Rotrex

[TELVM]

Estos juguetes daneses tienen su morbo.


























La curva de chicha que dejan es ideal, como dios manda.

[Carlos]

Es interesante que hay mas tipos de compresores que los roots y los G (G-Lader) para sobrealimentar un motor (ambos compresores a altas revoluciones eran mas un estrobo que una solución).


Los compresores de la serie G de VW no destacaron precisamente por durabilidad ni eficacia.

[Alan78]

Juraria haber visto esos cacharros en accion ya, pero no recuerdo ni donde ni en que .

Es la fusion de lo mejor de los dos mundos de una turbina y un compresor volumex, tira siempre al ritmo del motor desde abajo, no hay estorbos en el escape, menos calentadas en los ejes del compresor (y menos calores que pasen a la caracola).

Aun asi no se que multiplicacion tendra un cacharro de esos, pero una turbina cuando va altita de rpms sube muuucho mucho de vueltas, no se aqui como apañaran con el limite de rpms del propio motor y la multiplicacion del turbo

[miguelobregon]

a mi lo que se me ocurre asi de pronto y sencillito es sustituir el compresor del aire acondicionado por un cacharro de esos para ayudar un poco a la kkk16, ademas que esta en el sitio justo, pasa la admision justo al lado

[205rallye]

a mi lo que se me ocurre asi de pronto y sencillito es sustituir el compresor del aire acondicionado por un cacharro de esos para ayudar un poco a la kkk16, ademas que esta en el sitio justo, pasa la admision justo al lado

Pues a mi lo que se me ocurre es, con el embrague del compresor del aire, hacer el compresor desconectable, como en el coche de mad max...

[Sphinx]

a mi lo que se me ocurre asi de pronto y sencillito es sustituir el compresor del aire acondicionado por un cacharro de esos para ayudar un poco a la kkk16, ademas que esta en el sitio justo, pasa la admision justo al lado

Hola desde que empece a leer el post estabe pensando lo mismo que tu substituir el compresor del AA por este cacharrito jeje.

Saludos: Sphinx

[TELVM]

Es la fusion de lo mejor de los dos mundos de una turbina y un compresor ...

Efestevie.

... tira siempre al ritmo del motor desde abajo, no hay estorbos en el escape ...

Efestevie.

Aun asi no se que multiplicacion tendra un cacharro de esos, pero una turbina cuando va altita de rpms sube muuucho mucho de vueltas, no se aqui como apañaran con el limite de rpms del propio motor y la multiplicacion del turbo

Ahí esta la gracia. Los Rotrex usan engranajes planetarios sin piños, bañados en un mejunje viscoso que se solidifica bajo tracción (copla similar a las placas del transfer Cali Turbo). La multiplicación del engranaje interno es ~9.5:1. A eso hay que añadir la multiplicación entre polea Rotrex y polea cigü.

El resultado son 90000 rpm en el compresor centrífugo de los Rotrex tochos y 200000+ en los pequeños .

http://www.bmwperformance.cz/index/PDF/ ... ctions.pdf

[Alan78]

Un C15-60 para enturbar un NE puede venir de perlas, incluso pudiera ser un C30-64 reduciendo la salida de descarga de 50 mm. a 45 mm. en pro de que no fuese tan perro . ¿volvemos a meter en la ecuacion el arbolito del 18SE? 120/150.000 rpms

Lo que me parece curioso son los Inlet diameter y discharge diameter, que compradadas con las medidas de la admision de un LET de serie ya estarian redimensionadas incluso para menos potencia de lo que saca un LET . Pudiera ser que esten contando con cilindradas mayores y necesidad de ingerir mas litros de aire

Como siempre, el precio duele bastante y encima no son piezas aptas para rapiñar en desguace por un DIYer. Por ejemplo:

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=11473

http://www.powerenterpriseusa.net/Power ... -news.html

[Sphinx]

caramba para el precio no? joder cuesta mas que un turbo nuevo no? mi pregunta da mas potencia eso o el turbo? yo de todo lok entendi es que eso da potencia continua cosa que el turbo entra a partir de ciertas vueltas.

Saludos: Sphinx

[NeWbIe_SLMNK]

¿Es esto lo que creo que es TELVM?

[TELVM]

Not exactly, but birds of a feather .









http://en.wikipedia.org/wiki/Sylva_Striker

[TELVM]

The car was banned from racing in the USA in the 1960s, as being "Too fast to race" and again in the UK in the 1970s for the same reasons, which prompted Caterham Cars boss Graham Nearn to produce 'T' shirts with "Caterham Seven, the car that's "Too Fast to Race..."

http://en.wikipedia.org/wiki/Caterham_Seven#Racing