V6 ó TURBO

pelines · Mensaje por **pelines** » Sab, 02 Sep 2006, 03:12

Estoy pensando que ya va siendo hora de cali-evolucionar y dejar atrás el 16v, las opciones son el V6 o el Turbo. ¿Cual es más fiable y me dará menos quebraderos de cabeza?, no es cuestión de potencia, es más por comprar un calibra más moderno, del 95-96 pero sin bajar de los 150cv actuales del mío

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Sab, 02 Sep 2006, 03:27

Combina lo mejor de los dos........

Nando · Mensaje por **Nando** » Sab, 02 Sep 2006, 10:24

para mi gusto el V6,pero sobre gustos ya se sabe.....

ese sonido bronco,ese tirón a partir de 2800 rpm, esa 3ª que no se acaba,esa 4ª que tampoco tiene fin y esa 5ª,coño que voy a 250 km/h
unmm me estoy tocando

Juanjo · Mensaje por **Juanjo** » Sab, 02 Sep 2006, 10:51

hhommy escribió:para mi gusto el V6,pero sobre gustos ya se sabe.....

ese sonido bronco,ese tirón a partir de 2800 rpm, esa 3ª que no se acaba,esa 4ª que tampoco tiene fin y esa 5ª,coño que voy a 250 km/h
unmm me estoy tocando

te ha faltado poner que es una maravilla, y que fijate si estoy encantado que ademas te vendo el mio, asi me compro yo un turbo

Nando · Mensaje por **Nando** » Sab, 02 Sep 2006, 10:52

Juanjo escribió:
hhommy escribió:para mi gusto el V6,pero sobre gustos ya se sabe.....

ese sonido bronco,ese tirón a partir de 2800 rpm, esa 3ª que no se acaba,esa 4ª que tampoco tiene fin y esa 5ª,coño que voy a 250 km/h
unmm me estoy tocando
te ha faltado poner es una maravilla, fijate si estoy encantado que ademas te vendo el mio, asi me compro yo un turbo

Que perro eres

Todavia no te has apuntado a la kdd general,ya tardas

Pelines te vendo mi supermega v6 que yo me voy a comprar un ecotec

Juanjo · Mensaje por **Juanjo** » Sab, 02 Sep 2006, 11:05

hhommy escribió:
Juanjo escribió:
hhommy escribió:para mi gusto el V6,pero sobre gustos ya se sabe.....

ese sonido bronco,ese tirón a partir de 2800 rpm, esa 3ª que no se acaba,esa 4ª que tampoco tiene fin y esa 5ª,coño que voy a 250 km/h
unmm me estoy tocando
te ha faltado poner es una maravilla, fijate si estoy encantado que ademas te vendo el mio, asi me compro yo un turbo
Que perro eres

Todavia no te has apuntado a la kdd general,ya tardas

Es que volver al camping del Escorial no me hace ninguna gracia

bueno, poniendome un poco solo un poco serio te digo que no tengo muy claro que pueda ir, y aunque el sitio fuera bromas no me gusta nada hare lo posible por darme una vuelta, al fin y al cabo lo que me apetece es juntarme con vosotros

un besito

Nando · Mensaje por **Nando** » Sab, 02 Sep 2006, 11:09

Claro que si,hombre,con lo que te reias el año pasado y te lo vas a perder este?
Este año va el alacran,imaginate lo que se puede liar.
ainsss, nos hacemos mayores

Mensaje por **Tropic** » Sab, 02 Sep 2006, 19:04

Juanjo, si me dejas dormir, te dejo que vengas este año...

A mi me pasa igual, el sitio no me emtusiasma, hubiera preferido probar el otro lugar, pero bueno, esos dias son pa lo que son, da igual donde

pelines · Mensaje por **pelines** » Sab, 02 Sep 2006, 20:09

Ok, pero el V6 o el Turbo............................

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Sab, 02 Sep 2006, 20:34

a mi entender los dos te daran los mismos quebraderos de cabeza, turbo por un lado con su transfer y cruces de ruedas y V6 por otro con su distribucion delicada y bijias complicadas de cambiar

el turbo acelera mejor y agarra mas en curva

Mikel · Mensaje por **Mikel** » Sab, 02 Sep 2006, 21:39

Pregúntale a Marc...que ha tenido un 16v, un V6...y finalmente un Turbo...

