4 x 4 q hacer en este caso?

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 03 Mar 2005, 22:18

Pues vereis, tengo las ruedas desiguales alante y atras y el peloto ya ha caducado, suerte de mi q aun no ha fallado, mi pregunta es la siguiente:

¿ si quito el 19, puedo andar sin q sufra o sin q se joda el transfer sin problemas? por lo menos hasta q cambien el peloto el fluido txb y las gomas nuevas

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 03 Mar 2005, 22:30

Pues vereis, tengo las ruedas desiguales alante y atras y el peloto ya ha caducado, suerte de mi q aun no ha fallado.

Con dos cojones, si señor

.

¿ si quito el 19, puedo andar sin q sufra o sin q se joda el transfer sin problemas? por lo menos hasta q cambien el peloto el fluido txb y las gomas nuevas

Sí, al menos a corto plazo. Pero ten en cuenta que cuanto más andes en FWD, mayor desgaste asimétrico en las gomas y más perentorio cambiarlas.

Por criticidad:

1) Gomas nuevas

2) Mejunje viscoso TXB

3) Peloto

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 03 Mar 2005, 22:33

mmm lo mas caro lo de mas urgencia... jejeje ley de murphy

Esq el caso q no se si va a ser por corto o largo plazo... el peloto y el liquido txb estoy a espensas de a ver q le responden a juanjo y lo de las ruedas... mi problema es meramente economico...

osea q si ando mucho (meses) con el 19 quitado, al final el transfer sufre y se jode no?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 03 Mar 2005, 23:21

Quitando el '19' desactivas la válvula de control que abre el paso de hidráulico hacia la placa de presión y el embrague TXB. En esas condiciones, aunque el peloto pete, el TXB no se vera afectado y bastará con cambiar peloto.

Pudiera ser que a largo plazo el sector inoperativo tras quitar el '19' se atocine o atrofie al no recibir líquido ni operar. Anyway esto es un riesgo mucho menor que seguir a cuatro patas con gomas desiguales

.

Si aun no has tenido djudju y andas justito de dineros, cruza las ruedas viejas, cambia el mejunje TXB (barato) y no achuches en exceso. Mientras puedes ahorrar para las gomas y el peloto.

Srg_turbo · Mensaje por **Srg_turbo** » Jue, 03 Mar 2005, 23:54

las gomas viejas ya te comente lo q pasaba, puse las mas nuevas alante, para q degasten algo mas, como me recomendasteis tu y talavera, y el liquido del txb a ver donde lo puedo conseguir, de todas maneras tengo 3 botes de mobilube 1 75 90 en casa, para la f28... asiq lo mas seguro q si no encuentro liquido txb gm le metere ese y a probar...

mañana hare mi primer dia sin el 19... ya os contare mis experiencias

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Jue, 03 Mar 2005, 23:58

Que la fuerza te acompañe

jesucrixto · Mensaje por **jesucrixto** » Vie, 04 Mar 2005, 00:07

Si te digo la verdad Srg, si estuviera en tu caso le vendería el coche a jesucrixto, es lo mas sensato que puedes hacer

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Vie, 04 Mar 2005, 00:20

Atacando donde mas duele! esto promete

Mensaje por **Tropic** » Vie, 04 Mar 2005, 01:12

AlvaritoPal escribió:Que la fuerza te acompañe

Que siendo un Turbito no sera poca

JSo16v · Mensaje por **JSo16v** » Vie, 04 Mar 2005, 01:48

Tropic escribió:
AlvaritoPal escribió:Que la fuerza te acompañe
Que siendo un Turbito no sera poca

oscar calibra · Mensaje por **oscar calibra** » Vie, 04 Mar 2005, 08:08

esperiencias.
ya te lo digo yo derraopar derrapar y derrapar.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Vie, 04 Mar 2005, 08:33

El mio lo tengo sin barra de transmision y claro sin el 19(esperando a que me traigan el acople ),que ligerito que va...parece que se le quita una carga de encima.

