Para que no se diga que en España no sabemos hacer coches

Pacheking · Mensaje por **Pacheking** » Mar, 23 Dic 2008, 01:15

Alguno ya lo habreis visto en fotos, no creo que ninguno haya tenido el honor de verlo en persona, para el que no lo conozca, dos links con algo de info sobre esta bestia parda: IFR ASPID . A disfrutar

http://www.motorpasion.com/2008/07/23-ifr-aspid

http://www.km77.com/00/ifr/aspid/t01.asp

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 23 Dic 2008, 01:36

Prefiero este otro carro español, que se le va hacer

.

Mensaje por **205rallye** » Mar, 23 Dic 2008, 12:58

Y yo estos...

Imagen

...pero ni tu ni yo despreciariamos el primero...

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Mar, 23 Dic 2008, 13:37

Quien pillara uno de esos Z102!

El Aspid promete! Desde luego con lo que ofrece es BARATISIMO comparado con un Tramontana, tambien patrio. (610.000,oo €)

¿Es cosa mia o cada vez hay mas "artefactos" tipo Caterham Levante o Atom fabricandose?

Haduken · Mensaje por **Haduken** » Mar, 23 Dic 2008, 16:30

Carlos el coche q has puesto,uno de los q participaron en el proyecto es mi jefe de la empresa SELEX.

Un saludo.

pedroo · Mensaje por **pedroo** » Mar, 23 Dic 2008, 16:37

yo prefiero un bicho de estos, son mas divertidos, y haces el cabra mucho mejor http://urovesa.com/pdf/I3_civil_esp.pdf

Sergio25 · Mensaje por **Sergio25** » Mar, 23 Dic 2008, 16:44

Pa subir a la sierra

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Mar, 23 Dic 2008, 16:59

Es algo estraño pero bonito, casi parece una mescla de Caterham con Smart.
E el portugues Vinci GT ya lo conoceis?

http://www.vincigt.com/

Nico · Mensaje por **Nico** » Mar, 23 Dic 2008, 17:01

pues a mi el Aspid me parece una polla con ruedas, Peter Griffin saco uno en un capitulo de padre de familia

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 23 Dic 2008, 17:15

Muy acertado el nombre de 'Aspid': Contemplarlo es como si te escupieran veneno a los ojos

.

Carlos escribió:Prefiero este otro carro español, que se le va hacer .

Abundo en esta opinión.

Imagen

Mensaje por **Alan78** » Mar, 23 Dic 2008, 19:01

Haduken escribió:Carlos el coche q has puesto,uno de los q participaron en el proyecto es mi jefe de la empresa SELEX.

Un saludo.

Que retomen ese proyecto por dios!! Con lo bonito que era...

VeldharD V6 · Mensaje por **VeldharD V6** » Mar, 23 Dic 2008, 19:17

hablando de Caterham, miad lo que se fabrico un freaky de los rallys para un tramo que se corre aqui en zgz...

La gente tiene demasiado tiempo libre ...

Haduken · Mensaje por **Haduken** » Mar, 23 Dic 2008, 20:34

Os cuento,el coche estaba guardado en una fabrica y ésta se kemo,asi q el coche kedo calcinado.
Tenia un motor del 124 o 127,no estoy seguro y uno de los que participaron en el proyecto kiere volver a restaurarlo.

Un saludo.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 23 Dic 2008, 22:17

Y al loro Doc, me acabo de enterar que el Campeador pesaba unos inauditos 503 kg, más de 200 menos que un Elise original

.

Incluso con el motorcito Gordini 1.255 de 103 penquitos, that means 205 CV/tonelada

. Ese coche se funde a un Cali Turbo en el 0-100

.

http://motor.terra.es/coches-clasicos/p ... -45843.htm

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Mensaje por **Alan78** » Mar, 23 Dic 2008, 22:27

Haduken escribió:Os cuento,el coche estaba guardado en una fabrica y ésta se kemo,asi q el coche kedo calcinado.
Tenia un motor del 124 o 127,no estoy seguro y uno de los que participaron en el proyecto kiere volver a restaurarlo.