CT Rules...

cribeat · Mensaje por **cribeat** » Dom, 03 Sep 2006, 11:10

Todos sabemos que son dos coches totalmente diferentes y de conceptos diferentes. El turbo se le saca jugo en zonas reviradas o puertos con mucha curva, y el V6 es para autopista.
Los dos comen gasolina como unos campeones (llevo 2 meses pagando 300 euros de gasolina) si les pisas o si haces muchos kilometros con ellos.
Dado que son motores gordos sus reparaciones no iban a ser menos.
Ahora te toca elegir la opcion que mas te convenga.

Adu · Mensaje por **Adu** » Dom, 03 Sep 2006, 12:12

Si quieres correr no solo en autovias y quieres nervio, pillate un turbo. Si prefieres un vuelo rasante por autovia mientras oyes un sonido apabullador, V6, ademas es mas barato y hay mas disponibles.

El V6 necesita rpms para que empuje como dios manda, que lo hace, pero por debajo de 3500 3800 es mansete y muy suaveeeeeee. Es el calibra mas suave.

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Dom, 03 Sep 2006, 12:27

yo t recomiendo un Turbo xq puedes volar bajo x autopista (el q mas) y tb tienes nervio y el mantenimiento no es tanto si eres ordenado y metodico claro

Adu · Mensaje por **Adu** » Dom, 03 Sep 2006, 13:17

Turbopacket escribió:yo t recomiendo un Turbo xq puedes volar bajo x autopista (el q mas) y tb tienes nervio y el mantenimiento no es tanto si eres ordenado y metodico claro

Venga tontorron, no te piques. Todos sabemos que el turbo es el calibra mas rapido, por autopista y por carretera, pero el V6 por autopista no se queda muy atras, y suena mejor. Ademas, V6 en buen estado es mas facil encontrarlos que Turbos (no tenemos transfer) y a mucho mejor precio.

Esta claro que el calibra turbo es el mas rapido en todo, lo digo por si algun otro turbero se pica jejejeje.

PD: el amigo farrucu a llevado su V6 a 251Km/h REALES, que no está nada mal.

PD2: si yo fuera a comprarme un calibra ahora porque no tuviera ninguno, me compraria el mejor que encontrara en venta: seria un turbo en perfecto estado y con techo jejejeje. PVP estimado 6500 o 7000. Puedes pillar V6 en perfecto estado por 4000 o 4500

JordiGSI · Mensaje por **JordiGSI** » Dom, 03 Sep 2006, 13:20

Turbo, el V6 a falta de probar sel ecotec es la version del Cali que menos me gusta

Toni · Mensaje por **Toni** » Dom, 03 Sep 2006, 13:26

Yo pelines a escoger entre v6 y turbo cogería turbo sin dudarlo por mi forma de conducir. pero si tu presupuesto es bajo y mantenimiento tb me quedaria con el 16v si lo tienes en perfecto estado de motor.

El 16v es la mejor de las maquinas de los calis para mi gusto en conjunto.

Yo mi turbo quizas lo venda en noviembre le estoy poniendo muchas pollarderias (termostato fresquito, Fase EDS motorsport, liquido del trasnfer y 4x4,....)

pelines · Mensaje por **pelines** » Dom, 03 Sep 2006, 14:36

Lo que yo no quiero es estar todo el día cambiando pijadas y con el coche en el taller, por eso pregunto cual me dará menos problemas

Mensaje por **205rallye** » Dom, 03 Sep 2006, 15:04

pelines escribió:Lo que yo no quiero es estar todo el día cambiando pijadas y con el coche en el taller, por eso pregunto cual me dará menos problemas

Pijadas tienen todos. Si no quieres pasar tanto por el taller, echate un 8v.

Es lo que hay.

El turbo es para estar MUY encima de el. No apto para manos inexpertas y/o ignorantes de mecanica en general.

El V6 tiene el talon de aquiles en el radiador de aceite. No suele dar problemas, pero cuando los da, no bajan de 400 euros.

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Dom, 03 Sep 2006, 15:23

El v6 de cabeza...pero nunca he probado un turbo....

EL mantenimiento del v6....chico desmontar la admisión para cambiar bujías, es un poco lioso la primera vez no mas de 30min-45min yo por eso no lo descartaría.

El radiador de aceite....una vez se te joda el priemro se mete un radisador de aceite_Aire y a rular!

La distribución....si que es más compleja, es lo único.

En el resto el turbo es mucho más delicado

También piensa en que puedes hacer con esos 2500-3000euros de diferencai entre uno y otro....el v6 esta capado por todos lados.....que no digo que sea mejor o igual que el turbo, pero todo depende de que busques.

Tener una turbina y un 4x4 siempre es más delicado.

Lo dicho combinaría lo mejor de los dos

Lo mejor que puedes hacer es probar los 3, 16v, v6 y turbo y decidir.