porque quería saber eso.... y otras gilipoyeces suyas... fué que sí.
Como todo el mundo sabe el SEH es de correa trapezoidal y el C20NE es de correa Poli-V ( al menos el mío). Por supuesto, la polea del cigueñal es diferente en ambos motores; pero quería saber hasta donde llegaba la diferencia, sacarles respuesta de sí el piñón era diferente o nó no fué fácil, no sabían decírmelo; al final les pregunté si el cigueñal era igual en ambos motores, miraron en el ordenador y les salió el mismo número de serie para ambos motores. Eso quiere decir que el cigueñal es el mismo para ambos motores, por tanto que la rosca para el apriete del piñón del cigueñal es la misma; y por tanto llegué a la conclusión de que para pasar a Poli-V un SEH llega con pasarle un piñón del cigueñal de un 20NE ( cuidando de que sea este Poli-V, tengo entendido que a partir de no sé que año antes era Trapezoidal) con su respectiva polea.
En la pelo un piñon de cigueñal unos 31 €, preguntado hace 2 meses. La Polea del cigueñal no pregunté, pero ha de ser bastante más cara, habrá que recurrir a desguaces.
Comento esto porque compré un SEH entero y lo estoy renovando por completo, cojinetes bancada y bielas, todos los retenes, equilibrado de ciqueñal y volante... en fin, una porrada de cosas. Pero claro, el mío tenía que ser Poli-V. Al descubrir que se podía pasar de trapezoidal a Poli-V me quité un peso de encima . Un saludo a todos.

[ne0z]

Veloso:

TELVM de NE A SEH peleon....

viewtopic.php?t=2012

205Rally SEH.

viewtopic.php?t=11284

ne0z SEH.

viewtopic.php?t=12156

[JoshuA]

yo la duda que tengo es si la culata cambia en algo al llevar distribuidor electronico o no, se puede intercambiar?, es decir meter la electronica m2.8 en un motor y culata m2.5?

En los C20XE 2.8 cambia la centralita, la rampa de inyeccion, los inyectores son de mas caudal, distribuidor electronico..... Pero por internet no hablan muy bien de el.

Motor hecho ya con piezas baratas y de bajo coste, el motor tiene una respuesta al pedal mas aborregada y progresiva en comparacion con los primeros XE, menos ruido a ralenti y en aceleraciones...... Es una version civilizada que sacaron justo antes que el NESCATEC hiciese aparicion.

[xuanxo02]

yo la duda que tengo es si la culata cambia en algo al llevar distribuidor electronico o no, se puede intercambiar?, es decir meter la electronica m2.8 en un motor y culata m2.5?

En los C20XE 2.8 cambia la centralita, la rampa de inyeccion, los inyectores son de mas caudal, distribuidor electronico..... Pero por internet no hablan muy bien de el.

Motor hecho ya con piezas baratas y de bajo coste, el motor tiene una respuesta al pedal mas aborregada y progresiva en comparacion con los primeros XE, menos ruido a ralenti y en aceleraciones...... Es una version civilizada que sacaron justo antes que el NESCATEC hiciese aparicion.

yo no lo creo, mucha gente dice que ha visto m2.8 con 160 y mas cvs en banco, aparte que para mi mucho mejor distribuidor electronico, supongo que a la hora de hacer una reprogramacion te la podran optimizar mejor con una centralita mas reciente que con otra mas vieja.

yo pregunto lo de la culata y la m2.8 porque me gustaria actualizar la electronica a la m2.8 pero no se si me voy a encontrar problemas de algo

[Veloso]

Veloso:

TELVM de NE A SEH peleon....

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205Rally SEH.

viewtopic.php?t=11284

ne0z SEH.

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Muchas gracias¡¡¡¡¡¡

[Carlos]

De diferencias entre correas de NE Tropic sabe un rato.

[Tropic]

De diferencias entre correas de NE Tropic sabe un rato.

Hehehe! Yo aun tengo mis dudas, creo que hay dos referencias de cigueñales por lo que recuerdo que miré en el EPC... aseguraté, porque es posible que el piñon de cigueñal no sea intercambiable. El mecanico que me cambió el motor me dijo eso (aunque no valoro demasiado su opinion porque era un puto gañan) y luego cuando quise hacerlo yo revisé el EPC y llegué a esa conclusion