Un saludo.

Uno de los motores que tenian pensado montar en ese coche era el del Seat 1500 y el otro era el del Gordini, que fue con el que se quedo finalmente.

Restaurado ya esta porque lo vimos en el salon del Retromovil en Madrid, asique se ve que al final se decidieron a reconstruirlo.

Ese cacharro imaginaos lo que podria llegar a dar de si con ese peso, aerodinamica, centro de gravedad y con un motor de una hayabusa

, con eso no lo pilla ni el tato

Mensaje por **Tropic** » Mar, 23 Dic 2008, 23:03

La ostia con el Ford GT español!!

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 24 Dic 2008, 19:42

TELVM escribió:Y al loro Doc, me acabo de enterar que el Campeador pesaba unos inauditos 503 kg, más de 200 menos que un Elise original .

Incluso con el motorcito Gordini 1.255 de 103 penquitos, that means 205 CV/tonelada . Ese coche se funde a un Cali Turbo en el 0-100 .

http://motor.terra.es/coches-clasicos/p ... -45843.htm

Madre mia no sabia que fuese un peso pluma

, efectivamente ese bolido se pulia al 99% de los coches de la epoca y casi lo mismo de la epoca actual.

¿Por que los mejores proyectos se tienen siempre en el tintero?.

bmanzanareso · Mensaje por **bmanzanareso** » Jue, 25 Dic 2008, 21:29

Salio en motor clasico.

El coche como bien dice haduken se desarrollo por un trio de ingenieros, de los cuales su jefe era conocido en la epoca por desarrollar chasis para barquetas y esas cosas inobadores para la epoca, quizas de por hay venga la ligereza del coche.

El desarrollo del coche fue largo y demasiado costoso para una casa de recambios que fue la que financiaba el coche, por lo que en un incendio donde se perdieron los diseños, moldes, etc se perdio casi todo el trabajo realizado.

Debido a esto la casa de recambios corto el grifo (era el padre de uno de los ingenieros) perdiendose el proyecto en el tiempo.

El modelo que se presento en publico en su dia, se salvo pero fue pasando de mano en mano hasta que acabo en un desguace si no recuerdo mal de malaga.

Un coleccionista catalan que conocio de su epoca la presentacion del modelo lo reconocio y despues de una restauracion de muuuuuuuchisimo dinero salvo al modelo de las fotos del olvido, por lo que la presentacion de este coche en Autoretro el año pasado levanto muchisimo interes en la historia del coche.

Realmente le querian meter un motor crosworth pero en aquella epoca uno de esos motores era prohibitivo por importacion etc, por lo que buscaron motores mas "comunes" que les dieran buen resultado recurriendo al gordini por su cercania al mundo sport, referencias, recambios, etc.

Es una historia interesante si quereis colgamos el reportaje del coche.

dp16 · Mensaje por **dp16** » Jue, 25 Dic 2008, 23:14

Carlos escribió:
TELVM escribió:Y al loro Doc, me acabo de enterar que el Campeador pesaba unos inauditos 503 kg, más de 200 menos que un Elise original .

Incluso con el motorcito Gordini 1.255 de 103 penquitos, that means 205 CV/tonelada . Ese coche se funde a un Cali Turbo en el 0-100 .

http://motor.terra.es/coches-clasicos/p ... -45843.htm

Madre mia no sabia que fuese un peso pluma , efectivamente ese bolido se pulia al 99% de los coches de la epoca y casi lo mismo de la epoca actual.

¿Por que los mejores proyectos se tienen siempre en el tintero?.

y si despues salen a calle cambian en exceso (en algun caso ) como el pt cruiser me acuerdo que su concep car no era tan desagradable a la vista