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Coño, no había visto esto. Como el alemán no es una ciencia exacta, pero sí descriptiva, yo probaría a hacer palabros combinando:TELVM escribió:¿como se diría en alemán 'BBS wheel center caps'? Para irme de tapas en el buscador de eBay.
La capota entera, luna de cristal con desempañado létrico inclusive, se puso nueva del tipo NB. En esto y muchas otras cosas hay plena compatibilidad NA<>NB.farrucu escribió:La luna trasera:
no es original (plástico flofo), parece de vidrio o plástico duro, y lleva resistencias térmicas. ¿Procede tal vez de un NB? ¿Se le puede adaptar a un NA la capota entera de un NB, o tal vez sólo el cristal?
La luna desciende y apoya plana en la bandeja, la parte delantera de la capota se va plegando sobre ella.Por la forma de la capota, al retraerla diríase que la luna trasera debe plegar en dos. ¿Cómo se soslaya ésto con luneta rígida?
Yep, a partir de 1994 fue opción Miatera el BP 1.8, en principio con 130 CV en el NA.Curiosidad, ¿Existe en España el combo NA + 1.9 (1840 cc) de 130 pencos?
), de suerte que los mejores Miata 1.6 son los más antiguos 
(pre-1994).
.
:Donde esta el video del cocheTELVM escribió:Para abrir boca, atención a lo riquísimas que están las cariátides helenas
http://www.youtube.com/watch?v=JUFAvMOFI6c
Super. Eso demuestra lo bien hechos que están estos cochecitos. En 14 años, el único cambio mayor fueron los faros.TELVM escribió:La capota entera, luna de cristal con desempañado létrico inclusive, se puso nueva del tipo NB. En esto y muchas otras cosas hay plena compatibilidad NA<>NB.
Tengo gran respeto por el pequeño 1.6. Después de llevar el tuyo un ratito (@6000 mola más, you know)There is no replacement for displacement, pero conste en acta que en las carreras de Miatas NA meten siempre juntos a competir los 1.6 con los 1.8, no los dividen por cilindrada
Me gustó mucho más que el Fiat Brochetta al que estoy acostumbrado, pese a que este último es un 1.8 de 130 CV. Yo no tengo la menor duda de lo peleón del good old 1.6 NA. Habemvs fiebre alta, desde hace bastante tiempo. Ahora simplemente ha llegado el momento y llevo unas semanas al acecho.¿Habemvs virus herr Farruku?
Véase (algo borrosamentefarrucu escribió:Eso demuestra lo bien hechos que están estos cochecitos. En 14 años, el único cambio mayor fueron los faros.
) el veredicto de Clarkson sobre el Miatilla 
:Tengo gran respeto por el pequeño 1.6. Después de llevar el tuyo un ratito (@6000 mola más, you know)
.Si se terciara asegúrate de pillarlo con ABS y PAS. El AA es solo peso muerto en este coche. Para los inviernos de Germany pudiera ser interesante que traiga techo duro de quita y pon como extra (comprarlo suelto aparte cuesta un disparate, 1000-1500 lereles de 2ª mano por CeltiberiaHabemvs fiebre alta, desde hace bastante tiempo. Ahora simplemente ha llegado el momento y llevo unas semanas al acecho.
).La admisión del BP parece menos restrictiva. El cauda evoluciona de flip-flop a barril. Y sigue habiendo oil sprayers para refrescar los pistones. La potencia específica es por lo menos igual de buena. El ratio power-to-weight es más interesante en el BP. Los dos motores son buenos y satisfactorios, pero a igualdad de posibilidades lo tengo claro.TELVM escribió:Es mejor el BP 1.8, sin duda. Pero con el B6 1.6, por encima de 5000 rpm, este coche resulta sorprendentemente peleón. Y con 4 truquitos, más aún
ABS es deseable, pero lentejoide. PAS is a must. AC is a no-go.Si se terciara asegúrate de pillarlo con ABS y PAS. El AA es solo peso muerto en este coche.
Descarté un precioso Miata blanco con techo duro importado de US por ese motivo. Pero con un poco de paciencia, en este mercado hay dónde elegir, y los NA ya (casi) nadie los quiere.Será NA. El NB trae más peso muerto, tipo airbags y tal, y es mucho más caro. El NA trae justo lo que necesito y nada de lo que me sobra. Por lo demás, el commonality es asombroso, si hasta la capota es swapable, for the fuck sake!NA o NB, as you like it. Pero huye del NC, que es un petardo zambomboide.
Ojo con los NA de 90 pencos disfrazados de 116. Si es 90-93 con cambio manual será 116 per-cujons, otherwise puede haber duda, consúltese ficha tésnica.
Me caaaaaaaawenTELVM escribió:Para abrir boca, atención a lo riquísimas que están las cariátides helenas
http://www.youtube.com/watch?v=JUFAvMOFI6c
A ese coche si que se le puede poner la pegata de "Just for fun" , madre mia que juguetito... echo de menos la traseraaaaaaaaa 
. Un gañán acaba de soltar 30.000 de las antiguas 
por 4 putas tapitas usadas de mierda 
(again xodiéndome en el proceso 
).
. Al final dejo los centros de llanta al aire y ahorro 400 gramos total en masa no suspendida, verás . ) ¿que parte no entendiste?TELVM escribió:¿Gñ?Alan78 escribió:Esas tapitas tienen que costar cuatro pavos en tiendas fisicas de llantas/neumaticos. Yo voi a intentar que me consigan en "Huracán" las tapas de las BBS del turbo, a ver que me cuentan.
Así que o no tienen LSD o no tienen NPI. Me inclino por ambas cosas a la vez.