Diferencias entre NE's

Mensaje por **205rallye** » Lun, 12 May 2008, 22:44

De todos es sabido que a partir del 93, los C20NE sufieron algunos pequeños cambios MECANICOS (tapa cuadrada, correa poly-V, tensores de correa)....

Pero que cambios TECNICOS los diferencia a unos de otros?

Quiero decir, porque los de tapa redonda el autodata recomienda las Bosch WR7DC y en los de tapa cuadrada, las WR8DC4???

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 May 2008, 13:56

Las curvas de inyeccion varian un poquito, la M1.5.2 no tiene mapeados para 98, el tiempo de precalentamiento es un poco mas largo y mas alto en rpm... Pero nada que justifique ese cambio de bujias, yo seguiria con las WR7DC

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 13:59

Tropic escribió:la M1.5.2 no tiene mapeados para 98

Entonces es tonteria echarle 98 o llevar la pastilla roja??

O no tiene nada que ver....

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 May 2008, 14:05

No no, si que se nota, pero aun podria ir mejor

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 14:08

Es que le noto un consumo algo exagerado al astra.

Ya se que el deposito tiene unos 13 litros menos, pero aun asi, 300 km de autonomia, los veo un poco escasos.

Anyway, aun no le he hecho nada de lo que tengo que hacerle, a saber:

- Cambio de aceite y filtros
- Cambio de correa
- Bomba de agua
- Sonda lambda
- Etc....

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 May 2008, 14:15

Pues empezando por el filtro de aire ya tienes mas consumo... Y tal vez la lambda este frita...

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 14:46

Tropic escribió:Pues empezando por el filtro de aire ya tienes mas consumo... Y tal vez la lambda este frita...

Segun una pegatino de rodi que hay en el cristal, se hicieron filtros de aire y aceite y cambio de aceite hace 9000 km.

Asi que ya le toca.

La sonda de momento igual le pongo la del calibra, que de momento iba bien, hasta que compre una nueva.

Y la correa no tengo ni idea, asi que me curare en salud y la cambiare tambien junto con la bomba de agua.

Los de tapa cuadrada llevan tensores? O es igual que en los NE antiguos?

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 14:55

Vale, segun autodata, si, llevan tensor.

Esto es un tapa redonda:

Y esto es un tapa cuadrada:

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mar, 13 May 2008, 20:19

el mio hace 500km con 1 deposito

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 20:30

MarteDJ escribió:el mio hace 500km con 1 deposito

Sirva como referencia.

Gracias socio.

Añado que de esos 300 km que hice, 150 fueron carretera, lo que aun tiene mas huevos la cosa.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 13 May 2008, 21:25

Los cabrios tienen mala aerodinámica y tragan más, especialmente llendo alegre.

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 21:32

TELVM escribió:Los cabrios tienen mala aerodinámica y tragan más, especialmente llendo alegre.

Si, si...

Si con eso tambien cuento.

Pero pasar de los 8.5 litros del calibra a 16.6 del astra, me parece un poco exagerado, máxime siendo el mismo motor.

Estos datos salen de la vez que mas kilometros le hice al calibra con un deposito (699 km con 60 litros) y de los obtenidos con el primer deposito del astra (300 km con 50 litros).

Me esperaba que tragara algo mas, pero no EL DOBLE.

Y segun el TIS, el Cx del astra cerrado es de 0,33. Por lo que pueda valer...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 13 May 2008, 21:36

205rallye escribió:... 16.6 del astra ...

Eso es una pasada, ahí hay gremlin.

... segun el TIS, el Cx del astra cerrado es de 0,33. Por lo que pueda valer...

Coño pues esta muy bien para un cabrio.

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 21:41

TELVM escribió:
205rallye escribió:... 16.6 del astra ...
Eso es una pasada, ahí hay gremlin.

De ahi que quiera cambiar sonda lambda. Y si no remite, a seguir buscando.

Que opinas de lo de las bujias? Sigo con las "7"???

TELVM escribió:
... segun el TIS, el Cx del astra cerrado es de 0,33. Por lo que pueda valer...
Coño pues esta muy bien para un cabrio.

Sip. De hecho es el mismo Cx que algun ferrari coupe...

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 May 2008, 21:52

TELVM escribió:
... segun el TIS, el Cx del astra cerrado es de 0,33. Por lo que pueda valer...
Coño pues esta muy bien para un cabrio.

Capotado claro

Como dato, el Solete tiene 0,32

Pero se nota UN HUEVO que no es 0,26 como el Calibra

(vamos, que se nota diferencia...)

Mensaje por **205rallye** » Mar, 13 May 2008, 21:55

Tropic escribió:Como dato, el Solete tiene 0,32 Pero se nota UN HUEVO que no es 0,26 como el Calibra (vamos, que se nota diferencia...)

Ya te digo que se nota...

El calibra lo puse a 223 sin problemas.

A este (y con caja larga) le costaba bastante brincar de los 180.

Y eso que pesa casi 100 Kg menos.....

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Mar, 13 May 2008, 22:52

uffff a mi a mas de 150 ya me da cosa darle mas cera y descapotado ni te cuento te vuelas jajajajaja

por cierto volviendo al tema de diferencias entre Ne´s

a parte del tema distribucion y volante de inercia, ¿hay mas diferencias? ¿el bloque es igual? ¿se podria montar una distro cuadrada en un bloque redondo? ¿se podria montar poly-V manteniendo la distro redonda?

KickBoxer · Mensaje por **KickBoxer** » Mar, 13 May 2008, 23:07

hablando de consumos, mi NE me marca el ordenador 12,6 de consumo medio...

No es mucho?? no le piso...me parece mucho pa como lo llevo...

OMEGA · Mensaje por **OMEGA** » Mar, 13 May 2008, 23:18

KickBoxer escribió:hablando de consumos, mi NE me marca el ordenador 12,6 de consumo medio...

No es mucho?? no le piso...me parece mucho pa como lo llevo...

Por carretera que medias saca? eso es muchisimo.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 13 May 2008, 23:22

205rallye escribió:Que opinas de lo de las bujias? Sigo con las "7"???

Un NE tal cual @ 9.2:1 va que chuta con las '7'.