SEH Mejorado!!!!!

Enrik · Mensaje por **Enrik** » Vie, 22 Oct 2004, 22:08

Por si no lo sabiais mi Calibra esta en el mecanico convirtiendose en un SEH, pero no de serie, sino preparado!!!!

Me han surgido algunos problemillas y he tendio que cambiar el cigueñal porke estava jodido...

La cuestion es ke la culata esta en mis manos, y las valvulas las he descarbonillado y luego las he pulido... ahora son de color plata!!!!!

Asientos de valvula nuevos...

Este finde tengo faena en mi casa con el rotaflex para pulir los conductos de admisión y escape, y dejarlos bien puliditos y lisos...
Una planeadita de culata...
Ahun me estoy pensando si rebajar el volante del motor o no...
Cuando tenga todo esto montado (finales de la semana que viene)
me voy de ruta a LLeida a reprogramar la centralita...
Y cuando tenga el rodaje bien echo directos al banco de potencia a ver que pasa...

Ya os contare...
Tendremos que quedar con algun 16v a ver que pasa... no???

Saludos!!!!

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 24 Oct 2004, 02:03

Este finde tengo faena en mi casa con el rotaflex para pulir los conductos de admisión y escape, y dejarlos bien puliditos y lisos...

Ejem, ejem, cough, cough ... cébate si quieres con los de escape ... pero con los ports de admisión yo lo último que haría sería pulirlos

.

Enrik · Mensaje por **Enrik** » Lun, 25 Oct 2004, 09:01

Los pulí, pero sin dejarlos a modo espejo!!!!
Solo para quitar las irregularidades de la fundición!!!
También quité un saliente que tinene creo que el conducto 4 de admisión, y lo dejé bien redondito como los otros...

Ahora tengo una pequeña duda. He sacado las guias de valvula de admisíon para poder pulir, y al montar guias nuevas tengo la posibilidad de montar guias mas cortas o recortadas.
Que hariais vosotros???

Marc · Mensaje por **Marc** » Lun, 25 Oct 2004, 09:40

reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

XDDDDDDDDDDDDDDDDD

decibelios · Mensaje por **decibelios** » Lun, 25 Oct 2004, 14:01

He sacado las guias de valvula de admisíon para poder pulir, y al montar guias nuevas tengo la posibilidad de montar guias mas cortas o recortadas.
Que hariais vosotros???

Deja las de tamaño standard

reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

Hay repros y repros

Mensaje por **Tropic** » Lun, 25 Oct 2004, 17:06

decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

Hay repros y repros

Decibelios, explicate un poquillo

Yo tengo una repro, no consume mas (similar o incluso menos) pero tampoco hay diferencia en rendimiento...

Que es de esperar de una repro "buena" y quien las vende?

Marc · Mensaje por **Marc** » Lun, 25 Oct 2004, 17:13

Tropic escribió:
decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

Hay repros y repros
Decibelios, explicate un poquillo Yo tengo una repro, no consume mas (similar o incluso menos) pero tampoco hay diferencia en rendimiento...

Que es de esperar de una repro "buena" y quien las vende?

Yo sigo sin creer en las repros en atmosféricos....

Además , no quiero disparar el consumo del cali.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 25 Oct 2004, 21:59

Los pulí, pero sin dejarlos a modo espejo!!!!
Solo para quitar las irregularidades de la fundición!!!

Vale, aceptamos barco. Mucho mejor que 'pulir' la textura de las superficies internas del port de admisión es optimizar formas, biselando y suavizando las aristas de fundición, excrecencias asociadas a la guía de válvula, la llegada al asiento, etc.

Pulir a espejo es lo que suelen hacer los 'profesionales' que no lo son tanto para justificar la factura. No mejora en nada la eficiencia volumétrica (y a menudo la empeora

), pero queda muy chulo a los ojos del que paga, todo bien pulidito.

Las troneras de admisión deben quedar del mismo diámetro que los conductos del colector (o un pelín, 1 mm máximo, más grandes, para combatir la reversión). Nunca más pequeñas. Tampoco más grandes

.

