Modificacion en las valvulas de admision.

Mensaje por **xuanxo02** » Mar, 23 Oct 2007, 10:34 · Mar, 23 Oct 2007, 10:34

Modificacion en las valvulas de admision.

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Mensaje por xuanxo02 » Mar, 23 Oct 2007, 10:34

He visto esto en forocepos, aver que opinais vosotros.

pd: Telvm salen por ahi las SG´s.

http://www.forocepos.com/vbulletin/show ... hp?t=40683

Calibra Turbo '95
Volvo S60 R '04 "The beast"
El calibra, como el buen vino, mejora con los años.

Mensaje por **TELVM** » Mar, 23 Oct 2007, 10:54 · Mar, 23 Oct 2007, 10:54

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Mensaje por TELVM » Mar, 23 Oct 2007, 10:54

La misma idea que el 'Power Lynz' en los ports. Muy bueno para consumo y respuesta a bajas rpm; probablemente no tan bueno a altas rpm.

"The only true law is that which leads to freedom"
(Jonathan Livingston Seagull)

Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 23 Oct 2007, 13:07 · Mar, 23 Oct 2007, 13:07

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Mensaje por NeWbIe_SLMNK » Mar, 23 Oct 2007, 13:07

O los estigmas de la economia como lo llamó rallye en su dia!

Mensaje por **xuanxo02** » Mar, 23 Oct 2007, 13:53 · Mar, 23 Oct 2007, 13:53

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Mensaje por xuanxo02 » Mar, 23 Oct 2007, 13:53

Hombre para un c20xe que lo suyo son los altos, podria probarse aver

Calibra Turbo '95
Volvo S60 R '04 "The beast"
El calibra, como el buen vino, mejora con los años.

Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 23 Oct 2007, 22:32 · Mar, 23 Oct 2007, 22:32

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Mensaje por NeWbIe_SLMNK » Mar, 23 Oct 2007, 22:32

¿Para mitigar el punto fuerte del XE? Bueno, supongo que si el rayado no es muy profundo... y si buscas precisamente bajos y consumo...

Yendo las vulvas templadas ¿como piensas meter surco Xuanxo?

Mensaje por **xuanxo02** » Mar, 23 Oct 2007, 22:57 · Mar, 23 Oct 2007, 22:57

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Mensaje por xuanxo02 » Mar, 23 Oct 2007, 22:57

NeWbIe_SLMNK escribió:¿Para mitigar el punto fuerte del XE? Bueno, supongo que si el rayado no es muy profundo... y si buscas precisamente bajos y consumo...

Yendo las vulvas templadas ¿como piensas meter surco Xuanxo?

eh son ideas, nada mas, de momento no se ni si quiera si me voy a meter algun dia con el motor, habria que ver cuanto se pierde en altas, pero si haces eso junto con muchas otras cosas el punto fuerte del xe (los altos) se mantendria y se mejorarian bajos.

no se, lo dicho solo son ideas, ni si quiera tengo ni idea de que se consigue exactamente, solo son comentarios

Calibra Turbo '95
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El calibra, como el buen vino, mejora con los años.

Mensaje por **Adu** » Mar, 23 Oct 2007, 23:00 · Mar, 23 Oct 2007, 23:00

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Mensaje por Adu » Mar, 23 Oct 2007, 23:00

Xuanxo, en los coches atmosfericos, sin distribucion ni admision variable, si mejoras altos empeoras bajos y al contrario. Sacale chicha arriba, que para bajos ya tenemos los petroletos.

The Big Boy Team

Baila mientras suene la música

Mensaje por **Tropic** » Mar, 23 Oct 2007, 23:01 · Mar, 23 Oct 2007, 23:01

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Mensaje por Tropic » Mar, 23 Oct 2007, 23:01

Eso es, yo potenciaria en busca de medios altos, pero sin hacer cosas radicales que me dejen frito en bajos, por ejemplo unos arboles de levas con mas cruce o cosas similares

TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...

Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 23 Oct 2007, 23:04 · Mar, 23 Oct 2007, 23:04

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Mensaje por NeWbIe_SLMNK » Mar, 23 Oct 2007, 23:04

xuanxo02 escribió:
NeWbIe_SLMNK escribió:¿Para mitigar el punto fuerte del XE? Bueno, supongo que si el rayado no es muy profundo... y si buscas precisamente bajos y consumo...

Yendo las vulvas templadas ¿como piensas meter surco Xuanxo?
eh son ideas, nada mas, de momento no se ni si quiera si me voy a meter algun dia con el motor, habria que ver cuanto se pierde en altas, pero si haces eso junto con muchas otras cosas el punto fuerte del xe (los altos) se mantendria y se mejorarian bajos.

no se, lo dicho solo son ideas, ni si quiera tengo ni idea de que se consigue exactamente, solo son comentarios

Hombre, visto asi...

