Cuando al pisarlo pasamos de los 0 bares es cuando realmente estamos superando la presion atmosferica y nosotros oimos y se deja sentir como la turbina esta comprimiendo el aire,es cuando esta apretando.
La forma de hacerlo es al primer pisoton llegas a tener presion de overboost,que son los picos mas altos que te daban,dependiendo de si lo tenias en modo serie o fase 2,te da un valor,quien lo regula es la ecu (o sea el chip que le has metido),esta presion de overboost es el primer empuje y ayuda a acelerar de mejor manera ,diciendole al motor "eh. que este tio quiere caña,hay te mando un poco mas de aire para ponernos en situacion"
,luego la presion siguiente es la normal cuando ya la ecu regula.En mi turbo sin chipear las presiones son:
overboost= 0,9 a 1
normal= 0.5 a 0.55
Como los que tu tienes sin meter la fase 2.
La regulacion de la barilla yo no la tocaria,haber si te vas a cargar algo haciendolo soplar a valores para lo que no esta preparado.
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)siempre es así (aunque una toma ram ayuda a mitigarlo 
). De lo que se entera uno, ¿eh? 
. Con P2 'off' el máximo debe ser 0.8; con P2 'on' el máximo 1.3 . Quítale tralla a la wastegate hasta que el reloj indique eso.
? Si has estado rulando a 1.8 bares con inyectores y presión de alfalfa de serie, y tu LET sigue de una pieza ... ya estas poniéndole muuuuchas velitas a la Moreneta 
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