MEGASQUIRT (PnP) - Praxis en Miata 1.6

[TELVM]

Jurjurjur como ruge este coche con la tabla de AFR-targets activada .

[Tropic]

Está aprendiendo rapido? Supongo que todo tirando pelin a pobre?

[TELVM]

Está aprendiendo rapido?

Pues en realidad nó, autotune solo modifica muy muy despacito y con mucho tiento la tabla VE. Estoy levantándole la falda al código del Megatune a ver como lo espabilo un poco.

Otra cosa que voy a hacer pero ya es 'quitar el boost' de la tabla VE, y dejar 100 kPa en el techo, para ganar resolución.

Supongo que todo tirando pelin a pobre?

Al contrario, pig-rich de momento para que no me explote, acelerando a saco estoy viendo 11.0:1 y menos en el leloj . Responde y suena como un feroz hideputa gas a fondo . Ya iremos empobreciendo poco a poco .

[TELVM]

Mi nueva tabla VE a la carta, toda aspirada:



Como no voy a enhebrar turbo ni SC, no necesito presión colector por encima de atmosférica. Y al duplicar las líneas entre 0 y 100 kPa ganamos resolución y agilidad del algoritmo speed-density y (espero) del autotune.


Más adelante cuando enrede encendido tocará lo mismo con la tabla de chispa.


Y esta es la siguiente iteración sobre la tabla AFR-targets, a ver que tal se porta:

[TELVM]

Doc ibas a batir todos los récords con una MS en Haioweii. El motor del Miata se aguanta y rula perfectamente con AFR 17.5:1 en cruise .

Comparado con una ECU de serie con narrow que obliga a 14.7 en las mismas condiciones, es un 16% menos de combustible cada 100 km circulando legal.

Y esto tal cual, sin trucar la culata .

[MarteDJ]

mmmm 16% es casi un litro y medio menos en el c20ne de serie del astra

[TELVM]

Exprimiendo las neuronas que dios nos dió, Herr Farruku y un servidor hemos implementado un indicador virtual de consumo instantáneo en el Miata, cortesía del código abierto de la Megasquirt. Segundo reloj empezando por arriba y desde la izquierda:



La cosa tiene cierto mérito dado que por defecto la Megasquirt carece de input de velocidad real del coche ... pero hilando fino con fórmulas sobre correspondencia entre velocidad giro rueda y rpms motor hemos domado el problema . Tenemos más peligro que una caja de bombas Herr Farruku y yo rumiando herejías .

El Miatilla traga poquito con mis mapas AFR: ~5 litros a 90, y aun no lo he visto pasar de 20 litros por más caña que le meto.


Tras afinar AFR y encendido esto va como un obús ... si bien algunos probadores lo encuentran 'brusco e incivilizado' .

[farrucu]

... si bien algunos probadores lo encuentran 'brusco e incivilizado' .

Al test driver le pediste feedback y la única referencia era otro Miata B61P con la ECU de serie. ¿Qué esperabas oir entonces? ¿Algo como 'muy amariconado, a la suegra le agradará el paseo' ?

Fue divertido el rumie de fórmulas y el trasteo de colores y variables. Qué bien viene de vez en cuando aparcar todo lo demás y dedicarse a estas cosas.

[TELVM]

Al test driver le pediste feedback y la única referencia era otro Miata B61P con la ECU de serie. ¿Qué esperabas oir entonces? ¿Algo como 'muy amariconado, a la suegra le agradará el paseo' ?

You're just jealous you haven't got a MS, mein Kamerad ...

[farrucu]

Ya te digo... Esa respuesta incivilizada e inmediata al gas throttle... Ese control absoluto sobre todos los parámetros... Pero todo se andará. Por lo pronto, ya me hice con un laptop con puerto serie y una docking station pal Miata.

[TELVM]

Videos del invento. Si no véis un pijo subid el brillo:

Litros / 100

US MPG