Tuft Testing el Misil

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mar, 16 Sep 2008, 23:20

Interesante video de como se comportan los "cross winds" a diferentes velocidades en un calibra.... ( no cualquiera...el misil

)

Telvum, crees que algun invento tipo a este podria solventar algo este problema con los "cross winds" ??? (igual es una burrada lo que pregunto pero bueno...

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Mensaje por **205rallye** » Mar, 16 Sep 2008, 23:20

Mande?

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 16 Sep 2008, 23:53

Veo que por fin te has decidido a realizar el vídeo sobre aerodinámica del calibra

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TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 16 Sep 2008, 23:55

Juanlibra escribió:Interesante video de como se comportan los "cross winds" a diferentes velocidades en un calibra.... ( no cualquiera...el misil ) ... ... ... ... este problema con los "cross winds" ??? (igual es una burrada lo que pregunto pero bueno... )

Témome que Imagen

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'Cross winds' simplemente indica que había algo de viento cruzado durante el test.

... crees que algun invento tipo a este podria solventar algo ...

Ya lo creo, los VG funcionan de puta madre para aferrar capas límite levantiscas. Demostración empírica:

Toyota Corolla, antes y después de enhebrar VGs

Obsérvese que un Corolla con VGs tiene peor flujo que un Cali tal cual. Sin VGs ya ni hablamos.

Esto que tenemos no son coches, son aviones de caza

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Esos VG en particular que pone Juanlibra:

Imagen

... no me convencen, van fijos a una placa y por tanto el ángulo de ataque es fijo (suponiendo que tengan ángulo de ataque, que no me extrañaría que atacaran a 0º).

Lo suyo es emplazar y angular cada VG a la carta, preferiblemente con tuft testing previo para ver como van los tiros. Véase como en el Cali los tufts de la izquierda indican flujo hacia dentro, no paralelo. Un VG por esa zona necesitaría mayor ángulo de ataque con respecto al eje longitudinal del coche.

Aquí hay porno duro sobre el tema: http://www.mitsubishi-motors.com/corpor ... 16E_03.pdf

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mié, 17 Sep 2008, 00:03

Jajaja.....ya ire aprendiendo estas cosas......

Esta guay ver el tu video y luego ver este del Corolla, vaya cambio, anda que no se menean los del Corolla de serie....jajaja

Pero por lo que ve en video los VGs mejor mucho el flujo de aire

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 17 Sep 2008, 00:17

El extradós de un ala en una actitud de mucho alpha (como la del dibujo en 'UNCONTROLLED TURBULENCE') es a efectos aerodinámicos la misma historia que una luna trasera de coche demasiado vertical: Desprendimiento de la famosa capa límite, turbulencia y aumento del drag.

Los VGs combaten el fuego con el fuego. Golf golf golf la pelota de goooolf

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farrucu · Mensaje por **farrucu** » Mié, 17 Sep 2008, 08:15

A falta de wind tunnel...

¿El experimento lo hiciste con o sin antena? ¿Estaba desplegado el espejo de estribor?

Para mí, un indicador del buen diseño aerodinámico del cali, es que con ese pedazo de cristal trasero y con lo inclinado que está, a poco que llevemos velocidad (80-100 km/h) no se moja por mucho que llueva.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 17 Sep 2008, 13:05

Ni antena ni espejo

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'Tuft testing, the poor man's wind tunnel'

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 19 Sep 2008, 19:17

Ilustrativa tabla que he pillado por ahí. Aerodynamics & lightweight rule:

Imagen

Un Celica traga bastante menos a 120 km/h que un Yip Chiroqui a 65 km/h.

Toma SUVs ecológicomeflores.

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Vie, 19 Sep 2008, 20:03

TELVM escribió:
Toma SUVs ecológicomeflores.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 21 Sep 2008, 03:57

Golf golf golf la pelota de goooolf

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TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 21 Sep 2008, 15:15

No hacen muchos VGs más esotéricos que estos:

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 21 Sep 2008, 22:26

TELVM escribió:Un Celica traga bastante menos a 120 km/h que un Yip Chiroqui a 65 km/h.

Manda huevos, encima van y dejan de fabricar el Celica en lugar de cortar la producción de elefantes metálicos

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TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 21 Sep 2008, 22:46

Bueno Doc pero ten en cuenta que a muchos Flanders sí les merece la pena gastar más en combustible llevando un zambombo, que son gente cultivada en automoción y saben que son los coches más seguros para proteger a la familia. La seguridad lo primero hombre.

(SUV = Suddenly Upside-down Vehicle)

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 21 Sep 2008, 22:51

Ignoraba que los zambombos había que aparcarlos al revés

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(SUV = Suddenly Upside-down Vehicle)

Muy buena definición

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TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 21 Sep 2008, 22:54

Carlos escribió:Ignoraba que los zambombos había que aparcarlos al revés .

Se ponen así ellos solitos, fácilmente. La dificultad es mínima

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Carlos · Mensaje por **Carlos** » Dom, 21 Sep 2008, 23:12

TELVM escribió:Se ponen así ellos solitos, fácilmente. La dificultad es mínima .

Hoy he estado tentado de ayudar a este pobrecito a conseguirlo

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TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 21 Sep 2008, 23:20

Parece un hipopótamo levantando la pata para mear

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farrucu · Mensaje por **farrucu** » Lun, 22 Sep 2008, 08:35

TELVM escribió:Un Celica traga bastante menos a 120 km/h que un Yip Chiroqui a 65 km/h.

Toma SUVs ecológicomeflores.

Los de Jeep son sensibles a estos comentarios y han perdido el culo para solucionarlo, sacando lo que han dado en llamar Patriot ECO+ (al menos, en el mercado alemán).