pregunta para maxipredadores

polvorilla · Mensaje por **polvorilla** » Dom, 14 Ene 2007, 14:31

hola troncos,me han ofrecido un turbito del año 92 con 200.000km reales.recien pintado por robo.tiene la culata recien hecha,turbo y embrague nuevos,pero falla el4wd se activa solo cuando quiere y la mayor parte de las veces no quiere.en la opel le dijeron que no lo querian ni tocar porque no sabian porque fallaba.el interior es sencillo no en cuero.los neumaticos estan tambien nuevos y no se aprecian golpes,las lineas del capo,aletas,porton trasero etc se ven bien.aunque de estar en la calle ya le han rebentao los espejos.me piden3000 jes pero negociables ademas tengo amistad con el hermano del dueño.que me aconsejais?que pensais del 4wd?tendra buen arreglo?
saludos y gracias de antemano

Mensaje por **205rallye** » Dom, 14 Ene 2007, 15:16

El 4x4 tiene arreglo, MUY CARO, pero lo tiene.

Si quieres quedamos un dia unos cuantos calibreros y vamos a echarle un ojo.....

Mensaje por **205rallye** » Dom, 14 Ene 2007, 15:17

Por cierto, cambia la firma, que tu 16V es un X20XEV, no un C20XE....

Mikel · Mensaje por **Mikel** » Dom, 14 Ene 2007, 15:39

Yo por lo que cuentas y a ojímetro...le ofrecería 2000e y repararía ese tránsfer...suponiendo que estés dispuesto a ello y que éste, se encuentre KO.

De lo contrario y si tu presupuesto te lo permite, si quieres una fiera, lo mejor es acechar con TIEMPO y TIENTO...pero multiplica por a partir de X3 el precio...

Y de primeras, esa inspección maño-colectiva, por si ese CT está más en orden de lo que parece o definitivamente frito...

Y tras ella, ya nos contarás.

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Dom, 14 Ene 2007, 16:29

Si el 4x4 se activa a veces, igual lo unico que necesita ese turbo es cambiarle el liquido de transfer, de direccion y el acumulador de 4x4, no necesariamente tiene que estar roto.

Si ademas le han echo motor y te han cambiado cosas..... habria que verlo, pero si esta enterito con mantenimiento y tal, yo no lo veo tan mal.

Saludos.

cribeat · Mensaje por **cribeat** » Dom, 14 Ene 2007, 21:02

Estaria muy bien el quedar y echarle un ojo a ver si podemos precisar in situ lo que le puede pasar. Y como dice Joshua, si le han hecho todo eso de motor igual si que merece la pena.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Dom, 14 Ene 2007, 21:14

Habría que auscultar bien ese 4x4. Igual esta vivo y tiene relativamente fácil puesta a punto; igual esta frito. Con 200K encima yo apostaría por lo segundo. Pero igual me equivoco.

cribeat · Mensaje por **cribeat** » Dom, 14 Ene 2007, 21:26

TELVM escribió:Habría que auscultar bien ese 4x4. Igual esta vivo y tiene relativamente fácil puesta a punto; igual esta frito. Con 200K encima yo apostaría por lo segundo. Pero igual me equivoco.

Si le han hecho la culata, tiene el turbo nuevo y el embrague tambien es nuevo, osea que relativamente de motor esta bien... habria que mirar el circuito de refrigeracion, suspension, frenos....
Que partes que no sean de motor habria que prestar especial interes en este turbo?(aparte del 4x4)

polvorilla · Mensaje por **polvorilla** » Mar, 16 Ene 2007, 21:32

gracias troncos,haremos esa visita colectiva pa verlo.
saludos.........

Mensaje por **Alan78** » Mar, 16 Ene 2007, 21:52

Si lo sacas por 2000 pavos, como si le metes una patada al transfer y lo pones a dos patas, sigues teniendo un turbo con 200 pencos

. Pudiera ser cosa del peloto, liquido o idas de olla varias. Si el transfer esta KO, o lo reparas o te pillas uno de los suizos. Sigo emperrado en que seguro que un transfer se podria reparar por cuatro duros sabiendo moverse sin tener que recurrir a los suizos

.

En definitiva, si ves el coche con las lineas de la carroceria derechitas (fijate en las separaciones entre aleta y capo en ambos lados, en las guias del techo, separaciones entre aletas y maletero), si el motor va bien y lo ves decente, ofrecele 2000 pavos y el 4x4 que no te quite el sueño