También quité un saliente que tinene creo que el conducto 4 de admisión, y lo dejé bien redondito como los otros...

Cojonudo, ese puñetero saliente sabotea el correcto flujo hacia el nº 4, patada a seguir

.

Ahora tengo una pequeña duda. He sacado las guias de valvula de admisíon para poder pulir, y al montar guias nuevas tengo la posibilidad de montar guias mas cortas o recortadas. Que hariais vosotros???

Ojo que insertar guías nuevas es todo un arte y es fácil cargarnos la culata ...

Yo recortaría la guía hasta dejarla A RASSSS con el techo del port. También eliminaría la excrecencia de aluminio que se proyecta desde el techo abrazando a la guía. Es sorprendente la mejora aerodinámica que todo esto significa a muchas rpm

.

Antes:

Imagen

Después:

Pero mucho ojo que todo esto es trabajo fino, es muy fácil cargarnos una guía o un asiento de válvula si no vamos con exquisito cuidado.

Enrik · Mensaje por **Enrik** » Lun, 25 Oct 2004, 23:01

Hemos hecho calculos con el rectificador y si cortamos la guia, se queda con solo 21mm de apoyo para la valvula...
Dice que es un poco justo, y que le da miedo que la valvula fimbree mucho...
No se k hare al final..

Ahora tengo una gran duda y rallada mental...
Puli las valvulas para sacar las rugosidades, pero...
Me habre cargado el tratamiento termico que llevan??????

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mar, 26 Oct 2004, 00:13

Dice que es un poco justo, y que le da miedo que la valvula fimbree mucho...

Pues yo se lo estoy haciendo a mi culata SEH. A ver si explota

.

Puli las valvulas para sacar las rugosidades, pero... Me habre cargado el tratamiento termico que llevan??????

La quimera del pulido ataca de nuevo.

Si te fijaste tras limpiarlas, la cola de la válvula es de serie muy muy pulidita, para deslizar bien arriba y abajo por el interior de la guía. La cabeza, la cara que da a la cámara, también es pulidita.

Pero la 'copa' (donde la cola se ensancha para formar la cabeza) tiene un poquito de textura granulada

.

Vistas la cola y la cara, el fabricante de la válvula sabe y puede fabricarla pulida toda entera. Pero ha dejado a propósito una textura rugosa en la copa, por muy buenas razones de dinámica de fluídos

.

Entre el inyector y la cámara, lo que circula no es aire, sino una mezcla (mejor o peor atomizada) de aire y combustible, a 14:1 o así. En esa zona la presencia de un líquido (la alfalfa) y la necesidad de mezclarlo lo más íntimamente posible con el aire, cambian radicalmente las reglas del juego.

Mala idea pulir la copa, basta con limpiarla. Puestos a pulir, lo mejor es darle caña a la cara que da a la cámara, y esmerilar bien el asiento.

decibelios · Mensaje por **decibelios** » Mar, 26 Oct 2004, 02:32

Tropic escribió:
decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

Hay repros y repros
Decibelios, explicate un poquillo Yo tengo una repro, no consume mas (similar o incluso menos) pero tampoco hay diferencia en rendimiento...

Que es de esperar de una repro "buena" y quien las vende?

Una repro bien hecha consumirá menos y tendrá mejor rendimiento (en CDV dan 8-9cvs en 8v)
Hay gente de éste foro que las vende a muy buen precio xD

decibelios · Mensaje por **decibelios** » Mar, 26 Oct 2004, 02:33

Marc escribió:
Tropic escribió:
decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

Hay repros y repros
Decibelios, explicate un poquillo Yo tengo una repro, no consume mas (similar o incluso menos) pero tampoco hay diferencia en rendimiento...

Que es de esperar de una repro "buena" y quien las vende?

Yo sigo sin creer en las repros en atmosféricos....

Además , no quiero disparar el consumo del cali.

