TACHO 320KM/H. EBAY.

[nuno26]

je je solo keria saber si era facil el tema pero no pregunto mas

[Carlos]

Yo llegué a ver 250 de GPS.

Y si no recuerde mal el V6 de Herr Farrucu rondo los 249 km/h de GPS por las Autobahn.

[miguelobregon]

Yo llegué a ver 250 de GPS.

Y si no recuerde mal el V6 de Herr Farrucu rondo los 249 de GPS por las Autobahn.

[Carlos]

Ole Miguel mejor me lo pones .


P.D. La edad no perdona, voy a editar en anterior post para enmendar el fallo .

[miguelobregon]

voy a editar en anterior post para enmendar el fallo .[/color]

edito yo tambien y asi no se nota

[nuno26]

miguel a ke rpm ivas

[miguelobregon]

miguel a ke rpm ivas

no es del mio, es del V6 de farrucu que dice carlos

[nuno26]

joder como va

[Carlos]

[Alan78]

Ahi queda demostrado el error cuasi nulo en los cuadros modernos (con gomas de serie).

[Carlos]

Ahi queda demostrado el error cuasi nulo en los cuadros modernos (con gomas de serie).

Una corrección, realmente quiere decir que los cuadros electrónicos son mas exactos que los analógicos (solo llevan cuadro electrónico los V6 y los últimos Turbos).

Digo esto por que hay cuadros con fondo negro digitales (primeros V6) y cuadros con fondo blanco analógicos (8v y Ecotec).

[felipe16v]

como se yo si puedo poner un cuadro moderno al mío,un C20XE???,esque mis agujas de vez en cuando se van moviendo felizmente como si de su casa se tratase ,esque lleva esferas blancas puestas(no de serie),y además marcan 20km/h de más que por el gps...

[Carlos]

Me has pillado editando el post.

El tema no es cuadro moderno (fondo blanco o gris) mas exacto que cuadro antiguo (fondo negro) sino cuadro electrónico mas exacto que cuadro analógico.

Sin hacer alguna ñapa no puedes montar en un XE un cuadro digital.


P.D. Veo que tu tambien lo has editado mientras escribia este .

[felipe16v]

Me has pillado editando el post.

El tema no es cuadro moderno (fondo blanco o gris) mas exacto que cuadro antiguo (fondo negro) sino cuadro electrónico mas exacto que cuadro analógico.

Sin hacer alguna ñapa no puedes montar en un XE un cuadro digital.


P.D. Veo que tu tambien lo has editado mientras escribia este .

asique tocará colocar las agujitas o cargarselas del todo no?,pues habrá que hacer algo...

PD:nos ha dado por editar los 2 a la vez,ahora ya comprendo porque no lo puedo poner

[Carlos]

asi que tocará colocar las agujitas o cargarselas del todo no?,pues habrá que hacer algo...

Colocar bien las agujas una vez desajustadas es francamente dificil por no decir imposible.

PD: nos ha dado por editar los 2 a la vez,ahora ya comprendo porque no lo puedo poner

lo acabo de mirar pero marca un poco de mas no? y luego en itv sera rollo por lo de los km y 180 e le llega, pero sera bonito ver un cali que marca 320

lo bonito seria ver un cali en la autobahn a esos 320

[xuanxo02]

me vale carlos, me vale!! y esas 8.000 rpms

[Tropic]

Para llegar realmente @ 300 con un Cali Turbo standard de aerodinámica harían falta unos ~290 pencos bajo el capó.

Algunas decenas de burros mas necesitara, dado el peso total del vehiculo, aparte de una relacion de cambio mas larga. Con el peso que tiene un turbo (1300kg) igual + de 350cv seguro que necesita para llegar a 300km/h REALES.
Recordemos el lotus omega con casi 400cv y algo mas de peso, llega a rozar 300km/h de marcador, dudo que sean reales (con marcador de sirga )

Aun andamos asi?

En la punta influye la aerodinámica. A coche lanzado, el peso influye poco/nada
En aceleración desde parado SI influye el peso y poco/nada la aerodinámica (hasta cierta velocidad por supuesto, pero practicamente insignificante en un 0-100)


Y eso de los 40Km/h de error en los cuadros analógicos, no se donde te lo sacas, igual el tuyo estaba mal, o llevabas gomas muy lejos del desarrollo de serie, porque si no, no me lo explico... Todos los que he visto y tenido, como muy mucho, pecan en 20km/h, siendo lo normal 10km/h de error...

[NeWbIe_SLMNK]

Para llegar realmente @ 300 con un Cali Turbo standard de aerodinámica harían falta unos ~290 pencos bajo el capó.

Algunas decenas de burros mas necesitara, dado el peso total del vehiculo, aparte de una relacion de cambio mas larga. Con el peso que tiene un turbo (1300kg) igual + de 350cv seguro que necesita para llegar a 300km/h REALES.

A mi me salen unos 270 Cv (supongo que de los de verdad, en rueda) tomando Cx=0,29 y S=1,93 ; Efectivamente, MASA DESPRECIABLE A LOS EFECTOS DE ESTE CALCULO.

@TELVM ¿donde se me han bailado esos 20 Cv? He usado P=(Cx*S*V^3)/56000

Recordemos el lotus omega con casi 400cv y algo mas de peso, llega a rozar 300km/h de marcador, dudo que sean reales (con marcador de sirga )

Un calculo a ojimetro comparandolo con otro coche de AERODINAMICA muy distinta no me parece muy logico. Si haces esa misma comparacion con un F1 dirias facilmente que necesitas 600Cv (o 2000 Cv si te da por tratar de embutir los pesos en el calculo) y afortunadamente no es asi

Potencia/Peso Aceleracion
Aerodinamica Velocidad punta
Par Calamar

Por otro lado, si nos molestamos en leer al teuton:

Dieser Tacho zeigt die korrekte Geschwindigkeit an.

Coño! Si parece que no es simplemente una esfera tuneta con un valor mas alto en el fondo de escala! Hay maneras de corregir tanto el de sirga como el letronico, el hecho es ponerse.

Igual @120 marca entre 120-132 que es lo que se considera "Correcto" y no esos 180 que seria lo logico si solo cambiamos esferas...

No obstante, aun en el caso de indicar con precision la velocidad, para mi sigue siendo un VISILLO. Ya tengo uno que cumple!

[Herr Farruku]

El drag aerodinámico es el mayor obstáculo a vencer cuando nos ponemos supersónicos. Pero no te olvides del drag de rodadura.

El drag aerodinámico aumenta proporcionalmente al CUBO de la velocidad, mientras que el de rodadura es función lineal. Por eso cualquier cochecito por ladrillo que sea y pocos CV coge los 100 km/h, pero necesitas ya una buena manada para llegar a los 200, y un rancho de estepa para los 300.

Qué gratificantes recuerdos me habéis traído con esas fotos tan familiares del Tacho y el GPS. Ah, qué lejos quedan aquellos años de vino y rosas donde quemábamos un litro de gasolina por minuto en una simple excursión nocturna.

[nuno26]

en la foto que va a 290 es donde el mio marca 270 y se pone asi ke si le meto el tacho de 320 se pone a 310 jejeje me refiero a ke mas da lo ke marke si no vas a eso, eso solo keda bonito pero es fabula lo demas