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Me comentó un forero que probase a darle golpecitos con cabeza pero eso no se mueve.
). pero como no sabes si estaba todo lo bien ajustada que debiese, no te cuesta nada aprovechar y ajustar la wastegate a tu gusto. El truco esta en ir aproximando la tuerquita de la derecha hasta que veas que la palanca de la wastegate esta bien prieta y a partir de ahi vas con tiento hasta que notes que la varilla empieza a tirar del propio actuador (querra empezar a estirar el pulmon hacia afuera), entonces paras de aproximar, retrocedes un pelo (un cuarto de vuelta o asi) y sales a probar el coche. Si cuesta arriba, con buena carga de motor y en overboost no salta el rayito de motor con el error de exceso de soplado, todo va bien, si salta... aflojas un pelin las tuercas y pruebas de nuevo hasta que deje de dar la chapa Eso es. El actuador de la wastegate no deja de ser un pulmon con un muelle que cuando esta en reposo (sin presion en el tubito de atras) esta retraido por efecto del muelle. Si al estirar la varilla hacia fuera del actuador esta no devuelve, aqui pueden ocurrir dos cosas:damawasi escribió:Ok. Se supone que al soltar la varilla el actuador debería traerla hacia él?? Si no fuese así supongo que es porque el actuador está frito o su muelle
A ver, el tema es que si la wastegate esta sucia y tienes que limpiar el eje, lo mas seguro es que tengas que descarbonizar el interior con un cepillito de acero, darle wd40 o lo que se tercie en el eje para que todo vuelva a moverse como debe. Si intentas hacerlo con el turbo montado en el coche tendrias que sacar como minimo el actuador de la wastegate (lo que te dije, un par de tornillos y lo tienes fuera sin mucho lio) y desmontar la downpipe. El problema es que la downpipe ya tiene algun tornillo tocapelotas al que es bastante dificil de acceder para poder desmontar y aun desmontando la downpipe (y reza para no partir alguno, antes de intentar sacarlos pegales un par de martillazos en plano sobre las cabezas), no tendras mucho sitio para trabajar comodo y limpiar comodamente la salida del turbo-wastegate con todo montado sobre el coche, de ahi que te recomendase soltar el colector completo desde la culata y trabajar con el turbo sobre una mesadamawasi escribió:Hay que desmontar algo mas por si tuviera que desencallar "a mano" la wastegate a parte de los tornillos que se pueden ver? O algo que no deje sacar esa parte del turbo?
. El turbo se desmonta quitando los tornillitos que van amarrando el colector contra la culata (unos 14 tornillos), los dos tornillos con muellecitos que sujetan el primer tramo de escape a la salida del turbo, los manguitos de admision, los tubitos de vacio que van a la amal, el racord de entrada de aceite, el manguito de desague del aceite (al carter) y... creo que no me dejo nada 
. Sería extraño pienso yo... Como no sea algo que se haya trastocado por el hecho de estar abierta continuamente al meter yo la zarpa. Válvula amal tendra que ver?
)
si quitas el tramo de escape que va desde la downpipe hasta el catalizador se deberia de poder ver si esta la tapa en su sitio o no... dejando la parte donde va la sonda lambda que es mas complicada de quitar...
) sino soplado fuera de rango. Usease, que no hay el soplado correcto a x vueltas.
Gracias RedZone!! La verdad que ahora que me lo decís puede ser eso, que se me haya soltado la compuerta y esté purulando por el escape...RedZone escribió:la compuerta de la wastegate tiene una manera tocapelotas de ser, que si te pasas abriendola, se llega a quedar encallada dentro si tiene mucha holgura en la muñequilla en la que va amarrada, a mi me paso una vez y tube que jugar con ella un poco para que volviera a su sitio. Lo mejor es que suelter el actuador por completo y juegues con la compuerta a mano haber si notas como sella al darle suavemente a girar sin la varilla del actuador molestando.
Aunque me decanto por lo que dice miguel obregon, si de repente te quedaste sin boost y encima suena a laterio suelto por el escape, parece que la tapa de la wastegate se ha ido a dar una vuelta hasta llegar al catalizador y este alli de vacaciones.
El error 113 no quiere decir exceso de boost( creo
Te va a tocar desmontar el tramo de escape desde el turbo hasta el catalizador, y así ya ves si la compuerta está en su sitio y si no recperarla del catalizador, que de ahí no va a pasar.
Una cosa que me he dado cuenta y no sé si será un síntoma de que el eje se mueve a su aire sin accionar la wastegate es que, al mover la palanquita que mueve el eje de la waste tiene muchísimo juego hacia la izquierda, me explico, me resulta muy extraño que se pueda cerrar tanto la compuerta, y por eso me da que pensar lo que decís que no haya compuerta y por eso se mueve libremente.
