cambiar colectores en c20let

[korvo01]

no lo encuentro en ebay.de

El primer resultado que sale en ebay poniendo C20LET DOWNPIPE

http://cgi.ebay.es/3-Downpipe-2flutig-O ... 2307e54977

No me gusta mucho la hubicacion de la lambda

[2.0_turboLeT]

no lo encuentro en ebay.de

El primer resultado que sale en ebay poniendo C20LET DOWNPIPE

http://cgi.ebay.es/3-Downpipe-2flutig-O ... 2307e54977

esto es plug & play o ay que modificar algo? y la lambda se deja la de serie??? que beneficio tiene joshua? asi mas o menos

[2.0_turboLeT]

no lo encuentro en ebay.de

El primer resultado que sale en ebay poniendo C20LET DOWNPIPE

http://cgi.ebay.es/3-Downpipe-2flutig-O ... 2307e54977

No me gusta mucho la hubicacion de la lambda

por que????

[2.0_turboLeT]

por cierto da igual calibra o vectra no, es exactamente igual la pieza no???

[korvo01]

por cierto da igual calibra o vectra no, es exactamente igual la pieza no???

En un principio sin.

No me gusta mucho la hubicacion de la lambda

por que????

Mira en la imagene de la downpipe la hubicacion de la lambda, despues, mira en la imagene donde viene montada en el coche....la lambda se queda mismo por enrriba casi pegada al transfer, por vezes ya es una cagada conseguir desapertarla, asi peor aun.

[korvo01]

El colector de origen nuevo sin la K16 costa mas que muchos que tengo visto para acoplar Garrett

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=95

[2.0_turboLeT]

joshua si me dices que es un plug & play, que creo que si por lo que he visto, que es sencillo de poner y que mejora algo, por 275 que vale lo compro!!

[2.0_turboLeT]

de estos dos, uno tiene la boca que enganxa al colector mas grande que el de 2 a 1, no sera peor el de la boca mas pequeña??? el de 2 a 1 en este caso??

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

[JoshuA]

de estos dos, uno tiene la boca que enganxa al colector mas grande que el de 2 a 1, no sera peor el de la boca mas pequeña??? el de 2 a 1 en este caso??

Los dos son plug&play, sin mas modificacion que la de la ubicacion de la lambda en el de 2-1 (con la ventaja de poder usar la lambda del C20XE por ir en el mismo sitio ).

Respecto a las bocas, la primera es practicamente igual al downpipe de serie, cepillandonos el codo donde iria la lambda y haciendo una sola pieza. En esta, tanto el escape del turbo como la salida de la wastegate van al mismo sitio y por eso la boca es muy grande. Un diametro excesivo de este tipo reduce la velocidad de los gases y se pierde algo de potencia.

En el 2-1 si, la boca es mas pequeña, pero tiene la salida de escape y la de la wastegate separadas. El escape tiene siempre el mismo diametro, no tiene ningun tipo de codo ancho que haga de plenum y provoque turbulencias, los gases salen rectos y con velocidad, esta configuracion es claramente mejor que la de serie. El sonido del escape puede variar ligeramente con esta configuracion.

[2.0_turboLeT]

que bien te as explicado joshua si señor, entonces decidido, comprare esa la de 2 a 1, mientras sea ligero el cambio del sonido no pasa nada...jeje

[Alan78]

¿y no habra diferencias por ser para coches con aire acondicionado o sin aire? En esa zona no sobra nada de espacio y pasan muy cerca los tubos del aire y los propios manguitos del refrigerante

[2.0_turboLeT]

¿y no habra diferencias por ser para coches con aire acondicionado o sin aire? En esa zona no sobra nada de espacio y pasan muy cerca los tubos del aire y los propios manguitos del refrigerante

wena pregunta!!