A partir de que velocidad es más importante el CD que el peso? (pregunto desde la ignorancia)
Para los coches de calle, a partir de unos 100-120 km/h la resistencia aerodinámica se hace importante.
@ Oscar:
sere ingnorante pero el cd es lo mismo que el cx, osea el 0,28 del calibra turbo
Para andar por casa, podemos usar Cd y Cx para referirnos a lo mismo: Drag Coefficient o Coeficiente de Resitencia Aerodinámica. Cd se usa en aeronáutica y Cx en automoción.
Stricto sensv, Cx = Cd · Área frontal
"The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Una semanita antes de cada carrera no comas y si consigues llegar antes de correr pasa por el baño para vaciar todas las reservas, ya veras como nota ligereza
una bateria pequeña, vaciar la guantera, quitarle el agua del limpia , cambiar tu asiento por un baquet, supongo que el catalizador pesara bastante mas que un tubo recto, quitar matriculas, todas las llaves del llavero, ropa ligera, sin reloj ni otras joyas, cortate el pelo...
Te aburres navegando? ya no sabes que hacer? que buscar? Hechate unos vicios!!!
AitorLet escribió:una bateria pequeña, vaciar la guantera, quitarle el agua del limpia , cambiar tu asiento por un baquet, supongo que el catalizador pesara bastante mas que un tubo recto, quitar matriculas, todas las llaves del llavero, ropa ligera, sin reloj ni otras joyas, cortate el pelo...
- Unas llantas mas pequeñas en diámetro, hacen mejorar la aceleración.
- La batería al maletero, estilo BMW que no son tontos (reparto de masas).
- El capot seguro que pesa algo mas de 20kilos, y no variara el comportamiento en caso de colisión, ya que se sostiene por 2visagras y no se ven muy fuertotas .
- Portón trasero, ídem, muy pesado.
- Cristales x metraquilatos.
- Hay muchas mas cosas, pero con un peso menor, no es mucho pero la suma de varias podría ser interesante.
una cosa es aligerar peso y otra es hacer el coche inservible para circular, el capo de fibra yo creo que te dirian en la itv que te lo pongas en otro lao
Una opción.Toda pieza de hierro, pletina o similar susceptible de ser cambiada por duro aluminio, adelante. O si te pone cachondo el avional... pero cuesta una paaasta.
Es trabajoso hacerse uno mismo las piezas (muuucha paciencia, pero no es caro) pero te cambia la cara cuando pesas la original y la "fabricada". Un 40% de ahorro, casi seguro. Y te lo digo por experiencia.
La tornillería es otro buen mordisco. Pero en un coche...
EX 2.0i 115cv C20NE 92 "los viajes largos hay que hacerlos deprisa"
antes de correr pasa por el baño para vaciar todas las reservas, ya veras como nota ligereza 
