(INOCENTADA :-)

[TELVM]

Estoy como loco por agenciarme un par de estas maravillas para instalárselas a mis Calis, pero por más que busco furiosamente no los encuentro por ninguna tienda. ¿Alguien los ha visto en algún sitio?

Para los que aún no conocéis este magnífico invento, os comento un poco cómo va.

El By-Platiné es básicamente un microgenerador eólico ultraligero, cuyo principio de funcionamiento se basa en el efecto de caída de presión aerodinámica que la resistencia inducida suele generar en el seno de un vórtice de inflexión tangente al punto de desprendimiento de la capa límite. Dada la forma del Cali, la zona en la que este efecto puede capitalizarse mejor es en la dorsal media del coche, y es por eso que el By-Platiné hay que roscarlo en el alojamiento de la antena, en sustitución de ésta. No debemos preocuparnos por la correcta recepción de emisiones de radio, pues el By-Platiné incorpora su propia antena receptora integrada.

A pesar de ser un generador eólico (lo que por principio exige un incremento de la resistencia) la pérdida aerodinámica máxima es del 1%, lo que es notablemente poco. Al parecer el fabricante ha conseguido esto empleando la misma tecnología en el diseño de la raíz de las palas de la hélice que se emplea en los modernos y gigantescos molinos éolicos de electrogeneración (corregida proporcionalmente en tamaño de acuerdo a la fórmula de Reynolds).

Y a cambio de esta modesta resistencia extra, las ganancias que proporciona el By-Platiné son espectaculares:

- Entre un 5 y un 7% de potencia extra, al aumentar la intensidad de chispa en los cilindros y mejorar la combustión. El par suele mejorar incluso más acusadamente, con ganancias de hasta el 10%, mejorando apreciablemente la aceleración.

- Un 26% más de velocidad de recarga de la batería.

- Un aumento del voltaje medio de 12 a 15 voltios (incluso en baterías veteranas).

- Una mayor vida media del alternador, al disminuir las cargas sobre éste.

- Se acabaron los problemas al instalar equipos de sonido potentes de gran consumo eléctrico en nuestros Calis: El By-Platiné suministrará energía eléctrica de sobra, por mucha etapa de potencia que añadamos.


Todo esto, por 109 euros, a un servidor le parece un mod de lo más interesante. Y el nuevo look modernista que le da al Cali es espectacular (especialmente sin instalamos la versión con pararrayos, que solo cuesta 10 pavos más).

Tienen que tenerlo en algún sitio, diablos.

[ByAlfonso]

¿Tienes alguna foto del producto o referencia? para consultar por zaragoza

No se ami forma de pensar no creo que se con sigan esas ganancias sinplemente manteniendo(o incluso aumentando) la corriente de alimentacion puesto que si bien la coriente con el motor en macha la suministra el alternador, y al estar conecta en paralelo a la bateria seria de esperar que esta en caso de falta (que lo dudo) entregara mas corriente.

Yo cambie el altenador por averia por uno mas pepino 90A y no he notado diferencia.

Igual no he comprendido bien tu explicacion.

[GURDJIEFF]

Pues yo creo que una antena de tiburon daria incluso mejor resultado.

[TELVM]

Pues yo creo que ... ¡INOCENTADA!


(Pero hombre ... ¿el tío Telvm recomendando molinos eólicos p'al techo del Cali? Jo, jo )

[supernafamacho]

[/quote]El By-Platiné es básicamente un microgenerador eólico ultraligero, cuyo principio de funcionamiento se basa en el efecto de caída de presión aerodinámica

tiene tela....................
en cuanto he visto la de tecnicismos incoherentes
de la lista de mejoras me ha entrado la carcajada,pero me gusta dejar seguir el juego
un saludo

[Tropic]

Jejeeje, yo esta vez me he callado como una putilla...

Habia varias burradas gordas, y he dicho "al Telvm le ha entrado el alzheimer otra vez? No, va a ser una inocentada...! jijiji

[ByAlfonso]

Todo el dia vijilando que no me cace el radar, y encuanto me despisto ZASSSSSs foto de telvm

muy currada

[Pacheking]

vamos a desenterrar otro post de los primeros hoy me e puesto jugueton jejje

[OMEGA]

Lo del aumento de 12 a 15v, yo no pasaria de 13,8v el incremento de potencia de y de chispa Telvm en mi trabajo hacemos algun heolico que otro je je si quieres uno de miatura que se mueve con energia solar de esos para montar en el techo del cali

[oscar calibra]

llevo en mi cali 16v un alternador de 120 A y 4 baterias de 1050 amperios pico.

y pensar que todo mi equipo lo podia haber conectado a la antena de coche.