En motores c20xe sacamos entre 11 y 14cvs en el cdv, y con consumos similares.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mar, 26 Oct 2004, 10:06

Tenemos gráficas de todo esto??

Renesis · Mensaje por **Renesis** » Mar, 26 Oct 2004, 10:14

decibelios escribió:
Marc escribió:
Tropic escribió:
decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

Hay repros y repros
Decibelios, explicate un poquillo Yo tengo una repro, no consume mas (similar o incluso menos) pero tampoco hay diferencia en rendimiento...

Que es de esperar de una repro "buena" y quien las vende?

Yo sigo sin creer en las repros en atmosféricos....

Además , no quiero disparar el consumo del cali.
En motores c20xe sacamos entre 11 y 14cvs en el cdv, y con consumos similares.

vale, eso dejaria un XE en 164 cv no?? pero a base de q? de adelantar el corte de la inyeccion? o esos mismos 164cv los da dnd antes daba 150? me refiero al regimen.. cuentame algo q si me convence hacemos tratos ok??

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 26 Oct 2004, 12:41

decibelios escribió:
Tropic escribió:
decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

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Una repro bien hecha consumirá menos y tendrá mejor rendimiento (en CDV dan 8-9cvs en 8v)
Hay gente de éste foro que las vende a muy buen precio xD

En qué quedamos?similar?más ?menos?

Un coche no puede CORRER MAS Y GASTAR MENOS, eso es mecanicamente imposible.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mar, 26 Oct 2004, 13:17

Yo es que ya he hablado con varios vendedores de chips prodigiosos, pero nadie me ofrece una gráfica para echar un vistazo. No sé por qué, pq una persona que se dedica a esto debería de tenerlas a patadas. En fin, no sé. A mí aún nadie me ha convencido.

Además resulta gracioso cuando todos los vendedores de chips desprestigian los del vecino, pero sin dar detaller y pruebas ni nada de nada, limitandose a decir "yo soy el mejor".

Queremos pruebas

!!

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 26 Oct 2004, 13:38

Bufon escribió:Yo es que ya he hablado con varios vendedores de chips prodigiosos, pero nadie me ofrece una gráfica para echar un vistazo. No sé por qué, pq una persona que se dedica a esto debería de tenerlas a patadas. En fin, no sé. A mí aún nadie me ha convencido.

Además resulta gracioso cuando todos los vendedores de chips desprestigian los del vecino, pero sin dar detaller y pruebas ni nada de nada, limitandose a decir "yo soy el mejor".

Queremos pruebas !!

Eso siempre he pensado yo, deberían llevarlos al DIARIO de PATRICIA, y cuando un comercial de cualquier casa hubiera RAJADo a gusto sobre otra marca, sacar a la competencia y levantar la cortina: ADELANTE LA COMPETENCIA, y ver como se dan de ostias!!!!

XDDDDDDDDDDDDDDDD

decibelios · Mensaje por **decibelios** » Mar, 26 Oct 2004, 13:43

Marc escribió:
decibelios escribió:
Tropic escribió:
decibelios escribió:
reprogramar la centralita del SEH con qué fin??

A un atmosférico no le harás prácticamente nada, salvo tirar el dinero.

luego tengo que escuchar que me dices que te gasta bastante.....

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Una repro bien hecha consumirá menos y tendrá mejor rendimiento (en CDV dan 8-9cvs en 8v)
Hay gente de éste foro que las vende a muy buen precio xD

En qué quedamos?similar?más ?menos?

Un coche no puede CORRER MAS Y GASTAR MENOS, eso es mecanicamente imposible.

Marc, pásate por aquí viewtopic.php?t=482&postdays=0&postorder=asc&start=0

decibelios · Mensaje por **decibelios** » Mar, 26 Oct 2004, 13:46

para los que quieren pruebas

Imagen

Opel Astra Gsi 16v con 322000kms

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mar, 26 Oct 2004, 14:01

Y ese Astra con 322.000 km sólo tiene chip, verdad?

Ese motor no lo ha destripado nadie?? Cuenta, cuenta... no te quedes a medias.