Pero hay muchas cositas baratas que se pueden ir haciendo para sacar un considerable poquito, sobre todo a un NE: De un salto te plantas en +15cv simplemente rapiñando piezas de desguace 
Y si nos ponemos barroquillos, yo creo que al final tampoco se iria tanto de madre en pasta, por los mil pavos del kit turbo (que te ponen en 170 o 180cv) se le pueden hacer virguerias al NE en aspirado, aunque como no conozco demasiada gente que haya llevado esta plataforma neanderthal al limite, no se donde está su techo, ni si llegaria a 170cv
En fin, que en la descripcion sobrecomplicas la preparacion atmosférica (subir a 12k rpm??
) y harto simplificas el enturbamiento como si fuera plug & play, y no es ni tan uno, ni tan lo otro 
Y todo esto sin entrar en valoraciones acerca de si es la mejor plataforma para potenciar, que si no nos dan las uvas debatiendo razones
El otro dia estuve ojeando un par de webs a proposito de las flujometrias y awita lo que hace la peña con ellos!!! 
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. Eso vale un potosí y es ya imposible encontrar nada similar entre los ballenatos modernos.
entonces las SG´s son los cortes que tiene entre valvula y valvula? para que sirve eso? en un XE tambien se podria hacer?
busque sg´s pero no me salio nada entonces pregunte pero tenia que haber buscando sin la ´ pido disculpas.