Muchas dudas con la toma RAM

Mensaje por **Tropic** » Mar, 01 Feb 2005, 20:47

Tropic escribió:
oscar calibra escribió:SI PERO ABLAIS DE 16V ESE LLEVA UNA CAJA CORTA AGUA.
PERO EL TURBO SI NO ME EQUIVOCO NO,
Y ENCIMA SUPCIONA MUCHISIMO MAS.
A que llamas caja corta agua?

Pa burrico yo!!

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Mié, 02 Feb 2005, 20:05

a la caja que hay dentro de la aleta.
laprimera.
que es donde se queda el agua.

Mensaje por **Tropic** » Mié, 02 Feb 2005, 23:39

oscar calibra escribió:a la caja que hay dentro de la aleta.
laprimera.
que es donde se queda el agua.

Esa caja es un resonador para eliminar ruido de induccion, no es para cortar el agua. Para que entre agua en esa caja tiene que llegar el nivel hasta la altura del borde de la aleta en su parte media, que es donde lleva la toma

Yo llevo RAM, aqui llueve bastante, y con un poco de ojo, sin intentar vadear el rio Zadorra ni cosas raras, no hay problema de entrada de agua

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 02 Feb 2005, 23:46

jass · Mensaje por **jass** » Mié, 02 Feb 2005, 23:50

jejeje
bueno no decis nada del paragolpe???

Mensaje por **Tropic** » Mié, 02 Feb 2005, 23:50

Y todavia incluso a este se le podria apañar una toma ram

jass · Mensaje por **jass** » Mié, 02 Feb 2005, 23:53

jejeje
bueno no decis nada del paragolpe???

jesucrixto · Mensaje por **jesucrixto** » Jue, 03 Feb 2005, 00:00

Es sencillo lo del paragolpes

No tiene complicación.

quiquemartini · Mensaje por **quiquemartini** » Jue, 03 Feb 2005, 16:47

Jas, tres tornillo centrales en la parte superio. Se ven al levantar el capot.
Dos , uno en cada paso de rueda. Parte superior del mismo.
Otros dos en la parte de abajo. Te agachas como una perra

y los verás justo tapados por la bigotera grisacea. También en el lateral delante del paso de rueda. Uno a cada lado, claro.
Y por último, ya para que te revuelques y reptes

en el morro, parte delantera, debajito, hay dos grapas o clips de plástico. esos salen tirando con un alicate o metiedo la mano por dentro del faldón, debajo del motor, y presionando hacia afuera el vástago.

Tiempo de la operación, lo que tardas en pensar tirarte al suelo.

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Jue, 03 Feb 2005, 21:57

esa caja es corta agua.
miar es una caja tiene un agujero abajo.
cuando entra agua cae al fondo y alli por un agujero sale.

de hay para arriba ya no puede subir el agua.

Mensaje por **Tropic** » Jue, 03 Feb 2005, 22:11

La caja del filtro tambien tiene un agujerito para drenar agua, el escape trasero tambien... Y no son cajas corta aguas

jass · Mensaje por **jass** » Jue, 03 Feb 2005, 22:15

bueno pues a ver si tengo tiempo y me animo a ponerlo.
El caudalimetro hay ke tocarlo para poner la toma o solo va a la caja del aire

Mensaje por **Tropic** » Jue, 03 Feb 2005, 22:32

jass escribió:bueno pues a ver si tengo tiempo y me animo a ponerlo.
El caudalimetro hay ke tocarlo para poner la toma o solo va a la caja del aire

A la caja

U2905 · Mensaje por **U2905** » Vie, 04 Feb 2005, 20:19

Disculpad mi ignorancia...
Si de lo que se trata es de mejorar la temperatura de la mezcla aire/gaz, y dado que la temperatura "ambiente" depende (N-S-E-O, P-V-O-I), con lo cual en ocasiones entrará aire demasiado frío y en otras ocasiones demasiado caliente, se me ocurre

¿No podría aprovecharse el circuito de AA/Calefacción (Climatizador, en su caso) y realizar una tobera de derivación hacia la caja del filtro del aire?. De este modo se podría regular la temperatura ideal del aire inyectado a nuestro antojo, en relación a la temperatura exterior...
...si os parece una idea de bombero, ruego me disculpeis...

Mensaje por **Tropic** » Vie, 04 Feb 2005, 20:45

(N-S-E-O, P-V-O-I),

No te entiendo

El clima o el AA probablemente consuma mas potencia conectado de lo que generariamos con la temperatura mas baja que nos de

Opino...

U2905 · Mensaje por **U2905** » Vie, 04 Feb 2005, 23:36

Tropic:
N-S-E-O

NORTE-SUR-ESTE-OESTE (=Climatología de la zona)
P-V-O-I

PRIMAVERA-VERANO-OTOÑO-INVIERNO (=Temperatura y humedad estacional).
Creo que tienes razón con el tema de consumo pero, que ocurriría si sólo nos sirviéramos del ventilador interior y regulador de calefacción...?
En fin!...disculpa, finalmente me parece una chorrada lo que he posteado...

jesucrixto · Mensaje por **jesucrixto** » Vie, 04 Feb 2005, 23:40

U2905 escribió:En fin!...disculpa, finalmente me parece una chorrada lo que he posteado...

¡Eso si que no! Mejor dar tu opinión!!! Si te equivocas pos tas equivocao... todos somos humanos a pesar de conducir calibras...

Mensaje por **Tropic** » Sab, 05 Feb 2005, 00:01

jesucrixto escribió:
U2905 escribió:En fin!...disculpa, finalmente me parece una chorrada lo que he posteado...
¡Eso si que no! Mejor dar tu opinión!!! Si te equivocas pos tas equivocao... todos somos humanos a pesar de conducir calibras...

Eso es

para que queremos cerebros fritos? Hay que darle vueltas a las cosas para inventar nuevos inventos!

jesucrixto · Mensaje por **jesucrixto** » Sab, 05 Feb 2005, 00:02

Tropic escribió:
jesucrixto escribió:
U2905 escribió:En fin!...disculpa, finalmente me parece una chorrada lo que he posteado...
¡Eso si que no! Mejor dar tu opinión!!! Si te equivocas pos tas equivocao... todos somos humanos a pesar de conducir calibras...
Eso es para que queremos cerebros fritos? Hay que darle vueltas a las cosas para inventar nuevos inventos!

Qué palabras más sabias Tropic!

Si la gente no diese su opinión no creo que llegasemos muy lejos!

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 05 Feb 2005, 23:34

Los motores tragan aire en cantidades industriales. Por los ports de admisión de un C20NE a 6000 rpm ese aire circula a 500+ km/h. No hay forma razonable de regular la temperatura de tanto aire a tanta tralla.