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talaveracali escribió:Estoy deacuerdo con lo que has puesto, Mikel.
PORQUE LAS AUTORIDADES SE IVAN A OLVIDAR DE LO IMPORTANTE QUE ES EL ET,cuando hay cosas que son infinitamente menos importantes y no hacen mas que joder la marrana.
Me encanta el Calibra de serie,pero hay cosas que se pueden mejorar y ojo tambien empeorar,para eso ya tenemos muchos la experiencia de dar un paso atras.
Los fallos que cometi con mi 16v,tranquilo que no los cometere en el Turbito.EXPERIENCIA.
Básciamente, un ET incorrecto modifica el scrub.alumnoeuiti_ss escribió:Farrucu, podrias dar unas pinceladas de lo q te hubiera pasado frenando a 240 con un ET incorrecto? Por... curiosidad, xq el tema no me acaba de... convencer la verdad, paises-idiomas aparte la fisica es igual en todos lados. Alguien me puede decir q ocurre fisicamente con el ET incorrecto q no ocurra con el correcto? Alguien se ha molestado en hacer un balance de fuerzas de lo q pasa en esa zona del coche, en la union llanta/palier? Peso del coche... peso de la llanta desde su C.D.G. reaccion del suelo aplicada en la supersicie del neumatico? Variando el ET varia el punto de aplicacion del peso del coche respecto de la "garganta" de la llanta y el C.D.G. de la misma llanta... q consecuencias tiene esto? Solo kiero saber esto. Q tipo de peligro entraña, en recta, en curva, en frenada de emergencia, por ejemplo. Creo q estamos mareando la perdiz, grupo ET importante, grupo ET no importante, encuestas y demas pero no se dan muchas pruebas, me incluyo a mi mismo xq el dibujo q linké... q, si, muy bonito pero...
Un cordial saludo.
Bufon escribió:Bueno, ya probaremos a ver que tal...
Oye Farrucu, con el et 45 tuviste solo un gran susto o era ya algo normal (el que se desmadrase el coche), el que el coche se comportara así... ??
Yo te puedo hablar de mucha gente, varios en calibras con ET's cambiados, y precisamente no me hablan de pérdidas de control, si no todo lo contrario. Y no estoy hablando de gente que sale a pasear los domingos precisamente...
Que los datos y las diferentes páginas web ofrecen datos correctos... no lo niego, pero yo no soy el que se va a quedar con las ganas de montar unas super llantas rechupis, sin haberlo probado en mis carnes.
Prefiero los datos que me ofrece mi trasero, en las montañas del País Vasco. No negaremos que si el coche responde bien... no será para tanto el tema verdad??
Un saludo.
El de ese día, desde luego, fue un buen susto, y yo no diría "solo".Bufon escribió:Oye Farrucu, con el et 45 tuviste solo un gran susto
Lamentablemente, mi curiosidad no es tan grande como para provocar con asiduidad situaciones de emergencia que me hagan frenar a saco desde 240. Debido a esta desidia en mi carácter, no dispongo del pool de pruebas necesario para contrastar el comportamiento del coche con otro ET.Bufon escribió: o era ya algo normal (el que se desmadrase el coche), el que el coche se comportara así... ??
Precisamente el día que tuve mi pequeña experiencia con el autobús, no era domingo ni estaba exactamente paseando.Bufon escribió:Yo te puedo hablar de mucha gente, varios en calibras con ET's cambiados, y precisamente no me hablan de pérdidas de control, si no todo lo contrario. Y no estoy hablando de gente que sale a pasear los domingos precisamente...
"Si me asomo por la ventana y veo que cae agua del cielo... no niego que llueva, pero yo no voy a sacar el paraguas rechupi sin haberme mojado antes". Me parece muy bien.Bufon escribió:Que los datos y las diferentes páginas web ofrecen datos correctos... no lo niego, pero yo no soy el que se va a quedar con las ganas de montar unas super llantas rechupis, sin haberlo probado en mis carnes.
Estoy seguro de que si pones las llantas más guachis que encuentres y vas a probar el coche, sales convencido de que lo del ET es una leyenda urbana. Pero si un día te estazas (y espero que no), le echarás la culpa a cualquier cosa menos al offset.Bufon escribió:Prefiero los datos que me ofrece mi trasero, en las montañas del País Vasco. No negaremos que si el coche responde bien... no será para tanto el tema verdad??
No lo decía por minimizar la importancia del susto, me refería a la cantidad de sustos. Quiero decir que si tuviste ese gran susto y dijiste... "a la mierda las llantas!!"El de ese día, desde luego, fue un buen susto, y yo no diría "solo".
Tú me aconsejas que no cambie el ET. Yo te aconsejo que no vayas a esas velocidades, no vayamos a tener un disgusto :p. Es más, fíjate en cuántos coches puedes hacer lo que hiciste tú, incluso con un ET diferente... ole por el Calibra!!Lamentablemente, mi curiosidad no es tan grande como para provocar con asiduidad situaciones de emergencia que me hagan frenar a saco desde 240. Debido a esta desidia en mi carácter, no dispongo del pool de pruebas necesario para contrastar el comportamiento del coche con otro ET.
Acaso yo he dicho lo contrario??? Mira que eres...Precisamente el día que tuve mi pequeña experiencia con el autobús, no era domingo ni estaba exactamente paseando.
A veces incluso me molesta esta forma tan sutil de insinuar las cosas. Quizá pienses que estas hablando con un crio tuneta mongolito. Llevo muchos años subiendo montañas Farrucu, no me conoces de nada y cuando hablo, hablo con cierto conocimiento basado en experiencias no en datos."Si me asomo por la ventana y veo que cae agua del cielo... no niego que llueva, pero yo no voy a sacar el paraguas rechupi sin haberme mojado antes". Me parece muy bien.
Otra vez me estás insinuando algo? No será que tu le echas la culpa de sustazo al ET cuando pudo ser quizá el exceso de velocidad, el estado de la carretera, el estado de tus neumáticos, el estado de tus frenos y otros mil factores que podían haber afectado en ese momento?Estoy seguro de que si pones las llantas más guachis que encuentres y vas a probar el coche, sales convencido de que lo del ET es una leyenda urbana. Pero si un día te estazas (y espero que no), le echarás la culpa a cualquier cosa menos al offset.
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. Mira fíjate:
