10 años parado y broooommmmm

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 16 Jun 2008, 16:52

BROOOM BROOOOOMMMM

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Mensaje por **Alan78** » Vie, 10 Oct 2008, 05:10

YAAAHA!!! santa inquisicion pasada satisfactoriamente, tanto ordinaria como homologacion

. CO = 0,4% toma ya

Haciendo las primeras pruebas de ensallo y error

:

http://es.youtube.com/watch?v=O9bfoVkdYi0

Joer que mieeeeelda para poder hacer un video decente asi

. TELVM el cacharro ese que te compraste tu si que debe ser comodo para estas chuminadas

De entrada el dia antes hice una pruebita en recta sobre autovia y prfffmuahahaha, en cuarta dandole cera sin llegar a tope de vueltas, el velocimetro se sale de escala y aun queda por meter la quinta

. Este cacharro se esta haciendo muy muy divertido

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 10 Oct 2008, 12:45

Me alegro de que te vaya todo viento en popa, ves como se puede torear a Torquemada

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TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 10 Oct 2008, 14:54

Alan78 escribió:http://es.youtube.com/watch?v=O9bfoVkdYi0

Me pone muy pastor el sonido de ese motor

.

TELVM el cacharro ese que te compraste tu si que debe ser comodo para estas chuminadas

Desgraciadamente la camarita causó baja, desaparecida en combate. Durante un tuft testing @ 170 salió volando y nunca más se supo de ella

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satanorz · Mensaje por **satanorz** » Vie, 10 Oct 2008, 15:38

Que caña Alan

, como suena el bicho j0j0j0

Yo intentaré algo similar con un Dyane6 que lleva mas tiempo parado que mas de uno y de dos del inem

LARGA VIDA A LOS COCHES ANTIGUOS!

Mensaje por **Alan78** » Vie, 10 Oct 2008, 16:14

TELVM escribió: Desgraciadamente la camarita causó baja, desaparecida en combate. Durante un tuft testing @ 170 salió volando y nunca más se supo de ella .

Esa es la putada de los cabrio

. Cuando tenga el backet del acompañante montado, probare a hacer un apaño con la camara, a ver si se sujeta, porque asi desde luego no hay quien haga un video de ruteo decente jejeje. Por cierto, el sonido si te gusta asi que tovia llevo la linea de escape de serie pequeña, cuando monte la linea de escape a 50 mm. y con solo un apagallamas de 132... yo te digo que no me voi a aburrir de escuchar ese sonido, me va a salir caro en gasofa

satanorz con un Dyane6 te va a ser mas complicado para hacer "racing", pero ojo, que tiene su señor boxer bicilindrico eh!! asi empezaron los de Subaru y mira ahora el Impreza ......

Hierros power!!!

Mensaje por **205rallye** » Vie, 10 Oct 2008, 23:18

Si, pero con la diferencia de que la dyane 6 pesa 400 y poco kilos.

A nada o menos de motor que le metas, va a ser un tiro!!!

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 11 Oct 2008, 00:37

205rallye escribió:... la dyane 6 pesa 400 y poco kilos.

¡No jodas! ¿Tan poco?

kike_gsi8v · Mensaje por **kike_gsi8v** » Sab, 11 Oct 2008, 01:03

una dyane 6 pesa aproximadamente 600kg

Mensaje por **Alan78** » Sab, 11 Oct 2008, 08:01

205rallye escribió:Si, pero con la diferencia de que la dyane 6 pesa 400 y poco kilos.

A nada o menos de motor que le metas, va a ser un tiro!!!

Encima a ver quien tiene cojones a volcarlo!!! que antes vas rozando con los retrovisores en las cunetas pero no hay manera!!

Mensaje por **Alan78** » Sab, 11 Oct 2008, 08:26

Por cierto! la carroceria aunque endeble, enconde un chasis con dos vigas por debajo del coche que van atornilladas a esta, asique mal sera que el chasis sea de chichinabo y se parta

Mensaje por **205rallye** » Sab, 11 Oct 2008, 12:04

kike_gsi8v escribió:una dyane 6 pesa aproximadamente 600kg

Esta:

...segun papeles, 460 kg.

kike_gsi8v · Mensaje por **kike_gsi8v** » Sab, 11 Oct 2008, 13:44

205rallye escribió:
kike_gsi8v escribió:una dyane 6 pesa aproximadamente 600kg
Esta:

...segun papeles, 460 kg.

eso no es un dyane 6, es un citroen 2cv-6, el dyan6 6 tiene los faros encastrados en la carroceria, y aun asi, esa version, pesa 540kg

Mensaje por **205rallye** » Sab, 11 Oct 2008, 14:25

Entonces los PAPELES QUE VI AYER seran falsos...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 11 Oct 2008, 17:24

Segun Carfolio:

http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=73458

el Dyane 6 pesa 600 kg, y la cabra más ligera (1954):

http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=73513

pesa 508 kg. Las cabras modernas andan por 560-585.

Lo que sigue siendo sorprendente y estando DPM en ambos trastos

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kike_gsi8v · Mensaje por **kike_gsi8v** » Dom, 12 Oct 2008, 22:09

205rallye escribió:Entonces los PAPELES QUE VI AYER seran falsos...

la ficha de mi kadett tambien pone que tiene una altura de 1,35m....

Mensaje por **Alan78** » Dom, 12 Oct 2008, 23:17

De los papeles de coches antiguos no te puedes fiar mucho, tambien pone en mi ficha tecnica del 124 que es un "124 familiar" cuando es una berlina normal, no la version ranchera, que es la que corresponderia a la edicion familiar, osea, depende como se le de al paisano de turno cursar los datos de la ficha.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Jue, 16 Oct 2008, 08:22

Alan78 escribió:Por cierto! la carroceria aunque endeble, enconde un chasis con dos vigas por debajo del coche que van atornilladas a esta, asique mal sera que el chasis sea de chichinabo y se parta

Cierto, la mayoria de los coches de esa epoca tenian chasis independiente de la carroceria, luego se sustituyo por un subchasis (es demir chasis partidos) y acabaron con chasis autoportantes, las cunas delanteras y puentes traseros son los hijos de aquella tecnologia en los coches de hoy.

En aquellos cohes la rigidez la daba el chasis por lo que la carroceria apenas pesaba, el CV-2 llevo este punto al extremo.