[TELVM]

[cesar747]

llevo en mi cali 16v un alternador de 120 A y 4 baterias de 1050 amperios pico.

y pensar que todo mi equipo lo podia haber conectado a la antena de coche.

oscar esas baterias te bajan el coche seguro u webo.

quizas no necesitas bajar la amoriguacion,con unpar de baterias de autobus mas te valdria

[oscar calibra]

cuando ablo del coche tuning y equipo de musica,me refiero a mi 16v. siempre.
ese ya esta bajado, y encima no corre por los 300 y pico kilos del equipo,

el que quiero preparar a lo racing es el calibra turbo.
y ese llevara una sola bateria. seguramnete no llevara nada de equipo,
discos dimensionados, suspensines blistein,discos dimensionados de freno y una super fase 2,

esplico esto porque siempre os estoy confundiendo ,cuando hablo creo que no sabeis si hablo del turbo o del 16v.

[farrucu]

cuyo principio de funcionamiento se basa en el efecto de caída de presión aerodinámica que la resistencia inducida suele generar en el seno de un vórtice de inflexión tangente al punto de desprendimiento de la capa límite

[Igor16v]

donde compro uno destos???? esque a mi primo pekeño le an regalado una bicicleta y a lomejor le ace iluasion



un saludo

[jesucrixto]

Aqui se puede ver como una de las ediciones limitadas del cali montaban esa opción de serie:

[Igor16v]

Aqui se puede ver como una de las ediciones limitadas del cali montaban esa opción de serie:

y yeva tb la placa de cupraR de vag en la calandra tb pa que corra mas no????



un saludo

[jesucrixto]

Aqui se puede ver como una de las ediciones limitadas del cali montaban esa opción de serie:

y yeva tb la placa de cupraR de vag en la calandra tb pa que corra mas no????



un saludo

Solo le falta ser amarillo, con una pegata bien grande y un alerón bien gordo, y ya no le pillan ni los de la DTM.

[Igor16v]

Aqui se puede ver como una de las ediciones limitadas del cali montaban esa opción de serie:

y yeva tb la placa de cupraR de vag en la calandra tb pa que corra mas no????



un saludo

Solo le falta ser amarillo, con una pegata bien grande y un alerón bien gordo, y ya no le pillan ni los de la DTM.

y suponiendo que algun tuneta le abra puesto el motor dun un FR150cv y exando los calculos a la baja cada caballo de pretoleo viene siendo ekivalente a 3 cv gasolina, ma luego tiene el turbo que seguro que le puso la llave de paso de la bombona la cocina de su casa para controlar el bost, y le enganxaria un extintor direncto a unos injectores de doble entra bilateral luego cojeria la bios del pc de casa y como se parece alos chips tuning se la meteria a martillazos en la ecu, le reprogramaria el mapa de injeccion pa que no corte asta las 5500rpm y cojeria el rediador de la calefaccion para montarlo como intercooler pos ponle que el kaiser no le mete mano todavia.

tu que te pensavas jajajajajajajajajajajajaja


un saludo

[cristian]

Aqui se puede ver como una de las ediciones limitadas del cali montaban esa opción de serie:

yo por lo que puedo observar en la foto, este debe de ser ser tipico sistema de ultima generacion que utiliza el coeficiente aerodinamico tan al maximo que el aire deja de ser un inconveniente para ser una ayuda al empuje del motor. este sistema utiliza la barrera de aire con la que se encuentra el coche al circular, absorbiendolo y creando tras el coche una ola de aire, que como a un surfista en el mar, empuja el vehiculo. esto convertira el traccion delantera en en un traccion total. pudiendo regular la traccion desde 50% delente 50% detras, a 100% delante 0%detras.

tengo entendido que el sistema es cojonudo. con el kit platinium (el de la foto) mejora hasta la frenada. el añadido del paragolpes delantero incorpora unos flaps que cierran la entrada de aire enviandolo solo al motor y anulando asi el empuje extra en tan solo 0,4 segundos desde que los sensores que incluyen los retrovisores detectan la deceleracion del vehiculo al levantar el pie del acelerador.