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Nada de sensores apuntando a dos lados con botoncitos ni lucecitas. No llevas alarma 
Y unas llantitas de Porsche, ya puestos...de esas que pululan por Ebay... 
Las conclusiones, si se sacan, están claras.alumnoeuiti_ss escribió:http://www.needforspeed.co.uk/htmlpages/TechWheels.htm
Q cada uno saque sus conclusiones...
farrucu escribió:Las conclusiones, si se sacan, están claras.alumnoeuiti_ss escribió:http://www.needforspeed.co.uk/htmlpages/TechWheels.htm
Q cada uno saque sus conclusiones...
Por eso hay quien prefiere no sacarlaas.
O quizá es que las conclusiones les den igual... que tb puede ser.Las conclusiones, si se sacan, están claras.
Por eso hay quien prefiere no sacarlaas.
Veamos...Mikel escribió:pásesen ustedes por
www.clubopel.org.
Apartado "Llantas y neumáticos".
(Excelente artículo forero: Luis)
Para todos los públicos que no tengan ningún interés en saber por qué el offset es importante, y por qué es PELIGROSO modificarlo.DATOS y explicaciones en castellano, para todos los públicos.
Me lo temía antes de leer el artículo.Y los diferentes ETs válidos todos ellos para diversos Coches de Opel.
Lamentablemente, los problemas que puede ocasionar un ET incorrecto exceden el trámite administrativo de la ITV, pudiendo comprometer seriamente la seguridad activa y la maniobrabilidad del coche en situaciones de emergencia. De haber llevado unas llantas legales ET-34 cuando me vi obligado a frenar de emergencia a 240 km/h, con toda probabilidad no estarías leyendo esto ahora mismo.Luis en clubopel.org escribió:¿Cuál será el desplazamiento correcto para Opel?. En la mayoría de los módelos es de 49 mm, pero se puede diferir un poco de ese valor sin tener ningún tipo de problemas (ITV), siendo los límites entre 34 y 49 mm
, aparte de no llamarme la atención otras llantas que las de serie 
, por clasicismo, digamos...pero las visiones apocalípticas, cual apostol de una profecía sobre el fin de la tierra...tampoco me dicen mucho... Las ITV no son perfectas y sus competencias son amplias y generalistas.Mikel escribió:Lo que no es comprensible es que en la ITV se den medidas, se sea riguroso con muchos aspectos de coche, se tomen medidas, en el doble sentido y finalmente, dando ese margen, que se supone es de seguridad, ese ET no sea "SEGURO"...
Mikel escribió:1.-¿Pq la ITV lo permite?.
¿Digo yo que será porque es legal y seguro, no?.
No entiendo la intención de esa pregunta.Mikel escribió:2.- ¿Sabemos más los foreros de este club, que los de UK o Alemania...?.
Por supuesto. Y se puso en este foro, con idéntico resultado a predicar en el desierto. Lo malo, ay, es que el estudio estaba en inglés, uno de los dos idiomas del Imperio del Tuning que parece que se toman como referencia en este foro.Mikel escribió:3.- ¿Hay algún estudio imparcial, que demuestre las catastróficas consecuencias en potencia de tomar esta "medida"...?
Porque ganan más dinero vendiendo llantas chulas que llantas con un ET adecuado.Mikel escribió:4.- ¿Por qué las empresas de llantas, con sus permisos, impuestos, estudios, etc...posibles denuncias mediante...no hacen hincapié en este apartado del ET?.
Si me tomo la molestia (aun creyendo firmemente que nadie va a tomarse la suya en seguir los links), es por devolver al foro lo que en su momento me dió, y de paso hacer lo que esté en mi mano por aportar algo de calidad, dentro de mis limitados conocimientos de mecánica. La verdad está ahí y es lo que proporciona interés a un foro. Tómala si quieres, y si no la dejas.Srg_turbo escribió:farrucu lo q dices de q el tema esta muy tratado y q se ha hablado mil veces es verdad, pero sabeis cual es el problema de muchos foreros, entre los cuales me incluyo el primero, la vagueria por no cojer un traductor para saber lo q pone, todos o casi todos los links q hay son en ingles o aleman. De todas maneras gracias, por la molestia q es el buscar las paginas y poner los links, es de agradecer.
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