Cada vez pienso en lo sencillo que es el transfer,hay que perder el miedo,teniendo el peloto sano , cruzando ruedas como manda y cambiando los liquidos,el sistema es irrompible, el reparto lo hace un tren epicicloidal,o sea piñones como los de la caja de cambios,mecanica pura,unicamente el problem esta en los discos de accionamiento,claro si no se respeta el cruze de ruedas,estos es lo primero que cae.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 04 Mar 2005, 11:48

Cada vez pienso en lo sencillo que es el transfer,hay que perder el miedo,teniendo el peloto sano , cruzando ruedas como manda y cambiando los liquidos, el sistema es irrompible

Esta es la gran paradoja.

Si nos abandonamos en el mantenimiento, CATACRACK-$$$$$-AYAYAY.

Si lo seguimos a rajatabla, a cuatro patas cuasiforever.

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Vie, 04 Mar 2005, 12:24

Doy la razon a Talavera, es muy facil haber oido campanas... de q "es fragil" "es poco fiable" "peta" y decirlo a grito pelado. Cuando se ENTIENDE el funcionamiento de la cosa... aparte de mas sencillo de lo q parece, incluso se podrian burcar soluciones alternativas como apuntaba Martyn en otro hilo.

La unica situacion de serie a la q veo peligro (aparte de saltarse el mantenimiento) es el asunto de la recarga del circuito/valvula de presion despues de frenar, cuanto mas se menee el likido, mas tenga q actuar el peloto y la valvula, mayor probabilidad de q algo falle, si esto no fuera asi de serie yo lo consideraria mucho mejor, 4X4 integral y constante en el tiempo sin necesidad de valvulas/pelotos/circuiteria.

Un cordial saludo.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Vie, 04 Mar 2005, 14:01

Haber si me meto mas en el tema,pero digo yo:

Habra algun limitador de presion en tiendas de hidraulica,para cuando en el caso de que el peloto falle,no pase toda la presion a la placa,no?
Por que la Pelo no puso nada de esto,tendrian que evitar que esta averia llevara a tal desastre,es como no llevar fusibles en el circuito electrico.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 04 Mar 2005, 14:08

Habra algun limitador de presion en tiendas de hidraulica,para cuando en el caso de que el peloto falle,no pase toda la presion a la placa,no?

Esta es una excelente idea

.

Por que la Pelo no puso nada de esto,tendrian que evitar que esta averia llevara a tal desastre,es como no llevar fusibles en el circuito electrico.

Y esta es una excelente pregunta

.

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Vie, 04 Mar 2005, 14:25

TELVM escribió:
Por que la Pelo no puso nada de esto,tendrian que evitar que esta averia llevara a tal desastre,es como no llevar fusibles en el circuito electrico.
Y esta es una excelente pregunta .

sera que esos limitadores cuestan dinero y el no ponerlos produce ingresos?¿?¿?¿?¿

o que son lerdos y no pensaron en ello?, no se que opcion me disgusta mas, la verdad

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 04 Mar 2005, 14:57

mmmmm seria algo como una valvula de seguridad ¿no? que rebentase por la valvula en lugar de por el transfer, y se canalizase de nuevo al deposito de liquidillo

Alumnoeuiti_SS · Mensaje por **Alumnoeuiti_SS** » Vie, 04 Mar 2005, 15:47

MarteDJ escribió:mmmmm seria algo como una valvula de seguridad ¿no? que rebentase por la valvula en lugar de por el transfer, y se canalizase de nuevo al deposito de liquidillo

Si, valvula de seguridad... u otra simple valvula de presion doble tarada a X bar, antes de X bar, la valvula q transmite al TXB abierta, la de descarga cerrada y viceversa cuando la presion sea mayor a X bar, seria como un wastegate hidraulico y con retorno al vaso.

Un cordial saludo.

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Vie, 04 Mar 2005, 18:58

En hidraulica seguro que teneis, pero cuando el peloto esta bien, ¿solo pasa una presion siempre o pasa mas presion en diferentes casos?