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Pero no variaba el chasis de los AWD a los FWD?NeWbIe_SLMNK escribió:El 4x4 se lo puedes calzar a cualquiera de ellos, de hecho habia versiones 4x4 de serie tanto en C20NE como en C20XE, y el LET lo lleva siempre.
tronkun escribió:y si meto un let sin poner 4x4 ni nada, solo plug and play del c20ne al c20let, desarrollaria l amisma potencia?? al noser 4x4 perderia aceleración en recta?? en curva ya se que ira peor al noser 4x4, o en cambio al pesar menos por no llevar 4x4 las prestaciones serian similares??? y en cuanto puede salir un motor let de 2º zarpa aprox??
cuando ellos se lan quitado el motor funcionando para meterlo en un puto kadett de mierda o un astra to jincho No se cual es tu concepto de "Plug&Play", pero te tocaria cambiar unas cuantas cosas ademas del motor en si.tronkun escribió:y si meto un let sin poner 4x4 ni nada, solo plug and play del c20ne al c20let
Si y no. El motor desarrollaria la misma potencia por si mismo, pero al montarlo en configuracion FWD las perdidas por transmision serian menores que en AWD y por tanto tendriamos mas potencia en rueda en las ruedas delanteras.tronkun escribió:desarrollaria l amisma potencia??
Depende de tu habilidad, los patucos que le calces y la naturaleza de la via por la que andes antes de perder traccion.tronkun escribió:al noser 4x4 perderia aceleración en recta??
Con un FWD subvirador el limite es el limite. Mismo rollo que en el punto anterior.tronkun escribió:en curva ya se que ira peor al noser 4x4, o en cambio al pesar menos por no llevar 4x4 las prestaciones serian similares???
Coño, tampoco digas eso que precisamente nosotros hemos hecho la misma pelicula en otras monturas con el 20SEH y tambien "nos la pelaba lo que le pasase al donante"DAMOKLES escribió:que lamentablemente la gente mutila este coche sin importarles una mierda el coche y luego quieren vendernos la chatarra que sobra diciendonos que no queremos el calibra que si no lo salvariamos
Que cada cual haga lo que le salga del nabo tio, que para gustos hay colores. A mi tanto el Astra F como el Kadett me gustan mucho. De todos modos tampoco esta nada bien sacar malos rollos del mercado, y te lo comento desde el buen rolloDAMOKLES escribió:cuando ellos se lan quitado el motor funcionando para meterlo en un puto kadett de mierda o un astra to jincho
Pues si, incluso le va a salir barato vendiendo su NE y evitando tener que homologar el LET en el NE mas todo el trabajo del swap. Habiendo calibras C20LET de serie es tonteria ponerse a injertar motor.DAMOKLES escribió:Yo bajo mi punto de vista te aconsejo que mejor te compres un turbo y te dejes de tontadas que te vas a dejar la vida en el coche y en mil anuncios ya los hay que andan por 3200 pavos y si tiene algo roto se lo arreglas y listo
No ahora en serio , lo que expuesto antes es lo que llevo vivido en todo el tiempo que estado buscando un turbo o un despiece de turbo , casi todos dicen lo que expuesto arriba , no es atacar a nadie tio , aunque si te digo la verdad no deja de dolerme que cada vez que llamo algun tio que vende despiece de turbo y le preguntes por el motor siempre me cuenten lo mismo :
Esa seguramente sea la postura oficial del vendedor ahora mismo!Tropic escribió:
uyyyy lo que acaba de decil¡¡¡¡¡DAMOKLES escribió: cuando ellos se lan quitado el motor funcionando para meterlo en un puto kadett de mierda o un astra to jincho
Me da igual que le pongan a un kadett soldado por paco el chasis ,un motor x20xev un c20xe o un c20seh pero al cesar lo que es del cesar y quitarle un motor turbo para ponerlo en un kadett me parece un sacrilegio matar un turbo asi con los pocos que salieron ya de por si .raul_v6 escribió:uyyyy lo que acaba de decil¡¡¡¡¡DAMOKLES escribió: cuando ellos se lan quitado el motor funcionando para meterlo en un puto kadett de mierda o un astra to jincho
pasate por el cubgsisapin y veras la cantidad de kadett y astras f "to jinchos" que tienen algunos foreros con el let mutilado....
anda que¡¡¡ que no todo son jinchanadas¡¡ jaja
un saludo¡¡
Se puede opinar, pero es normal que cuando le faltas el respeto a alguien, se te tire un poco al cuelloDAMOKLES escribió:Me gustaria no seguir desviando el tema que nos concierne aqui que es como potenciar un 8v y no seguir por este camino por que ambas opiniones son respetables pero si nos ponemos todos a decir lo que opinamos al final se pierde el hilo y bastante basura tiene ya con lo escrito por mi
DAMOKLES escribió: cuando ellos se lan quitado el motor funcionando para meterlo en un puto kadett de mierda o un astra to jincho
NeWbIe_SLMNK escribió:Esa seguramente sea la postura oficial del vendedor ahora mismo!Tropic escribió:
Mira, eso si es nuevo, tito Topri volviendo a ponerse las uñas de luto con un SOHC!Tropic escribió:NeWbIe_SLMNK escribió:Esa seguramente sea la postura oficial del vendedor ahora mismo!Tropic escribió:
Y la de cualquiera que le guste un poco enredar, por dios, está regalado, me compro un NE solo para meterle eso!!
Eso no seria solo quitar la admision de serie del NE y poner ese turbo no? Habria que hacer mucho mas?TELVM escribió:Kit molinillo neanderthal a precio meretriz (de momento):
http://cgi.ebay.de/Opel-C20NE-c-20-ne-T ... 4cf6e374f7
Ya suponia que habria que hacer unas cuantas cosillas pero aun asi no es mucha historia no? (Tampoco es que entienda mucho sobre este tema, pero no tiene pinta de ser mucho curro..), tomo nota!NeWbIe_SLMNK escribió:Pues mucho y no tanto...
Del tema lubricacion, sacar una ida y una vuelta para la turbina (facil con una placa separadora del filtro por ejemplo)
Del tema admision, trincar la salida del filtro de aire/kklimetro y enhebrarsela a la entrada de la caracola de admision, desde la salida de la caracola de admision a intercooler y de intercooler a TB. Ah y la blow-off.
Del tema escape, habria que montar la salida de la caracola de escape hacia el tubo de escape, y como es una T3 supongo que lleva waste externa.
Y en tema controles, pues hay un buen abanico de posibilidades...
