Segun extraigo de tu post para sacar la relacion air/fuel habria que multiplicar el factor lambda por 14.7 y si buscaramos el factor lambda a partir de la relacion a/f entonces dividiriamos esta por 14.7.
Interesante
queda apuntado, habra que buscarse una lambda y unos leds 
Una pregunta, el factor lambda es de lectura directa de los voltios verdad? quiero decir, verdad que en factor lambda 1 daba 1 voltio? es que asi, con lambda y tester me vale para la puesta a punto y el afm seria mas de control.
Tropic:
He estado mu liao con proyectos, pruebas, cuadrando un viaje a granada para una prueba de pilotage... muchas cosas que exigian tiempo y me lo siguen exigiendo, ahora me pasare mas, pero no como antes, que luego la faena no sale
supongo ke son epocas.Ademas sigo con mi lucha personal de endiñarle al kadett los throttle bodies que he conseguido y un map sensor para eliminar el caudalimetro. SI, lo se, soy un cabezon 
YA tardas en ir a por esos inyectores de V6 no?? mucho llevas ya con la ecuacion inestable. y el wot es lo importante para ti, que llevas lambda pues por mucho que quieras no podras engañarla sin letronica me temo. tenderas a ir a 1 siempre.
HAs podido dilucidar el efecto de la señal lambda en las curvas? porque a mi se me antoja un factor de escala, en que los valores se multiplican por el factor lambda, reduciendose cuando va rico (lambda <1) y aumentandose cuando va pobre(lambda>1) voy bien??
Porque si es asi un apequeñisima aportacion electrica puede aportar algo de riqueza a pedal constante, no?algo que suba un par de decimas de voltio, digo.es posible? o los voltages no se suman?es ke yo de lestricidades y letronicas ni papa.
Ademas si es un factor de escala como creo, poco importa la magnitud de la curva, lo importante es su forma, lo empinada o plana que sea, es lo unico util realmente.
al final visgift o winols? cual fue mejor? has descifrado ya toda la curva?
Tropic, mastah of da bit!!
Telvm no sabra usía ande andaran torque y pencos maxium para un 16v muy trasteado not?
Es ke mi vena inventiva esta que arde y creo que he dado con algo. verdad que la mayoria de motronics dependen de un pin a masa para interpretar o no la señal de la lambda? se podria conseguir una señal estable a por ejemplo 0.9v con algun circuitillo?a ke ya me vas pillando?
LLevabas 3 piños a rica el caudalimetro verdad? Definitivamente Rocio esta pidiendo mas fuel (no llega por un pelo a marcar "rica 0,8" con constancia en el AFR)
) y las de la M1.5.2 tienen algunos puntos oscuritos que aun no controlo, tienen menos mapeos, pero parece que mas parametros... en fin, poco a poco 
)
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vamos ke no me salvo del xistuñing 
Que cacao maravillao mabeis montao entre Adu y Martyn... 
La Beta4, con las curvas de fuel at part throttle retocadas a lo SEH