Si a eso le sumas una linea de escape artesanal de mayor diametro, unos colectores acordes con toda la cuestion y alguna pijadilla mas... igual "recuperabas" los bajos que se te irian con esas modificaciones. Desde luego implementar asi a palo seco no parece nada atractivo.

Mensaje por **Tropic** » Mar, 23 Oct 2007, 23:37 · Mar, 23 Oct 2007, 23:37

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Mensaje por Tropic » Mar, 23 Oct 2007, 23:37

Con mayor diametro de escape, menor retencion, mas bien potencias altos

TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
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Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...

Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 23 Oct 2007, 23:40 · Mar, 23 Oct 2007, 23:40

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Mensaje por NeWbIe_SLMNK » Mar, 23 Oct 2007, 23:40

Perdon, toy poco comunicativo, pero iba en esa misma linea

Si agrandas escape mejoras altos y penalizas bajos...

...ergo si tras hacer eso estigmatizas las vulvas, equilibras las ganancias.

Si solo estigmatizas valvulas pierdes algo del punto fuerte del XE

¿Mejor dicho asin?

Mensaje por **Alan78** » Jue, 25 Oct 2007, 01:33 · Jue, 25 Oct 2007, 01:33

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Mensaje por Alan78 » Jue, 25 Oct 2007, 01:33

¿Con que hacen ese rayado? ¿torno?

- Calibra C20NE - 124 digievolucionado 1600 - Calibra C20LET - Tigra X14XE

Fe en Dios e ghas a fondo

Mensaje por **xuanxo02** » Jue, 25 Oct 2007, 08:21 · Jue, 25 Oct 2007, 08:21

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Mensaje por xuanxo02 » Jue, 25 Oct 2007, 08:21

Alan78 escribió:¿Con que hacen ese rayado? ¿torno?

En las valvulas:
Imagen

En la culata:

Imagen

Calibra Turbo '95
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El calibra, como el buen vino, mejora con los años.

Mensaje por **Alan78** » Jue, 25 Oct 2007, 17:57 · Jue, 25 Oct 2007, 17:57

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Mensaje por Alan78 » Jue, 25 Oct 2007, 17:57

Bua, me gustaria saber cuantas valvulas se cargaron haciendo eso

. Debe ser un trabajo de romanos para hacer esos rayazos para ir haciendolos en el sitio exacto moviendo la dremel en el torno aun ayudandose del soporte del banco

- Calibra C20NE - 124 digievolucionado 1600 - Calibra C20LET - Tigra X14XE

Fe en Dios e ghas a fondo

Mensaje por **Tropic** » Jue, 25 Oct 2007, 19:33 · Jue, 25 Oct 2007, 19:33

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Mensaje por Tropic » Jue, 25 Oct 2007, 19:33

Que bruto eres gallego

Se moverá la valvula, que por el apero que la sujeta, diría que es un medio torno, es decir, suficientemente preciso como para colocar la valvula a distancias especificas de milimetro

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Mensaje por **MarteDJ** » Jue, 25 Oct 2007, 20:09 · Jue, 25 Oct 2007, 20:09

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Mensaje por MarteDJ » Jue, 25 Oct 2007, 20:09

mmm se mueve la dremel y con una precision de centesimas compañero

martedj@hotmail.com
Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones
Big Boys Team Member

https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ
"Think Outside of The Box" -Motoman

Mensaje por **Tropic** » Jue, 25 Oct 2007, 20:46 · Jue, 25 Oct 2007, 20:46

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Mensaje por Tropic » Jue, 25 Oct 2007, 20:46

Por algo soy un experto.... informatico

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Mensaje por **Alan78** » Jue, 25 Oct 2007, 20:52 · Jue, 25 Oct 2007, 20:52

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Mensaje por Alan78 » Jue, 25 Oct 2007, 20:52

MarteDJ escribió:mmm se mueve la dremel y con una precision de centesimas compañero

Aps. Esque el soporte que veo en la dremel es como los tipicos de taladro de columna y eso se mueve a saco sobre un carril, pero no habia caido en que el torno tambien se puede desplazar

Tropic escribió:Por algo soy un experto.... informatico

¿Mande?

- Calibra C20NE - 124 digievolucionado 1600 - Calibra C20LET - Tigra X14XE

Fe en Dios e ghas a fondo

Mensaje por **Tropic** » Jue, 25 Oct 2007, 21:06 · Jue, 25 Oct 2007, 21:06

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Mensaje por Tropic » Jue, 25 Oct 2007, 21:06

Porque segun Marte lo que se desplaza es la Dremel y no la valvula como habia imaginado yo

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Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...

Mensaje por **MarteDJ** » Jue, 25 Oct 2007, 22:42 · Jue, 25 Oct 2007, 22:42

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Mensaje por MarteDJ » Jue, 25 Oct 2007, 22:42

el tema es que se debe llenar de carbonilla muy rapidamente

martedj@hotmail.com
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https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ
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